螺桿空壓機(jī)、變頻空壓機(jī)、工程移動(dòng)式螺桿空壓機(jī)、科研*空壓機(jī)、滑片式空壓機(jī)各種型號(hào)本地專賣----開啟鉆探

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概述

池州螺桿空壓機(jī)單價(jià)，離心式壓縮機(jī)由轉(zhuǎn)子及定子兩大部分組成，結(jié)構(gòu)如圖1所示。轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)軸，固定在軸上的葉輪、軸套、平衡盤、推力盤及聯(lián)軸節(jié)等零部件。定子則有氣缸，定位于缸體上的各種隔板以及軸承等零部件。在轉(zhuǎn)子與定子之間需要密封氣體

池州螺桿空壓機(jī)單價(jià)壓縮空氣是僅次于電力的第二大動(dòng)力源，壓縮空氣使用量的多少已然成為衡量工業(yè)企業(yè)自動(dòng)化程度的風(fēng)向標(biāo)。伴隨著公司設(shè)備技術(shù)改造的不斷深入，自動(dòng)化設(shè)備越來(lái)越多，數(shù)量也不斷增加，使得螺桿式空壓機(jī)的管理顯得尤為重要。

*，月度螺桿式空壓機(jī)維修計(jì)劃的編制。編制計(jì)劃的依據(jù)主要有以下幾個(gè)方面：周期性的保養(yǎng)任務(wù),如空壓機(jī)三濾的沖洗、更換，前置濾網(wǎng)及水濾網(wǎng)的定期清洗等,根據(jù)《螺桿式空壓機(jī)保養(yǎng)記錄表》的相關(guān)內(nèi)容制定下月需要保養(yǎng)的項(xiàng)目及日期;主要部件的年限保養(yǎng);對(duì)于無(wú)條件修復(fù)的設(shè)備，應(yīng)盡快維修方予以送修，并及時(shí)了解維修情況。

第二，月度維修計(jì)劃的實(shí)施、檢查和落實(shí)。計(jì)劃制定后一定要實(shí)施，如果沒(méi)有特殊的原因要按時(shí)完成并做好詳細(xì)記錄備查，一項(xiàng)維修計(jì)劃實(shí)施后要連續(xù)跟蹤觀察維修機(jī)臺(tái)的運(yùn)行情況約2~3天，直至消除故障。與之相配合的動(dòng)態(tài)維修計(jì)劃則是對(duì)月度維修計(jì)劃的一個(gè)補(bǔ)充，多應(yīng)用于緊急故障機(jī)臺(tái)或突發(fā)性重大隱患機(jī)臺(tái)，而臨時(shí)采取的維修計(jì)劃。

電器一般規(guī)范及安全規(guī)范 

（1） 依使用空壓機(jī)之功率大小，選擇正確之電源線徑，不得使用太小的線徑，否則電源線易因高溫?zé)龤Фl(fā)生危險(xiǎn)。 

（2） 空壓機(jī)單獨(dú)使用一套電力系統(tǒng)，尤其要避免與其他不同電力消耗系統(tǒng)并聯(lián)使用，如并聯(lián)使用時(shí)，可能會(huì)因過(guò)大的電壓降或三相電流不平衡形成空壓機(jī)之過(guò)載而使保護(hù)裝置動(dòng)作跳機(jī)，大功率之空壓機(jī)對(duì)此項(xiàng)尤須注意。 

（3） 按空壓機(jī)功率大小配置相應(yīng)的NFB（無(wú)熔絲開關(guān)）以維護(hù)電力使用系統(tǒng)及維修保養(yǎng) 之安全。 

（4） 空壓機(jī)配電時(shí)須確認(rèn)其電壓之正確性。 

（5） 電動(dòng)機(jī)或系統(tǒng)的接地線應(yīng)確實(shí)架設(shè)，而且接地線不可直接接在空氣輸送管或冷卻水管上。 

（6） 空壓機(jī)必須可靠接地，防止因漏電而造成危險(xiǎn)。 

（7） 若三相電流不平衡，則zui低一相電流與zui高一相電流的差值不得超過(guò)5%；若電源 有電壓降，則電壓降不得低于額定電壓的5%

系統(tǒng)流程

一、空氣系統(tǒng)流程

1、空氣由空氣濾清器

（4）濾去塵埃之后，經(jīng)由進(jìn)氣閥

（5）進(jìn)入主壓縮室壓縮；并與潤(rùn)滑油混合。與油混合的壓縮空氣排入油氣桶

（7），再經(jīng)由油細(xì)分離器

（8），壓力維持閥

（9），后部冷卻器

（10），然后經(jīng)水分離器

（11），送入使用系統(tǒng)。

2、氣路中各組件功能說(shuō)明：

（1）空氣濾清器

空氣濾清器為一干式紙質(zhì)過(guò)濾器，其主要功能是過(guò)濾空氣中的塵埃。通常每1000小時(shí)應(yīng)取下清除表面塵埃，清除的方法是使用低壓的空氣從空濾器內(nèi)向外吹除?？諝鉃V清器上裝有一只壓差開關(guān)（26），當(dāng)空氣濾清器壓差增加到壓差開關(guān)內(nèi)設(shè)定值時(shí)，壓差開關(guān)動(dòng)作，控制面板系統(tǒng)流程圖上的空氣濾清器△P指示燈亮，同時(shí)液晶顯示器顯示空氣濾清器阻塞的報(bào)警菜單，表示空氣濾清器必須清潔或更換，但壓縮機(jī)仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

