本地區業務負責人宋為您介紹空壓機的具體情況，為您提供24小時的報價

為您提供*，說道做到的價格，買到就賺到的設備還在猶豫嗎？

我們能做的就是讓您買的到設備省錢！省心！把zui大的優惠送給您

工業上用的螺桿空壓機，電固螺桿空壓機、柴油活塞空壓機、*無油空壓機、工程的移動式螺桿空壓機、柴油固定式螺桿空壓機，各種千瓦，各種型號，等待您的選購

簡介

安慶螺桿空壓機報價，螺桿式空氣壓縮機是噴油單級雙螺桿壓縮機，分為單螺桿式空氣壓縮機及雙螺桿式空氣壓縮機，采用高效帶輪傳動，帶動主機轉動進行空氣壓縮，通過噴油對主機內的壓縮空氣進行冷卻，主機排出的空氣和油混合氣體經過粗、精兩道分離，將壓縮空氣中的油分離出來，zui后得到潔凈的壓縮空氣。冷卻器用于冷卻壓縮空氣和油。空壓機是各種工廠、筑路、礦山及建筑行業的*設備，主要用來提供*的具有一定壓力的壓縮空氣，例如給氣動閥供氣，給需要一定壓力氣體的工藝流程提供氣源。空壓機有很多種類，如螺桿式空壓機、活塞式空壓機、離心式空壓機、渦旋式空壓機等等，而螺桿式空壓機的市場潛力*，并在很多行業得到廣泛的運用。空壓機在其控制中采用加載—卸載閥來控制空壓機的供氣，由于用氣設備的工作周期或是生產工藝的差別，使得用氣量發生波動，有時會造成空壓機頻繁加載、卸載。空壓機卸載后仍然工頻運轉，不僅浪費電能而且增加設備的機械磨損，并且加載是一個突然的過程，會對設備和電網造成較大的沖擊以單螺桿空壓機為例說明空氣壓縮機工作原理，如圖1所示為單螺桿空氣壓縮機的結構原理圖。螺桿式空氣壓縮機的工作過程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個過程。當螺桿在殼體內轉動時，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進氣口吸入，同時也吸入機油，由于齒溝嚙合面轉動將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當齒溝嚙合面旋轉至殼體排氣口時，較高壓力的油氣混合氣體排出機體采用變頻器可通過改變螺桿轉子轉速的方式來改變排氣量，當用氣量發生變化時，變頻器改變轉速的方式調節空壓機的排氣量，達到排氣壓力恒定不變，并節約能源的目的。在空氣壓縮機控制系統中，采用空壓機后端出氣管道上安裝的壓力傳感器來控制空氣壓縮機的壓力。空壓機啟動時，加載電磁閥處于關閉狀態，加載氣缸不動作，變頻器拖動電機空載運行，一段時間（可有控制器任意設定，在此設置為10S）后，加載電磁閥打開，空壓機帶載運行。當空氣壓縮機啟動運行后，如果后端設備用氣量較大，儲氣罐和后端管路中壓縮氣壓力未達到壓力上限值，則控制器動作加載閥，打開進氣口，電機負載運行，不斷地向后端管路產生壓縮氣。如果后端用氣設備停止用氣，后端管路和儲氣罐中壓縮氣壓力漸漸升高，當達到壓力上限設定值時，壓力傳感器發出卸載信號，加載電磁閥停止工作，進氣口濾清器關閉，電機空載運行。螺桿空壓機有雙螺桿與單螺桿兩種。單螺桿空壓機的發明比雙螺桿空壓機晚十幾年，設計上雙螺桿式空壓機更趨合理、*。雙螺桿空壓機克服了單螺桿空壓機不平衡、軸承易損的缺點；具有壽命長，噪音低，更加節能等優點。八十年代技術成熟后，其應用范圍在日漸擴大。

