安丘本地的螺桿空壓機廠家

7.5KW、11KW、22KW 、37KW、55KW、75KW各種型號齊全、另有配套儲蓄罐銷售

紅五環專業空壓機、售后有保障、設備運行穩定經得起各種考驗

安丘本地有經銷門頭、歡迎選購、前來試機

空壓機工作原理：

安丘總螺桿空壓機代理。螺桿式空壓機是容積式壓縮機中的一種，空氣的壓縮是靠裝置與機殼內互相平行嚙合的陰陽轉子的齒槽之容積變化而達到。主副轉子在與它精密配合的機殼內轉動，使轉子齒槽之間的氣體不斷地產生周期性的容積變化而沿著轉子軸線，由吸入側推向排出側，完成吸入、封閉輸送、壓縮、排氣等工作過程。

*無油空壓機，顧名思義，其所采用的是無油自潤滑技術。由于機械內部為無油潤滑，所以對機器內部的核心部件和軸承等配件材料要求是非常之高。先前，由于對材料的要求之高，核心部件的耐磨性一直是個難題。但隨時一些新型材料的出現，這得問題得到了解決。經過幾年的時間潛心研究，*無油空壓機取得了技術上的重大突破，其噪音小、環保、節能、并且不含任何油性物質，使得生產出來的壓縮空氣質量更佳。

如何選用符合生產需求的空壓機呢？

安丘總螺桿空壓機代理目前的*無油空壓機的主機（包括*無油空壓機）所采用的都是微型往復式活塞壓縮機，如果主機不是這類機型，那么其并不是*無油空壓機，其生產出來的壓縮空氣并無法達到*無油式空壓機的要求。

無油空壓機的工作原理是：電機單軸驅動壓縮機曲軸旋轉時，連桿傳動，具有自行潤滑能力且不含任何潤滑劑的活塞便進行往復式運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面所構成的工作容積會產生周期性的變化。

螺桿式空壓機變頻改造

一、 定頻螺桿空壓機系統

傳統空壓機驅動電機均無轉速調節的功能，一般使用氣缸上下限壓力檢測來啟動電機或是加裝離合器達到相對恒定壓力控制，其存在以下的缺陷：

1 電網沖擊大。電機啟動時有6倍的沖擊電流，形成對電網和機械負載的沖擊。電機軸承的磨損大，所以設備維護工作時對機械量大

2、浪費電能。電機空載時，出現較頻繁的排空放氣現象，浪費電能較嚴重。

3、上下限壓力不易調節。壓力調節太小則易造成不斷的起停而燒毀電機及啟動電磁開關；壓力調節太大則易形成管路高壓力、高傳送損失、漏氣、管路破裂的危險，而且壓力范圍波動太大無法滿足現代化工藝要求。

4、噪音大?？諌簷C自動排空放氣時噪音*，造成環境污染。 綜上所述，可用變頻調速器對現有的空壓機系統進行改造，以建立恒壓供氣系統，從而達到節電、減少噪音、降低設備磨損、減少對電網沖擊、提高功率因數、穩定產品質量等效果。

二、空壓機工作原理

螺桿空氣壓縮機在出廠時配套的排氣壓力調節裝置，多數為關閉進氣管式壓力調節器，其工作原理是當儲氣罐（風包）內空氣壓力超過設定的壓力時，壓縮機進氣管上碟閥自動關閉，壓縮機進入空轉卸荷狀態，當儲氣罐內的空氣壓力低于設定壓力時，壓縮機進氣管碟閥自動開啟，壓縮機又進入到滿載工作狀態。

空氣壓縮機的排氣量和壓力，在運轉中也不是不變的，常因工況變化導致用氣量變化，所以空氣壓縮機工作時總是在重復滿載－卸荷工作方式。滿載時的工作電流接近電動機的額定電流，卸荷時的空轉電流約為30-50％電動機額定電流，這部分電流不是做有用功，而是機械在額定轉速下的空轉損耗。這種機械式調節裝置雖然也能起到壓力調節作用，但是壓力調節精度低，壓力波動大。壓縮機總是在額定轉速下工作，機械磨損大，電耗高。

三、空壓機變頻節能改造后的效益

1、節約能源

變頻器控制壓縮機與傳統控制的壓縮機比較，能源節約是zui有實際意義的，根據空 氣量需求來供給的壓縮機工況是經濟的運行狀。

2、運行成本降低

傳統壓縮機的運行成本由三項組成：初始采購成本、維護成本和能源成本。其中能 源成本大約占壓縮機運行成本的77%。通過能源成本降低44.3%，再加上變頻起動后 對設備的沖擊減少，維護和維修量也跟隨降低，所以運行成本將大大降低。