2）進(jìn)氣閥

采用式進(jìn)氣控制閥，自帶單擺式止回閥。  壓縮機(jī)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣閥閥片關(guān)閉，確保不帶負(fù)荷起動(dòng)?？諌簷C(jī)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，三向電磁閥（

打開，由三向電磁閥

通路過(guò)來(lái)的氣體經(jīng)反比例閥

（22）進(jìn)入進(jìn)氣閥的伺服氣缸，推動(dòng)伺服氣缸的閥桿，帶動(dòng)進(jìn)氣蝶閥，使之全開，以達(dá)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力因用氣量減少而升高，達(dá)到反比例閥

（22）的設(shè)定壓力時(shí)，反比例閥

（22）動(dòng)作并減少控制空氣輸出量，故進(jìn)氣閥的伺服氣缸閥桿推力減小，在彈簧力作用下，閥桿回縮，當(dāng)彈簧力與氣缸的氣體推力平衡時(shí)，閥桿即處于半開狀態(tài)，此時(shí)，與閥桿相連的進(jìn)氣閥片也處于半開狀態(tài)，進(jìn)氣量即減小至與系統(tǒng)用氣量相平衡，此為容量調(diào)整之過(guò)程。 

若系統(tǒng)用氣量減少甚多，壓力上升速度超過(guò)容量調(diào)節(jié)的反應(yīng)能力，則控制器發(fā)卸載命令，使三向電磁閥

（18）失電關(guān)閉，閥桿在彈簧作用下，回到氣缸的底部，進(jìn)氣閥片處于全關(guān)狀態(tài)，同時(shí)空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)的壓力經(jīng)由泄放電磁閥

（19）排空，主機(jī)處于無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)系統(tǒng)壓力下降至設(shè)定值時(shí)，控制器發(fā)加載命令，使三向電磁閥

（18）得電，恢復(fù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。  按下OFF鍵關(guān)機(jī)時(shí)，主機(jī)會(huì)延時(shí)約15秒，卸載完畢后停機(jī)。

（3）感溫棒24在失水、失油、水量不足等情況下，均有可能會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高，感溫棒(24)把隨溫度變化的量傳輸?shù)狡饎?dòng)盤上的液晶控制器,當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度設(shè)定值（100℃）時(shí)，則控制器發(fā)出停機(jī)指令, 壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。液晶顯示器上，顯示排氣高溫報(bào)警信息，同時(shí)系統(tǒng)流程圖上排氣高溫指示燈亮。

（4）膨脹接頭 6  消除管路因熱膨脹產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力及機(jī)組的振動(dòng)。

（5）油氣桶 7  油氣桶桶側(cè)裝有觀油鏡（28），重車潤(rùn)滑油之油位應(yīng)在觀油鏡的高油位線與低油位線之間，油氣桶下裝有泄油閥（30），每次啟動(dòng)前應(yīng)略為扭開泄油閥以排除油氣桶內(nèi)沉淀之凝結(jié)水。桶側(cè)開有1″之加油孔，可供加油用。  由于油氣桶之寬大截面積，使進(jìn)入油氣桶的壓縮空氣流速減小、油滴分離，此為*段之除油。

（6）油細(xì)分離器 8  詳細(xì)內(nèi)容請(qǐng)參閱后節(jié)說(shuō)明。

（7）安全閥 17  當(dāng)液晶控制系統(tǒng)的壓力控制不當(dāng)或失靈而使油氣桶內(nèi)之壓力比設(shè)定排氣壓力高出0.1MPa以上時(shí)，安全閥即會(huì)自動(dòng)打開，使壓力降至設(shè)定排氣壓力以下,起到保護(hù)油氣桶及系統(tǒng)的作用。安全閥于出廠前即已經(jīng)調(diào)整過(guò)，請(qǐng)勿隨意調(diào)節(jié)。

（8）泄放電磁閥 19  泄放電磁閥為二通常開之電磁閥，當(dāng)停機(jī)或空車時(shí)，此閥即打開，排出油氣桶內(nèi)之壓力，以確保壓縮機(jī)再次運(yùn)行時(shí)能在無(wú)負(fù)載之情況下起動(dòng)或空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。