空氣壓縮機的工作原理

安慶螺桿空壓機報價空氣壓縮機的核心部件是壓縮機主機，是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置于機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。轉子副在與它精密配合的機殼內轉動使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側,完成吸入、壓縮、排氣三個工作過程。因此，雙螺桿轉子的型線技術決定著螺桿式空氣壓縮機產品定位的檔次。空氣壓縮機是空氣供給系統的心臟，俗稱氣泵，它可以將空氣的壓力從普通的大氣壓提升到預定的壓力值，以供生產使用，空氣壓縮機被廣泛應用于電力、紡織、鋼鐵、食品、制藥等工業現場。空壓機在工業生產中有著廣泛的應用，種類有很多，但其供氣控制方式大多采用的是加、卸載控制方式。該供氣控制方式雖然動作原理簡單，但存在電能浪費大，啟動電流大，對電網沖擊大，供氣壓力不穩定，進氣閥容易損壞等諸多問題。根據國家節能減排的要求，大多數企業都采用的電力電子技術和自動控制技術來實現設備低耗高效的生產運行。

活塞空壓機的基本內容

接觸的方式不同，常有一些幾種形式：

活塞式空壓機-是一種往復式空壓機中zui常見的，使用zui多的一種，其活塞直接接觸氣體。靠活塞環來密封壓縮氣體。在氣壓傳動中，通常采用容積型活塞式空氣壓縮機。這里介紹兩種典型結構，用來幫助理解空氣壓縮機的工作原理立式空氣壓縮機的氣缸中心線與地面垂直，臥式空氣壓縮機的氣缸中心線則與地面平行。原動機（電動機或內燃機）的回轉運動經曲柄連桿機構轉換為活塞的往復直線運動。空氣壓縮機中 的進氣、排氣過程與液壓泵的吸油、壓油過程類似。

活塞式空壓機的工作原理 。在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力 p a ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力 p 后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。

活塞空壓機的工作原理

在氣缸內作往復運動的活塞向右移動時，氣缸內活塞左腔的壓力低于大氣壓力 p a ，吸氣閥開啟，外界空氣吸入缸內，這個過程稱為壓縮過程。當缸內壓力高于輸出空氣管道內壓力 p 后，排氣閥打開。壓縮空氣送至輸氣管內，這個過程稱為排氣過程。活塞的往復運動是由電動機帶動的曲柄滑塊機構形成的。曲柄的旋轉運動轉換為滑動——活塞的往復運動。

空壓機的余隙容積

空壓機的余隙容積，有的是結構上的需要，有的是難以避免的。如活塞運動到排氣終了位置時，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個因素：

1.制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運動部件在運動過程中可能出現松動，使結合面間隙增大，部件總尺寸增長。

2.對壓縮含有水滴的氣體，壓縮時水滴可能集結。對于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產生的水擊現象。

3.活塞周期運動時，由于摩擦和壓縮氣體時產生熱量，使活塞受熱膨脹，產生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。

有關氣閥到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由于氣閥布置所難以避免的。 在空壓機工作時，余隙容積使進氣閥吸入的氣體體積減少了，相應排氣量降低了，所以在設計氣缸時，要預先考慮到余隙容積對排氣量的影響。設計空壓機時，在考慮到生產率、制造、裝配和安全運轉等情況下，應盡量使余隙容積小些。但有時為了調整活塞力，相應加大些余隙容積，這在設計對動式空壓機時，也是經常碰到的。

變頻螺桿機的優點

1.氣壓穩定：由于變頻螺桿空壓機利用了變頻器的無級調速特點，通過控制器或變頻器內部的PID調節器，能對壓力實現快速調 節控制；比工頻運行的上下限開關控制相比，氣壓穩定性成指數級的提高；

2.更節能：盡管各個廠家的螺桿空壓機采取了不同的節能運行模式，但由于變頻器是根據實際用量實時調整電機轉速的，用氣量低的時候還可以讓空壓機自動休眠，這樣就大大新新減少了能源的損失。需要注意的是，系統控制方式的不同對節能效果有很大影響。

3.啟運時無沖擊：由于變頻器本身是一個軟啟動裝置，啟動電流zui大在額定電流的兩倍左右，與工頻啟動一般在額定電流的6倍以上 相比，啟動沖擊很小。這種沖擊不僅是對電網的，也有對整個機械系統的沖擊，也大大減少。

4.噪音低：由于穩定運行時運行頻率小于工頻，機械噪音下降，機械磨損小；

5.對儲氣罐容量要求小。

一、機組 

生產廠多將壓縮機、驅動電動機及潤滑系統、輸氣量調節的控制裝置，安全保護裝置和監控儀表等組裝成機組的形式，稱為螺桿式制冷壓縮機組。圖3-32所示為開啟螺桿式制冷壓縮機組的系統圖。