3、提高壓力控制精度

變頻控制系統具有精確的壓力控制能力。使壓縮機的空氣壓力輸出與用戶空氣系統 所需的氣量相匹配。變頻控制壓縮機的輸出氣量隨著電機轉速的改變而改變。由于變 頻控制電機速度的精度提高，所以它可以使管網的系統壓力變化保持在5pisg變化范 圍，也就是0.2bar范圍內，有效地提高了工況的質量。

4、延長壓縮機的使用壽命并降低了噪音

變頻器從0HZ起動壓縮機，它的起動加速時間可以調整，從而減少起動時對壓縮機 的電器部件和機械部件所造成的沖擊，增強系統的可靠性，使壓縮機的使用壽命延長也降低了設備噪音。 此外，變頻控制能夠減少機組起動時電流波動，這一波動電流會影響電網和其它設備的 用電，變頻器能夠有效的將起動電流的峰值減少到zui低程度

使用無油空壓機的好處 ：

活塞式壓縮機，是從氣缸蓋開始工作，氣缸內的工作容積會逐漸增大，產生的氣體會進入氣管，推開進氣閥之后進入氣缸，當工作容積談到zui大時，氣閥會自行關閉。

單軸雙缸的結構設計，使得壓縮機的氣體流量在額定轉速時為單缸的兩倍，而且，在因振動所產生的噪音上進行了很好的控制。

zui后，就是要檢查機器的技術參數標識的齊全和合格。一般，參數標識會包含兩種單位：一種為公制單位，一種為美制單位。如果參數的標識較為簡單的廠家，并不具備相關的設備進行檢測，某些可能參數達不到技術標準，所以在選擇機器時，盡量選擇參數詳細的廠家。

如果是看*無油空壓機是否合標準，可以從以下兩點判斷：機器運轉做產生的噪音是否在48分貝以內，在3分鐘以內能否增壓到5個大氣壓力以上。

壓縮原理

(1)其空間大，外界的空氣充滿其中，當轉子的進氣側端面轉離了殼之進氣口時，在齒溝間的空氣被封閉在主、從轉子與機殼之間，完成吸氣過程。

(2) 壓縮過程：在吸氣結束時，主、從轉子齒峰與機殼形成的封閉容積隨著轉子角度的變化而減少，并按螺旋狀移動，此為“壓縮過程”。

(3) 壓縮氣體與噴油過程：在輸送過程中，容積不斷減少，氣體不斷被壓縮，壓力提高，溫度升高，同時，因氣壓差而變成霧狀的潤滑被噴入壓縮腔，從而達到壓縮、降低溫度密封和潤滑的作用。

（4）排氣過程：當轉子之封閉齒峰旋轉到與機殼排氣口相遇時，被壓縮的空氣開始排放，直到齒峰與齒溝的吻合面移至排氣端面，此時齒溝空間為零，即完成排氣過程。與此同時，主、從轉子的另一對齒溝已旋轉至進氣端，形成空間，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環。

用途

（1）吸氣過程。當轉子轉動時，主副轉子所形成的齒間容積逐漸擴大，該容積僅僅與吸氣口連通，外界空氣被吸入齒間容積內。當齒間容積增到時，齒間容積與吸氣口斷開，吸氣結束。此為"進氣過程”。

（2）封閉及輸送過程。在吸氣終了時，主副轉子齒峰會與機殼閉封，在齒間容積內的空氣即被封閉在由主副轉子及殼體組成的封閉腔內，此即“封閉過程”。兩轉子繼續轉動，主副轉子齒相互嚙合，嚙合面逐漸向排氣端移動，齒間容積內的空氣也跟著向排氣端輸送，即“輸送過程”。

（3）壓縮及噴油過程。在輸送過程中，隨著轉子的旋轉，齒間容積由于轉子齒的嚙合而不斷減小，齒間容積內之氣體體積也隨之減小，氣體被壓縮，壓力升高，此即“壓縮過程”。壓縮的同時，潤滑油因壓力差而噴入齒溝內與空氣混合。

（4）排氣過程。當轉子轉到齒間容積與機殼排氣口相通時，被壓縮之氣體開始排出，這個過程一直持續到齒末端的型線*嚙合，此時齒間容積為零，氣體被*排出，即完成“排氣過程”。

空壓機組。由驅動電動機、電控或調速裝置、傳動機構、空壓機所組成的總體。

（2）供氣系統。所有輸送壓縮空氣的管路、管件及必需的輔助設備（凈化干燥設備除外）所組成的總體。

（3）空壓機組電單耗?？諌簷C組每輸出1容積氣量（吸氣狀態）所需的輸入電能。

（4）空壓機組輸入電功率。在空壓機組正常運行時，電網供給空壓機組的電能。

壓縮是指將低壓力的媒介轉換成比進口壓力高的一個過程。