（9）壓力維持閥 9  位于油氣桶上方油細(xì)分離器之出口處，壓力維持閥 (9)開啟壓力設(shè)定于0.45MPa左右。壓力維持閥的功能為：  A  起動(dòng)時(shí)優(yōu)先建立起潤(rùn)滑油所需之循環(huán)壓力，確保機(jī)體的潤(rùn)滑。  B  當(dāng)壓力超過(guò)0.45MPa之后方行開啟，可控制流過(guò)油細(xì)分離器的空氣流速zui大值(體積 流量與壓力成反比)，除確保油細(xì)分離效果之外，并可保護(hù)油細(xì)分離器免因壓差太大而受損。

（10）后部冷卻器 10  A  若為風(fēng)冷式的冷卻器，用冷卻風(fēng)扇將冷空氣抽入，通過(guò)冷卻器而冷卻壓縮空氣。風(fēng)冷 式的空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件較敏感，選擇放置場(chǎng)所時(shí)，注意環(huán)境的通風(fēng)條件。 B  若為水冷式的機(jī)型，則使用管殼式冷卻器，用冷卻水來(lái)冷卻壓縮空氣。水冷式空壓機(jī)對(duì)環(huán)境溫度條件較不敏感，且較易控制其排氣溫度，若冷卻水水質(zhì)太差，則冷卻器易結(jié)垢阻塞，必須特別注意，而且若水中之PH值很低（即酸度高）亦須用特殊銅材質(zhì)以免腐蝕。

（11）水分離器 11  系旋風(fēng)離心分離式的水分離器，可除去因空氣冷卻之后所冷凝出來(lái)的水分、油滴及雜質(zhì)等，壓縮空氣經(jīng)過(guò)水分離器之后，即可直接送至對(duì)壓縮空氣品質(zhì)要求不特別高的各使用部門。

 (12) Y型過(guò)濾器 12  過(guò)濾冷凝水中雜質(zhì)等,保證自動(dòng)泄水閥(13)排水通道暢通。 （13）浮球式疏水閥或電動(dòng)泄水閥 13  可自動(dòng)排出水分離器內(nèi)所集聚的冷凝水,主要采用機(jī)械式(浮球式疏水閥)或電動(dòng)泄水閥二種。 

潤(rùn)滑油流程

1、 噴油流程說(shuō)明  由于油氣桶（7）內(nèi)之壓力，將潤(rùn)滑油壓入油冷卻器（14），在冷卻器中將潤(rùn)滑油加以冷卻之后，經(jīng)過(guò)油過(guò)濾器（15）除去雜質(zhì)顆粒，然后分成二路，一路由機(jī)體（1）下端噴入壓縮室，冷卻壓縮空氣，另一路通到機(jī)體的兩端，用來(lái)潤(rùn)滑軸承組及傳動(dòng)齒輪，而后（各部之潤(rùn)滑油）再聚集于壓縮室底部，隨壓縮空氣排出。與油混合之壓縮空氣進(jìn)入油氣桶（7），分離一大部分的油，其余的含油霧空氣再經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器（8），濾去所余的油，經(jīng)壓力維持閥（9）進(jìn)入后部冷卻器（10）冷卻，再經(jīng)過(guò)水分離器，即可送至使用系統(tǒng)。

2、油路上各組件功能說(shuō)明

（1）油冷卻器 14  油冷卻器與空氣后部冷卻器的冷卻方式相同，有風(fēng)冷與水冷二種冷卻方式。若環(huán)境狀況不佳，則風(fēng)冷式冷卻器之翅片易受灰塵覆蓋而影響冷卻效果，排氣溫度會(huì)過(guò)高而致跳機(jī)。因此每間隔一段時(shí)間（視工作環(huán)境來(lái)定），即應(yīng)用低壓之壓縮空氣將翅片表面之灰塵吹掉，若無(wú)法吹干凈則必須以溶劑來(lái)清洗，務(wù)必保持冷卻器散熱表面之干凈。管殼式冷卻器在堵塞時(shí)，必須以特殊藥水浸泡，且以機(jī)械方式將堵塞在管內(nèi)之結(jié)垢清除，務(wù)必確定*清洗干凈。

（2）油過(guò)濾器 15  油過(guò)濾器是一種紙質(zhì)的過(guò)濾器，其功能乃是除去油中之雜質(zhì)如金屬微粒，油之劣化物等，過(guò)濾精度在10μ-15μ之間，對(duì)軸承及轉(zhuǎn)子有完善的保護(hù)作用，是否應(yīng)當(dāng)更換油過(guò)濾器可由控制面板系統(tǒng)流程圖上的油過(guò)濾器△P報(bào)警指示燈和液晶顯示器推出的油過(guò)濾器阻塞的報(bào)警菜單來(lái)判斷，如果壓差指示燈亮，同時(shí)液晶顯示器推出報(bào)警菜單，表示油過(guò)濾器阻塞，必須更換。新機(jī)*次運(yùn)轉(zhuǎn)500小時(shí)之后即需要更換油及油過(guò)濾器，而后則依壓差指示燈亮和液晶顯示器顯示的報(bào)警菜單而更換。若不及時(shí)更換，可能導(dǎo)致進(jìn)油量不足，而排氣高溫跳機(jī)，同時(shí)因油量不足會(huì)影響到軸承之壽命。

