螺桿空壓機、變頻空壓機、工程移動式螺桿空壓機、科研*空壓機、滑片式空壓機各種型號本地專賣----開啟鉆探

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油氣分離器工作原理

淮南螺桿空壓機，油氣分離元件是決定空壓機壓縮空氣品質的關鍵部件，高質量的油氣分離元件不僅可保證壓縮機的高效率工作，且濾芯壽命可達數千小時。從壓縮機頭出來的壓縮空氣夾帶大大小小的油滴。大油滴通過油氣分離罐時易分離，而小油滴（直徑1um以下懸浮油微粒）則必須通過油氣分離濾芯的微米及玻纖濾料層過濾。油微粒經過濾材的擴散作用，直接被濾材攔截以及慣性碰撞凝聚等機理，使壓縮空氣中的懸浮油微粒很快凝聚成大油滴，在重力作 用下油集聚在油分芯底部，通過底部凹處回油管進口返回機頭潤滑油系統，從而使壓縮機排出更加純凈無油的壓縮空氣。壓縮空氣中的固體粒子經過油分芯時滯留在過濾層中，這就導致了油分芯壓差（阻力）不斷增加。隨著油分芯使用時間增長，當油分芯壓差達到0.08到0.1Mpa時，濾芯必須更換，否則增加壓 縮機運行成本（耗電）。我公司以使用世界*濾材為基礎，測試油分芯排氣含油量，壓差為依據，愿為您提供低殘油量、低壓差、長壽命的油分芯。

空氣過濾器到底有多重要？

淮南螺桿空壓機，空氣過濾器到底有多重要？如何降低空壓機故障？如何減少維護保養費用！  當空壓機運行在水泥；噴砂；紡織；礦山；船舶；冶金；陶瓷；化纖；灰塵多，粉塵顆粒大等等惡劣工況環境下空壓機由于過濾精度達不到導致故障怎么辦？如何降低空壓機故障率？如何降低維護保養費用？這一切SICE油浴式空氣過濾器幫您解決 在高粉塵工況環境下空氣壓縮機進氣系統的改善，確?？諌簷C穩定運行，降低后期維護保養費用，從生產工藝的*步開始，將停產風險降到zui低。用油來過濾空氣中的雜質塵埃顆粒！降低機器故障！  SICE油浴式空氣過濾器通過旋風，油浴，油沫，油膜及濾網等多種除塵方式來達到濾除空氣中的灰塵。濾塵效果達99.5%，過濾精度小于0.003mm，阻力小于30毫米水柱，具有噪音低，濾塵效率高及阻力小等優點。不會堆積塵粒雜質而頻繁清洗更換過濾器。適用于工況環境惡劣場合使用，主要配套空壓機、柴油發電機組、真空泵等產品。過濾*，大大降低機器故障率。適用于壽力；阿*；英格索蘭；等等任何品牌空氣壓縮機

螺桿壓縮機技術介紹

，螺桿壓縮機具有體積小、工作可靠等優點，用螺桿壓縮機來取代活塞式壓縮機是空壓機的發展趨勢。如在日本1976年螺桿壓縮機僅占27%，1985年則上升到85%（到九十年代，單螺桿壓縮機占*的一半以上）。螺桿壓縮機有雙螺桿與單螺桿（即蝸桿）兩種。雙螺桿壓縮機的全套技術我國已引進了多套，但都不是*技術，不能與搶占中國市場的外商競爭。因此有的廠家與外商合資，有的廠家再次引進更新的技術。蝸桿壓縮機則由于國外的，是我國*未能引進的高檔壓縮機。為了冷卻，螺桿壓縮機工作時通常噴油或其他液體(水，液態制冷劑等)，螺桿壓縮機因此分為噴油和無油兩種。

蝸桿壓縮機的嚙和副由一個6頭螺桿和2個11齒的星輪構成。蝸桿同時與兩個星輪嚙合既使蝸桿受力*平衡；又使排量增加一倍，

蝸桿受力平衡使蝸桿壓縮機具有一系列優點：

（1）    運轉平穩、振動小、噪聲比雙螺桿低10dB(A)以上； 

（2）    蝸桿沒有彎曲變形可以在高壓下工作，例如：美國德萊賽--蘭德公司生產的蝸桿工藝壓縮機即使在一級壓縮的條件下也能達到6.16MPa，而雙螺桿zui高只能達到2.18MPa；