1. 油分離器  對于大中型開啟式壓縮機，為了提高分離效果，通常設置一次油分離器后，再增設二次油分離器。是三種常見的油分離器結構。為一臥式高效多級油分離器油冷卻器  大中型的螺桿式壓縮機必須設置油冷卻器，降低油溫，使油具有合適的粘度，以便再次循環使用。 

油冷卻器有兩種，表示的水冷卻型和圖3-35b表示的制冷劑冷卻型。對于封閉式壓縮機，由于系統采用噴液冷卻，加上高溫潤滑油的使用，一般可以省去油冷卻器。

3. 油過濾器  為了保護制冷機的潤滑部分和液壓泵，在油系統的兩個地方設置過濾器。 4. 液壓泵和油壓調節閥  液壓泵是螺桿式壓縮機*的重要輔助設備，可以由電動機直接驅動，也可與壓縮機聯動。  為了使供給壓縮機的潤滑油保持一定的油壓，裝有油壓調節閥。

5. 油加熱器、油壓保護開關和油溫保護  為了防止在環境溫度較低時由于油溫過低影響機組起動，一般都裝有油加熱器。向壓縮機正常供油是機組運轉的必要條件，故油壓保護對提高壓縮機可靠性至關重要。如因油冷卻器性能下降，水量減少或斷水等原因，使向壓縮機供油的溫度超過規定值時，油溫保護裝置動作，電動機隨即停止工作。帶經濟器的螺桿壓縮機系統在機殼或端蓋的適當位置開設補氣口，使轉子基元容積在壓縮過程的某一轉角范圍，與補氣口相通，使系統中增設的中間容器內的閃發性氣體，通過補氣口進入基元容積中。這樣，單級螺桿式制冷壓縮機按雙級制冷循環工作，達到節能的效果。此增設的中間容器稱為經濟器。噴液螺桿壓縮機系統  螺桿式壓縮機噴液或噴油，是利用了它對濕行程不敏感，即不怕帶液運行的優點而實施的。因此，人們開發了在壓縮機壓縮過程中用噴射制冷劑液體代替噴油，借此省去油冷卻器，縮小油分離器，并且噴液冷卻能使排氣溫度下降，防止封閉式壓縮機電動機因排氣溫度過高引起保護裝置動作而停機。是螺桿式制冷壓縮機噴液系統原理圖。在  噴液不能*代替噴油，因為油有一定粘度，密封效果好，所以，目前常用的是制冷劑液體和油混合后噴射進去。

 多臺主機并聯運轉系統  隨著螺桿式壓縮機半封閉化、小型化及控制系統的發展，近幾年多臺主機并聯運轉系統取得很大發展，其適用冷量范圍為240?1500kW。 

多臺主機并聯運轉系統不僅有利于工況調節，同時也帶來了一系列其它優點： 其一是可以用較少的機型來滿足不同輸氣量的需要；其二是使用時可以逐臺啟動主機，對電網沖擊小。 

其三是運轉效率可以提高，當其中某一臺主機出現故障時，可以單獨維修而系統仍可以維持運轉。單螺桿壓縮機具有結構簡單、零部件少、重量輕、效率高、振動小和噪聲低等優點。目前單螺桿式壓縮機有開啟式和半封閉式兩種。

 一、單螺桿壓縮機的工作原理  單螺桿壓縮機是利用形似渦輪截面的星輪，與蝸桿轉子（又稱螺桿轉子）相嚙合，故又有蝸桿壓縮機之稱。其開啟式結構如圖3-38所示。圖中由螺桿轉子1的齒間凹槽、星輪3和氣缸內壁組成一獨立的基元容積，猶如往復式壓縮機的氣缸容積，轉動的星輪齒片作為活塞，隨著轉子和星輪不斷地移動，基元容積的大小發生周期性的變化。

單螺桿壓縮機及機組的結構特點 

（1）降低了噪聲和氣體通過管道系統傳遞的振動。而且，轉子與星輪齒片磨損均勻。（2）使運轉平穩，軸承受力小，并且減少了轉子彎曲所造成的轉子與殼體間的泄漏。 （3）排氣孔口呈徑向，可使轉子前后端均處于低壓，軸向力可得到平衡。