（3）油細(xì)分離器 8  油細(xì)分離器之濾芯是多層細(xì)密的玻璃纖維制成，壓縮空氣中所含的霧狀油氣經(jīng)過(guò)油細(xì)分離器后幾乎可被*濾去，低于3ppm。正常運(yùn)轉(zhuǎn)下，潤(rùn)滑油的油品及周圍環(huán)境的污染程度對(duì)其壽命影響甚大，如果環(huán)境污染甚為嚴(yán)重，可考慮加裝前置空氣過(guò)濾器；至于潤(rùn)滑油的選擇，必須采用本公司復(fù)盛螺桿空壓機(jī)高級(jí)冷卻液，油細(xì)分離器出口裝有壓力維持閥，壓縮空氣由此引出，通至后部冷卻器。與油細(xì)分離器出口相接還有安全閥、泄放閥。  油細(xì)分離器所濾的油集中于其底部*的小圓凹槽內(nèi)，再由一回油管回流至機(jī)體軸承端，可避免已被過(guò)濾的潤(rùn)滑油再隨空氣排出。一般而言，油細(xì)分離器是否損壞可由以下方法判斷：

 a、 空氣管路中所含有的油分增加。 

b、 油氣桶與油細(xì)分離器之間裝有一個(gè)油細(xì)分離器壓差開關(guān)（27），其設(shè)定壓差值0.15Mpa，  當(dāng)油細(xì)分離器前后壓差超過(guò)設(shè)定值則控制面板系統(tǒng)流程圖上的油細(xì)分離器△P指示燈亮，同時(shí)液晶顯示器推出油細(xì)分離器阻塞的報(bào)警菜單，表示油細(xì)分離器有阻塞現(xiàn)象，應(yīng)立即予以更換；

c、 檢視油壓是否偏高。

d、 電流是否增加。

（4） 熱控閥 16  油冷卻器前端有一熱控閥，其功能是維持排氣溫度在壓力露點(diǎn)溫度以上。剛開機(jī)時(shí)，潤(rùn)滑油溫度低，此時(shí)熱控閥的旁通油道開啟，油則不經(jīng)過(guò)油冷卻器而進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。若油溫升高到67℃以上則閥慢慢打開，到72℃時(shí)全開，此時(shí)油會(huì)全部經(jīng)過(guò)油冷卻再進(jìn)入機(jī)體內(nèi)。  

冷卻系統(tǒng) 

1、 風(fēng)冷式機(jī)型  冷空氣經(jīng)由一軸流風(fēng)扇抽入，吹過(guò)冷卻器之散熱翅片，與壓縮空氣及潤(rùn)滑油做熱交換，達(dá)到冷卻之效果。此冷卻系統(tǒng)之zui高允許環(huán)境溫度為40℃，若環(huán)境溫度超過(guò)40℃，則系統(tǒng)即有高溫跳機(jī)之可能。

2、 水冷式機(jī)型   冷卻水之水溫設(shè)計(jì)基準(zhǔn)系32℃，所以冷卻水循環(huán)系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須特別注意。尤其是冷卻水質(zhì)必須符合一般工業(yè)用水標(biāo)準(zhǔn)以上才可，若水質(zhì)差則冷卻水塔須定期加軟化劑，防止冷卻器結(jié)垢，以免影響冷卻器的效率及壽命。冬季時(shí)，環(huán)境溫度在0℃以下地區(qū)，機(jī)組停機(jī)后，必須將冷卻器中的冷卻水排放干凈，

以免冷卻器被凍裂。 安全保護(hù)系統(tǒng)及警告裝置   

1、電動(dòng)機(jī)超載保護(hù)  空壓機(jī)系統(tǒng)內(nèi)共有二個(gè)主要電動(dòng)機(jī)，一為空壓機(jī)電動(dòng)機(jī)，二為風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)。若電動(dòng)機(jī)電流持續(xù)超過(guò)保護(hù)裝置所設(shè)定的上限，保護(hù)裝置會(huì)在設(shè)定時(shí)間內(nèi)自動(dòng)切斷主電源，使空壓機(jī)停機(jī)，此時(shí)應(yīng)追查電流過(guò)載原因，及時(shí)排除故障。保護(hù)裝置不經(jīng)重新復(fù)位，則無(wú)法啟動(dòng)空壓機(jī)。復(fù)位的方法是用手將設(shè)定開關(guān)的復(fù)位按鈕下壓即可。一般情況下電機(jī)超載的原因有： 

（1）人為的操作失誤：如自行調(diào)整排氣壓力設(shè)定值過(guò)高、系統(tǒng)調(diào)整不當(dāng)?shù)取?