（3）    嚙合副可以在很小的間隙下工作以減少泄漏，因而容積效率高、能耗低，比雙螺桿節能。近年來雙螺桿由于加工技術的提高和在研究新齒形、挖掘各種參數(包括材料強度)的潛力方面已接近極限，使雙螺桿比過去節能約20%。而噴油蝸桿壓縮機減少因粘性而引起的剪切損失而不能采用小間隙，目前單、雙螺桿壓縮機在噴油機方面的能耗指標相當；

（4）    此外，蝸桿壓縮機由于軸承受力小，且星輪軸與蝸桿軸垂直交錯，軸承尺寸不像雙螺桿那樣受限制，采用標準軸承時，軸承壽命為5萬小時(球軸承)至10萬小時(圓錐滾子軸承)。整機的“免維修”時間相應地在5～10萬小時之間，壓縮機的可靠性高、壽命長。潛水艇對壓縮機的各項性能均有嚴格的要求，然而美國*為了淘汰活塞式壓縮機，對現有的各種壓縮機進行了大量的試驗與論證后認為：蝸桿壓縮機是潛水艇用壓縮機，對于高壓無油壓縮機來說是*的選擇

螺桿空氣壓縮機使用注意事項

1.正確安裝壓縮機：正確安裝螺桿空氣壓縮機才能保證空氣壓縮機按設計參數工作， 如安裝不正確，將導致空氣壓縮機排氣溫度高、振動大、聲音異常等一系列問題。首先將空壓機安裝在牢固的地面上， 設備基礎采用C20混凝土現澆。在空壓機廠房每個空壓機進氣柵所對的墻壁上標高為016m處分別安裝兩個軸流風機， 進氣柵的空氣流速不超過015m / s，且設計進氣軸流風機的通風量與壓縮機風扇的風量相吻合， 保證了通風系統的通暢。為確保冷卻風道中空氣的壓降不超過30Pa，設計時要保證從壓縮機出口排風管道截面積是空壓機頂部截面積的2～3倍。且此通風管道沒有縮頸。對其它機型螺桿壓縮機，如冷卻風道中空氣的壓降超過30Pa， 應在冷卻風道的出口安裝通風風扇， 才能保證壓縮機出口溫度控制在正常范圍內?？諌簷C的通風系統在投運初期出現排氣溫度高達108℃的現象， 經查找原因分析， 是因為在五月份空氣中的樹毛比較多， 堵塞了板翅式換熱器， 影響了出口氣的換熱效果。為防止樹毛堵塞板翅式換熱器，在兩個軸流風機的入口分別加裝60目的不銹鋼網， 效果十分明顯。另外，在以后的運行過程中， 做到定期吹掃板翅式換熱器，以后再沒有出現排氣溫度高的現象。

2.合理設定參數：安裝螺桿空氣壓縮機完畢后， 調試壓縮機， 正確合理設置壓縮機的加、減載壓力以及每小時電機的啟動次數是保證壓縮機正常供空氣的基本保證。另外，合理設置加載時間、電機的啟動次數可防止壓縮機*處在大馬拉小車的狀態。正確安裝與調試壓縮機， 可使設備處在高效、平穩的運行狀態， 延長設備使用壽根據裝置供風要求，設計加載壓力為612Bar，減載壓力為8Bar.從投運到現在運行狀況看，此設定值能夠保證裝置的正常運行， 特別是能滿足深冷裝置的儀表風要求。

螺桿式空壓機節約企業能耗

壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力源，壓縮空氣使用量的多少已然成為衡量工業企業自動化程度的風向標。伴隨著公司設備技術改造的不斷深入，自動化設備越來越多，數量也不斷增加，使得螺桿式空壓機的管理顯得尤為重要。

*，月度螺桿式空壓機維修計劃的編制。編制計劃的依據主要有以下幾個方面：周期性的保養任務,如空壓機三濾的沖洗、更換，前置濾網及水濾網的定期清洗等,根據《螺桿式空壓機保養記錄表》的相關內容制定下月需要保養的項目及日期;主要部件的年限保養;對于無條件修復的設備，應盡快維修方予以送修，并及時了解維修情況。