（4）可用密封性能和潤滑性能好的樹脂材料。 

（5）壓縮速度快，泄漏時間短，有利于提高容積效率，減小壓力脈動。

空壓機變頻改造的效益

1、節約能源

2、運行成本的降低

傳統壓縮機的運行成本由三項組成：初始采購成本，維護成本和能源成本。其中能源成本大約占壓縮機成本的70%。通過降低能源成本30%以上，再加上變頻起動后對設備的沖擊減少。維護和維修量也跟隨著降低，所以運行成本大大降低。

3、提高壓力控制精度

變頻控制系統具有精確的壓力控制能力。使壓縮機的空氣壓力輸出與空氣系統所需的氣量相匹配。變頻控制壓縮機的輸出氣量隨著電機轉速的改變而改變。由于變頻控制電機速度的精度提高，所以它可以使管網的系統壓力變化保持在要求范圍內，有效地提高了工況的質量。

4、延長壓縮機的使用壽命

變頻器從0.00Hz起動壓縮機，它的啟動加速時間可以調整，從而減少啟動對壓縮機的電器部件和機械部件所造成的沖擊，增強系統的可靠性，使壓縮機的壽命延長，此外，變頻控制能夠減少機組起動時的電流波動，這一波動電流會影響電網和其它設備的用電，變頻器能夠有效的將起動電流的峰值減少到zui低程度。

6、降低了空壓機的噪音

根據壓縮機的工況要求，變頻調整改造后，電機運轉速度明顯緩慢，因此有效的降低空壓機運行時的噪音，據以往現場經驗測定表明，噪音與原來系統比較下降5至15分貝.

變頻器控制壓縮機與傳統控制的壓縮機比較，能源節約是zui有實際意義的。

設備的損耗　　

靠氣缸控制蝶閥來調節進氣量，使供氣壓力無法平穩。隨著用氣量不斷變化時，供氣壓力隨之波動。因此，用氣精度高的元件就達不到生產工藝要求。還會加速氣缸、進氣閥和放氣閥的磨損，增加維修量和維修成本，設備的安全性就得不到保障。　　

容積效率的比較  

容積效率是實際產氣量與理論產氣量的比值，它是衡量壓縮機產氣能力的重要指標。通常來說，余隙容積和各種內泄露是影響容積效率的zui主要因素。 

1）余隙容積（泄漏三角形）。  

雙螺桿：泄漏三角形雙螺桿式壓縮機轉子的幾何型線帶來的一個典型技術問題，*地消除它是不可能的。  

單螺桿：不存在泄漏三角形，無余隙容積。  

泄漏三角形，亦稱死氣三角形，是余隙容積在雙螺桿式壓縮機中的一種形式。它是指在陰陽轉子進行虛嚙合時其形線造成的一個三角形空隙。此空隙會使高壓空氣會向低壓區回流，而且無法通過潤滑油密封。這是由雙螺桿式壓縮機轉子的幾何型線帶來的一個典型技術問題，*地消除它是不可能的。 

2）磨損帶來的泄露   隨著運行時間的累計，磨損不可避免。這將導致雙螺桿機轉子之間的間隙以及轉子與定子之間的間隙增大，從而加劇了上述的各種泄露，容積效率逐步下降。  傳動效率的比較

.預冷器在冷干機中起什么作用？       

嚴栺講來，預冷器并不是冷凍干燥機的*部件，但它在冷干機運行中又起很大的作用，預冷器在冷干機里的主要作用是“回收”被蒸發器冷卻后的壓縮空氣所攜帶的冷量（對絕大多數用戶來講這部分冷量屬“廢冷”），并用這部分冷量來冷卻攜帶大量水蒸氣的較高溫度的壓縮空氣，從而減少了冷干機制冷系統的熱負荷，達到節約能源的目的。另一方面，低溫壓縮空氣在預冷器里溫度得到回升，使排氣管道外壁不致因溫度過低而出現討厭的掛露現象。此外，壓縮空氣溫度升高后，降低了管道內空氣的相對濕度（可達φ=5~10%）。 根據金屬銹蝕理論，當環境相對濕度低于臨界點（φ=40%）時，金屬管道生銹現象便會停止。所以，現在冷干機中都裝有預冷器。