（2）機(jī)械故障：如電動(dòng)機(jī)內(nèi)部損耗、電動(dòng)機(jī)欠相運(yùn)轉(zhuǎn)、油細(xì)分離器阻塞„„等。

（3）電氣故障：電壓過(guò)低，虛接，導(dǎo)致電流過(guò)大。  如果在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)有超載之情形，應(yīng)即刻與制造廠商聯(lián)絡(luò)，派人員前往檢查，確實(shí)查明原因，否則電動(dòng)機(jī)燒毀就得不償失了。 2、空壓機(jī)防逆轉(zhuǎn)保護(hù)  當(dāng)接入空壓機(jī)的三相電源線相序與空壓機(jī)設(shè)置不*時(shí)，出現(xiàn)電氣故障，空壓機(jī)不起動(dòng)，此時(shí)僅需要任意交換兩相電源線即可。3、排氣溫度過(guò)高保護(hù)  系統(tǒng)所設(shè)定之zui高排氣溫度為100℃，若超過(guò)100℃則系統(tǒng)自行切斷電源。一般排氣溫度過(guò)高的原因很多，但zui常見(jiàn)的原因系油冷卻器失效。風(fēng)冷式之油冷卻器若散熱翅片被灰塵堵塞，冷風(fēng)無(wú)法自由通過(guò)冷卻器則潤(rùn)滑油溫會(huì)逐漸上升而導(dǎo)致因高溫停機(jī)。因此每隔一段時(shí)間即須利用低壓空氣清除散熱翅片上灰塵，若翅片上堵塞物無(wú)法吹干凈，用清潔液或溶劑清洗。  

水冷式之空壓機(jī)一般則因冷卻銅管結(jié)垢堵塞導(dǎo)致傳熱效率降低，溫停機(jī)。 空壓機(jī)設(shè)計(jì)之zui高環(huán)境溫度為40℃，因此選擇一個(gè)環(huán)境溫度低且通風(fēng)良好之場(chǎng)所放置空壓機(jī)是必要的。 

當(dāng)排氣溫度達(dá)到溫度保護(hù)設(shè)定值100℃時(shí)，控制系統(tǒng)將發(fā)報(bào)警信號(hào)，立即切斷系統(tǒng)啟動(dòng)    21  /控制系統(tǒng)及電氣線路 

1、控制系統(tǒng) 

(1)電動(dòng)機(jī)起動(dòng)（降壓-Y起動(dòng)）  在此期間，進(jìn)氣閥

（5）全閉，泄放電磁閥（19）全開，三向電磁閥（18）處于閉合狀態(tài)之位置，此時(shí)進(jìn)氣側(cè)成高度真空，壓縮室及軸承所須之潤(rùn)滑油，由壓縮室之真空與油氣桶內(nèi)的大氣壓力差所確保。

(2)電動(dòng)機(jī)全壓運(yùn)轉(zhuǎn)（全壓-△運(yùn)轉(zhuǎn)）  控制切入全壓運(yùn)轉(zhuǎn)后，三向電磁閥（18）因通電后呈開啟之狀態(tài)，泄放電磁閥（19）關(guān)閉，此時(shí)空氣桶中之壓力逐漸升高，進(jìn)氣閥漸開，因此油氣桶內(nèi)之壓力繼續(xù)增高，以致進(jìn)氣閥全開，壓縮機(jī)開始全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)壓力升至0.45MPa時(shí)，壓力維持閥開啟，輸出壓縮空氣。

(3)重負(fù)荷/無(wú)負(fù)荷操作  當(dāng)排氣壓力達(dá)壓力參數(shù)設(shè)定之上*，控制系統(tǒng)切斷泄放閥（19）及三向電磁閥（18）之電源，三向電磁閥（18）關(guān)閉，因而進(jìn)氣閥亦關(guān)閉，同時(shí)泄放電磁閥（19）全開，將油氣桶內(nèi)空氣通過(guò)空氣濾清器排至大氣中（有反吹空氣濾清器之效果），此時(shí)壓縮機(jī)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，其所需之潤(rùn)滑油壓即由空車壓力所確保。

(4)停機(jī)  按下停機(jī)OFF按鈕后，三向電磁閥（18）斷電關(guān)閉，同時(shí)泄放電磁閥（19）全開，將油氣桶內(nèi)之空氣排至大氣中，待油氣桶內(nèi)的壓力降到一定值時(shí)，電動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)。 (5)緊急停機(jī)  當(dāng)排氣溫度超過(guò)100℃或電動(dòng)機(jī)因超載致過(guò)電流保護(hù)裝置動(dòng)作時(shí)，電源將被切斷，電動(dòng)機(jī)即刻停轉(zhuǎn)，同時(shí)三向電磁閥（18），進(jìn)氣閥