第二，月度維修計劃的實施、檢查和落實。計劃制定后一定要實施，如果沒有特殊的原因要按時完成并做好詳細記錄備查，一項維修計劃實施后要連續跟蹤觀察維修機臺的運行情況約2~3天，直至消除故障。與之相配合的動態維修計劃則是對月度維修計劃的一個補充，多應用于緊急故障機臺或突發性重大隱患機臺，而臨時采取的維修計劃。

第三，冷卻循環水系統的實時監控及定期檢測。對于風冷型機組沒有此項工作，但對于水冷型機組此項工作是易被忽視的一項重要工作。在實際工作中水溫的實時監控較為容易，對于水質的監控除了pH值較容易測得之外其余指標離開了儀器和專業人員是沒辦法監測的，對于一般工廠而言專門為此配備專業人員和儀器不現實，的解決辦法是和水處理藥劑提供方達成協議，定期檢測水質并提供指導。

第四，節能和環保。先從環保說起，空壓機站帶來的環境污染主要有二個方面：噪音污染和冷卻循環水排放造成的水污染。提倡環保就要從*這兩個方面做起，我們采取了如下幾點改進措施：在機房與值班室之間裝設雙層玻璃和密封門以減少值班室的噪音，同時為每位空壓站工作人員量身定做了美國麗聲耳塞，有效抵御了站內噪音對工作人員的損害;空壓站由敞開式改造為密封式，并在站內四壁貼滿微孔式吸音板，有效防止了噪音的外泄;為保證螺桿式空壓機正常工作所需的進風量要求，安裝了9個30000立方米/分鐘的冷風機，保證了空壓機的正常運行。再說說節能，空壓站的耗電量巨大，約占公司總耗電量的三分之一;夏季為保證空壓機的正常運行每月須排水2萬噸左右，浪費且污染環境，因此要將節能進行到底，這項工作主要從兩個方面入手：

一是管理節能，要求螺桿式空壓機值班員在滿足車間正常用氣的情況下，盡量調低兩條供氣管路的壓力同時使螺桿式空壓機少卸載或不卸載，這已成為值班員日常工作的一項重要內容;二是技改節能，有些項目正在探索中，如我們與北京等地的變頻器或空壓機公司商洽過空壓機節能事宜，但是由于論證后性價比不高，還沒有形成可行性的方案;有些可行性強的節能項目，將盡快實施，如去年自動化監控項目的改造，改造后的節電率超過3%，年節約電費50萬元左右。

關于冷干機 

 1.預冷器在冷干機中起什么作用？      

嚴栺講來，預冷器并不是冷凍干燥機的*部件，但它在冷干機運行中又起很大的作用，預冷器在冷干機里的主要作用是“回收”被蒸發器冷卻后的壓縮空氣所攜帶的冷量（對絕大多數用戶來講這部分冷量屬“廢冷”），并用這部分冷量來冷卻攜帶大量水蒸氣的較高溫度的壓縮空氣，從而減少了冷干機制冷系統的熱負荷，達到節約能源的目的。另一方面，低溫壓縮空氣在預冷器里溫度得到回升，使排氣管道外壁不致因溫度過低而出現討厭的掛露現象。此外，壓縮空氣溫度升高后，降低了管道內空氣的相對濕度（可達φ=5~10%）。 根據金屬銹蝕理論，當環境相對濕度低于臨界點（φ=40%）時，金屬管道生銹現象便會停止。所以，現在冷干機中都裝有預冷器。   

2.沒有預冷器的冷干機可以用嗎？      

有些用戶需要含水量低而且溫度也低的壓縮空氣，這時冷干機就可不再設置預冷卻器了，由于不設置預冷器，冷空氣的冷量得不到回收利用，蒸發器熱負荷會增加很多，在這種情況下，不僅需要加大制冷壓縮壓縮的功率來進行能量補償，而且對整個制冷系統的其它部件（蒸發器、冷凝器及節流元器件）都需要進行核算。     

3.在預冷器中冷、熱空氣升降溫幅度是否相等？     

在預冷器中，冷、熱壓縮空氣迕行熱質交換，所交換的總熱量是相等的。但飽和熱氣流在降溫過程中發生相發，出現凝結水這個過程要消耗一部分冷量。而冷氣流在熱交換過程中所吸收到的熱量全部用二升溫，因此，冷、熱氣流的溫度發化幅度是不相同的，其規律是熱氣流降溫幅度比冷氣流升溫幅度要小。譬如在某種工冴下，熱空氣由 40℃降到 28℃，降幅為 12℃，而冷空氣可由 5℃升到 24℃，升幅可到達19℃。4） 冷干機的排氣溫度能有多高？    

螺桿式空壓機振動控制與改善方法：

振動，是指物體(或物體系)在平衡位置(或平均位置)附近來回往復的運動;在機械振動過程中，表示

物體運動特征的某些物理量(如位移、速度、加速度等)將時而增大，時而減小的反復變化。振動可引起

噪聲污染，加劇構件的疲勞和磨損并縮短機器和結構物的使用壽命;振動還需消耗能量，降低機器效率，

振動有時會使結構發生大變形而破壞，甚至造成災難性的后果。一個實際振動系統，在外界振動激勵的

螺桿空壓機主機大修注意事項

螺桿式空壓機主機運行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端之間理論上均是不接觸，其原因有三個：

① 主機正常運行時形成油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸，當然主機剛起動或停止短時間內油膜尚未形成或油膜狀態較差，螺桿與螺桿之間也會有一定直接接觸;

② 螺桿與主機殼體加工精度保證了主機裝配后螺桿與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經考慮到了主機高溫運行時螺桿與殼體變形量存差異問題;

③ 螺桿與前后端面間隙是技術參數要求進行螺桿裝配時保證，該間隙大小同樣已經考慮到了主機高溫運行時螺桿與前后端面變形量存差異問題，同時壓縮產生螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機兩端定位軸承承擔，螺桿沒有軸向位移，端面間隙到進一步保證。

空壓機運行時間推移，主機軸承必然會發生磨損，導致螺桿產生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間間隙發生變化。該間隙變化軸承壽命期限內是正常、允許，而由此產生空壓機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常、允許。，當軸承磨損及主機配合間隙超過允許極*后，就可能發生嚴重后果。

首先，主機內部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發生摩擦，電機負荷急劇增加，zui嚴重后果就是螺桿抱死主機報廢，電機保護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。

其次，空壓機產氣量發生較大衰減，則可能影響到用氣單位正常生產。

由此可見，對主機進行大修是必要，也是必須。

二、主機需要進行大修判定

準確說，主機進行大修時間應該以軸承使用壽命到期為準，但實際上很難有準確指標來判斷軸承使用壽命是否即將到期或是已經到期，*空壓機廠商其近百年實踐經驗確定標準是壓縮機運行20000小時或4年后對主機進行大修。

以上通行標準外，經驗還可以從以下幾個方面對主機狀況作出較為準確判斷：

1) 主機運行時聲音，特別是軸承有無異響;

2) 電機運行電流，特別是空載運行電流與標準值差別;

3) 機頭各軸承振動。

需有完善檢測工具，可檢測結果與技術資料對照，能有效判斷是否需要對主機進行大修。

三、主機大修主要工作

1) 拆卸、拉拔壓出相應齒輪(或皮帶輪等傳動裝置)與軸承;

2) 清洗螺桿、軸、間隙調整墊片，打磨、修復軸、螺桿及定子損傷面;

3) 壓裝軸承，調整間隙，測試各間隙;

4) 試運行，磨合調整。

無油螺桿主機，用戶是不宜自行維護;噴油螺桿主機，一般應注意以下幾個方：

1、 軸承是必須整套更換;

2、 檢查轉子型面，是否需要修正;

3、 進、排氣軸承座檢查，是否需要修正;

4、 主機裝配裝配要求，不知道是不能打開主機;

5、 一般來說，進氣端間隙為0.35-0.50mm;排氣端間隙為0.08-0.15mm;是返修，應允許范圍下，盡量大一點。