（5）亦關(guān)閉，泄放電磁閥（19）則全開，此時(shí)油氣桶內(nèi)壓縮空氣通過(guò)空氣濾清器排至大氣中直至壓力降為零。只有當(dāng)機(jī)組在運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)異常緊急情況時(shí)，才允許按緊急停機(jī)鈕，否則會(huì)對(duì)系統(tǒng)造成不良影響。

（6）無(wú)負(fù)荷過(guò)久自動(dòng)停機(jī)系統(tǒng)  當(dāng)系統(tǒng)之使用空氣量為零時(shí)，壓縮機(jī)保持在無(wú)負(fù)荷情況下運(yùn)轉(zhuǎn)，若無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間超過(guò)設(shè)定之時(shí)間，則空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)停機(jī)，電動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)的設(shè)備開始用氣，系統(tǒng)壓力會(huì)降低，則空壓機(jī)會(huì)自動(dòng)起動(dòng)，以補(bǔ)充空氣量，無(wú)負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)久停機(jī)之時(shí)間設(shè)定限制以電動(dòng)機(jī)每小時(shí)啟動(dòng)次數(shù)不超過(guò)三次為原則。切忌使電動(dòng)機(jī)之啟動(dòng)次數(shù)頻繁，至使電動(dòng)機(jī)燒毀。

2、電氣線路  空壓機(jī)之電氣可分為二個(gè)系統(tǒng)，一個(gè)為內(nèi)部控制系統(tǒng)；另一個(gè)為起動(dòng)盤部分。 起動(dòng)盤乃是一般機(jī)械常用的Y-△起動(dòng)控制。而控制部分則為液晶顯示控制。液晶顯示控制部分由于內(nèi)部線路及控制較復(fù)雜，在此章中不深入介紹，若有損壞或故障請(qǐng)直接與復(fù)盛服務(wù)課或zui近的復(fù)盛辦事處聯(lián)絡(luò)，直接將電路板更換即可。 3、控制面板 （1）控制面板  控制面板的功能是在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中顯示運(yùn)行狀況。是維護(hù)壓縮機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要因素，日常保養(yǎng)重于維修。壓縮機(jī)的檢查及保養(yǎng)應(yīng)依照控制面板上的計(jì)時(shí)時(shí)間進(jìn)行本系列機(jī)組采用LCD中英文顯示控制面板，具備高集成度，高可靠性，*控制、保護(hù)功能，并可通過(guò)RS-485通信接口進(jìn)行聯(lián)機(jī)控制。其面板按鈕含義如下：電源指示燈 ——當(dāng)

螺桿式制冷壓縮機(jī) 

螺桿式制冷壓縮機(jī)是指用帶有螺旋槽的一個(gè)或兩個(gè)轉(zhuǎn)子（螺桿）在氣缸內(nèi)旋轉(zhuǎn)使氣體壓縮的制冷壓縮機(jī)。螺桿式制冷壓縮機(jī)屬于工作容積作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的容積型壓縮機(jī)，按照螺桿轉(zhuǎn)子數(shù)量的不同，螺桿式壓縮機(jī)有雙螺桿與單螺桿兩種。二、特點(diǎn)  就壓縮氣體的原理而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)與往復(fù)活塞式制冷壓縮機(jī)一樣，同屬于容積式壓縮機(jī)械，就其運(yùn)動(dòng)形式而言，螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子與離心式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子一樣，作高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。所以螺桿式制冷壓縮機(jī)兼有二者的特點(diǎn)。 

1. 優(yōu)點(diǎn) 

（1）轉(zhuǎn)速較高、又有質(zhì)量輕、體積小，占地面積小等一系列優(yōu)點(diǎn)。

（2）動(dòng)力平衡性能好，故基礎(chǔ)可以很小。 

（3）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，易損件少，維修簡(jiǎn)單，使用可靠，有利于實(shí)現(xiàn)操作自動(dòng)化。

（4）對(duì)液擊不敏感，單級(jí)壓力比高。 

（5）輸氣量幾乎不受排氣壓力的影響。在較寬的工況范圍內(nèi)，仍可保持較高的效率。 

2. 缺點(diǎn)

（1）噪聲大。

 2. 工作原理 

螺桿式壓縮機(jī)的工作是依靠嚙合運(yùn)動(dòng)著的一個(gè)陽(yáng)轉(zhuǎn)子與一個(gè)陰轉(zhuǎn)子，并借助于包圍這一對(duì)轉(zhuǎn)子四周的機(jī)殼內(nèi)壁的空間完成的。 

3. 工作過(guò)程

為螺桿式壓縮機(jī)的工作過(guò)程示意圖。其中，a、b為一對(duì)轉(zhuǎn)子的俯視圖，c、d、e、f為一對(duì)轉(zhuǎn)子由下而上的仰視圖。主要零部件的結(jié)構(gòu)  螺桿式制冷壓縮機(jī)的主要零部件包括機(jī)殼、轉(zhuǎn)子、軸承、平衡活塞、軸封及輸氣量調(diào)節(jié)裝置等。 

1. 機(jī)殼  螺桿式制冷壓縮機(jī)的機(jī)殼一般為剖分式。它由機(jī)體（氣缸體）、吸氣端座、排氣端座及兩端端蓋組成軸承與油壓平衡活塞  螺桿式制冷壓縮機(jī)屬高速重載。為了保證陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子的精確定位及平衡軸向力和徑向力，必須選用高精度、高速、重載的軸承和相應(yīng)的平衡機(jī)構(gòu)，確保轉(zhuǎn)子可靠運(yùn)行。 

一般說(shuō)，低負(fù)荷、小型機(jī)器中，多采用滾動(dòng)軸承；高負(fù)荷、大中型機(jī)器中，多采用滑動(dòng)軸承。 

為了平衡部分或全部軸向力，通常用一個(gè)平衡活塞來(lái)達(dá)到這一目的。所示為一個(gè)油壓平衡活塞的結(jié)構(gòu)。

 4. 軸封  制冷系統(tǒng)的密封至關(guān)重要，因此在開啟螺桿式制冷壓縮機(jī)的轉(zhuǎn)子外伸軸處，通常采用密封性能較好的接觸式機(jī)械密封，它主要有圖3-6所示的彈簧式和圖3-7所示的波紋管式兩種。輸氣量調(diào)節(jié)滑閥  輸氣量調(diào)節(jié)滑閥是螺桿式制冷壓縮機(jī)中用來(lái)調(diào)節(jié)輸氣量的一種結(jié)構(gòu)元件，雖然螺桿式制冷壓縮機(jī)的輸氣量調(diào)節(jié)方法有多種，但采用滑閥的調(diào)節(jié)方法獲得了普遍的應(yīng)用。螺桿式制冷壓縮機(jī)大多采用噴油結(jié)構(gòu)。7. 聯(lián)軸器齒形：型面在垂直于轉(zhuǎn)子軸線平面（端面）上的投影稱為轉(zhuǎn)子的齒形，是一條平面曲線。 

嚙合線：陰、陽(yáng)轉(zhuǎn)子齒形在端平面上嚙合運(yùn)動(dòng)的嚙合點(diǎn)軌跡，叫做齒形的嚙合線，如齒形一般由圓弧、擺線、橢圓、拋物線、徑向直線等組成。  型線：組成轉(zhuǎn)子齒形的曲線稱為型線。 

（1）齒形的基本要求

2)接觸線長(zhǎng)度盡量短  

3)較大的面積利用系數(shù)  。

（2）典型齒形  在螺桿式壓縮機(jī)中，對(duì)于齒形中心線兩邊型線相同的稱對(duì)稱型線（圖3-9a），不同的稱非對(duì)稱型線，齒形型線都在節(jié)圓內(nèi)或節(jié)圓外的稱單邊型線否則稱為雙邊型線。 

1)X齒形  X齒形如圖3-13所示，它是由瑞典Atlas copco公司在圓弧擺線所組成的單邊不對(duì)稱齒形的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)而成。 

2) a齒形  Sigma齒形如圖3-14所示，它是由德國(guó)Kaeser壓縮機(jī)公司在圓弧擺線所組成的單邊不對(duì)稱齒形的基礎(chǔ)上研制成功的應(yīng)當(dāng)看到，用以評(píng)價(jià)或比較不同齒形的許多因素是相互制約的。如：為了減小泄漏三角形，確保螺桿的軸向氣密性采用點(diǎn)嚙合擺線，就不可避免地使接觸線長(zhǎng)度增加；為了保護(hù)擺線的發(fā)生點(diǎn)，采用小圓弧或直線作齒頂型線，則增大了泄漏三角形等等。所以應(yīng)根據(jù)不同的使用場(chǎng)合選用不同的齒形。  現(xiàn)在各種新的齒形層出不窮，如日本日立的?齒形，日本神戶的?齒形（圖3-16a）齒形（圖3-16b），*地提高了螺桿壓縮機(jī)的性能

2. 轉(zhuǎn)子的齒數(shù)和扭轉(zhuǎn)角  轉(zhuǎn)子的齒數(shù)和壓縮機(jī)的輸氣量、效率及轉(zhuǎn)子的剛度有很大關(guān)系。通常轉(zhuǎn)子齒數(shù)越少，在相同的轉(zhuǎn)子長(zhǎng)度和端面面積時(shí)，壓縮機(jī)有較大的輸氣量。  轉(zhuǎn)子的扭轉(zhuǎn)角是指轉(zhuǎn)子上的一個(gè)齒在轉(zhuǎn)子兩端端平面上投影的夾角，它表示轉(zhuǎn)子上一個(gè)齒的扭曲程度開啟螺桿式壓縮機(jī)  開啟螺桿式制冷壓縮機(jī)廣泛應(yīng)用于石油、化工、制藥、輕紡、科研方面的低溫試驗(yàn)；應(yīng)用于食品、水產(chǎn)、商業(yè)的低溫加工貯藏和運(yùn)輸；應(yīng)用于工廠、醫(yī)院及公共場(chǎng)所等大型建筑的空氣調(diào)節(jié)等。因?yàn)樗凶约旱奶攸c(diǎn)，所以一般以壓縮機(jī)組型式出售。

 1. 優(yōu)點(diǎn) 

（1）壓縮機(jī)與電動(dòng)機(jī)相分離，使壓縮機(jī)的適用范圍更廣。 

（2）同一臺(tái)壓縮機(jī)，可以適應(yīng)不同制冷劑，除了采用鹵代烴制冷劑外，通過(guò)更改部分零件的材質(zhì)，還可采用氨作制冷劑。 

（3）可根據(jù)不同的制冷劑和使用工況條件，配用不同容量的電動(dòng)機(jī)。

2. 發(fā)展趨勢(shì)和研究成果  開啟螺桿式制冷壓縮機(jī)存在噪聲大、制冷劑較易泄漏、油路系統(tǒng)復(fù)雜等缺點(diǎn)。因此，除了在使用氨工質(zhì)或電力無(wú)法供應(yīng)的情況下，中小型螺桿式制冷壓縮機(jī)的發(fā)展方向是封閉式機(jī)型。 

近十幾年以來(lái)，開啟螺桿式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)制造方面有了很大改進(jìn)，概括起來(lái)有以下幾個(gè)普遍采用內(nèi)容積比調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)所示是按三種內(nèi)容積比Vi=2.6、3.5、5開設(shè)的排氣孔口，在工況變化時(shí)，通過(guò)內(nèi)容積比調(diào)節(jié)所得到的壓縮機(jī)在全負(fù)荷時(shí)軸功率的提高率。

采用單機(jī)雙級(jí)壓縮 

制冷裝置采用兩級(jí)壓縮系統(tǒng)，設(shè)備費(fèi)用較高，因此，如日本日立制作所、瑞典Stals等公司研制了單機(jī)雙級(jí)螺桿式壓縮機(jī)，

（3）開啟螺桿式壓縮機(jī)的小型化半封閉螺桿式壓縮機(jī)  半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)的額定功率一般在10?100kW，在使用R134a工質(zhì)時(shí)，其冷凝溫度可達(dá)70℃，使用R404A或R407C工質(zhì)時(shí)，單級(jí)蒸發(fā)溫度zui低可達(dá)?45℃。因此，由于它在冷凝壓力和排氣溫度很高，尤其在壓力差很大的苛刻工況下也能安全可靠地運(yùn)行，近幾年得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。

半封閉螺桿式制冷壓縮機(jī)的特點(diǎn)是：

（1）壓縮機(jī)的陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子都采用6:5或7:5齒數(shù)，主要提高轉(zhuǎn)子圓周速度和陰陽(yáng)轉(zhuǎn)子高 速旋轉(zhuǎn)時(shí)的速度差。

（2）油分離器與主機(jī)可做成一體化。所示壓縮機(jī)組的油分離器設(shè)置在壓縮機(jī)機(jī)體內(nèi)，使得機(jī)組裝置緊湊。 

（3）內(nèi)置電動(dòng)機(jī)靠制冷劑氣體冷卻，電動(dòng)機(jī)效率大大提高，而且，電動(dòng)機(jī)有較大的過(guò)載能力，其尺寸也相應(yīng)縮小。

（4）壓差供油壓

（5）無(wú)油冷卻系統(tǒng)。 

（6）采用噴射液體制冷劑進(jìn)行冷卻降溫。圖3-28 是德國(guó)比澤爾公司在半封閉螺桿式壓縮機(jī)上的一個(gè)應(yīng)用實(shí)例

（7）微型半封閉螺桿式壓縮機(jī)應(yīng)用變頻器調(diào)節(jié)輸氣量。同時(shí)，除了少量微型半封閉螺桿式壓縮機(jī)，大多數(shù)半封閉螺桿式壓縮機(jī)都設(shè)置內(nèi)容積比有級(jí)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。全封閉螺桿式壓縮機(jī)  由于制造和安裝技術(shù)要求高，全封閉螺桿式壓縮機(jī)是近年才得到開發(fā)的。圖3-30 是美國(guó)頓漢—*（Dunham—Bush）公司用于儲(chǔ)水、冷凍冷藏和空調(diào)的全封閉式螺桿制冷壓縮機(jī)機(jī)組  生產(chǎn)廠多將壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)及潤(rùn)滑系統(tǒng)、輸氣量調(diào)節(jié)的控制裝置，安全保護(hù)裝置和監(jiān)控儀表等組裝成機(jī)組的形式，稱為螺桿式制冷壓縮機(jī)組。