本地區業務負責人宋為您介紹空壓機的具體情況，為您提供24小時的報價

為您提供*，說道做到的價格，買到就賺到的設備還在猶豫嗎？

我們能做的就是讓您買的到設備省錢！省心！把zui大的優惠送給您

工業上用的螺桿空壓機，電固螺桿空壓機、柴油活塞空壓機、*無油空壓機、工程的移動式螺桿空壓機、柴油固定式螺桿空壓機，各種千瓦，各種型號，等待您的選購

空壓機余熱回收方式

馬鞍山螺桿空壓機品牌，空壓機余熱回收不僅節省了能量，而且還可以延長空壓機的使用壽命，減少了維修的幾率。但是空壓機余熱回收不是只有一種換熱方式，要選擇合適的換熱方式才會得到事半功倍的效果。空壓機zui常用的余熱回收方式就是循環式和直熱式。

1、熱風直接回收利用

馬鞍山螺桿空壓機品牌，風冷空壓機的冷卻系統由空壓機內置油冷卻器、氣冷卻器、排風扇換熱器等組成。冷卻用空氣通過強制對流的方式對油和氣進行冷卻，從而保證空壓機的正常運行。由于機組的散熱，冷卻排風溫度通常比進風溫度高10 ℃～15 ℃。空壓站房設計時，空壓機冷卻熱風通常經風管接至室外，將該熱風經風管直接送至需加熱的場所是常用的余熱直接回收利用方式。

1.1 熱風用于車間的冬季輔助加熱。

，當空壓站貼臨廠房建設時，空壓機的冷卻熱風可直接排放到車間內，用于車間的冬季輔助加熱。該余熱利用方式存在如下特點：建設或改造簡單，投資很小;余熱的利用存在季節性。該種余熱利用方式特別適用于中部地區，如江浙一帶，冬季車間不采暖，但氣溫又比較低。這種余熱利用方式在使用過程中應該注意噪聲對車間的影響。

1.2 熱風用于特殊房間的工藝加熱

在工業領域存在著需常年加熱的場所，如后處理車間的油漆房、烘干房等，且其使用時間和空壓站的啟停同步，此時可將冷卻熱風引至需加熱房間。此時余熱利用效率較高，不存在季節性。需注意的是，此時排熱風管一般較長，需另設引風機進行引風，且應在廠房建設時同步實施。

2、熱量間接回收利用

熱量的間接回收是指對空壓機內部的冷卻系統進行改造，并通過換熱的方式將余熱進行回收。與熱風直接回收相比，間接回收應用范圍更廣，利用效果更好，不僅可以用于風冷型空壓機，也可以用于水冷式空壓機。

經過濾除塵和除雜質后的空氣進入空壓機，在壓縮過程中與噴入的冷卻潤滑油混合，壓縮后的混合氣體從壓縮腔排出，經油氣分離器分離為高溫高壓的油和氣。為保證機器正常工作，高溫高壓的油和氣必須分別進入各自的冷卻系統進行冷卻，其中壓縮空氣經冷卻器、過濾器后進入使用系統;高溫高壓的潤滑油經冷卻器冷卻后返回油路重新使用。高溫高壓的潤滑油溫度在80℃～100℃之間，承載了余熱的大部分熱量，將油路系統進行改造，并通過換熱設備將熱量加以回收利用即為空壓機余熱的間接回收利用。根據工程經驗，潤滑油路系統可回收的熱量約占余熱的60%左右。新增的化熱設備及其附屬設施在工程被稱為熱能回收機組，現在各空壓機廠家基本都能提供該類產品。

該類余熱利用系統在工廠中有著廣泛的應用，尤其是在耗氣量較大的紡織、化纖等行業，空壓機的余熱可*整個廠區的工人淋浴用熱。

工程應用中，應用該系統需增加熱能回水機組，并對原有的淋浴用熱系統進行適當改造。因此，熱量間接回收利用系統有著如下特點：增加設備投資及改造費用;對設備占用場地有所要求;余熱利用可常年使用;余熱回收利用效率高，經濟效益顯著。

需注意的是，余熱系統的配置需對空壓機內部管道進行改造，因此余熱回收機組一般應由空壓機的供應商進行成套配置，或由其對既有機組進行改造，否則容易造成空壓機保修方面的糾紛。

螺桿式空壓機壓縮原理

1、吸氣過程：

當轉子轉動時，主副轉子的齒溝空間在轉至與進氣口連通時，外界空氣開始向主副轉子的齒溝空間充氣，其空間隨著轉子的回轉這兩個齒間容積各自不斷擴大臨界至封閉時為zui大，此時轉子的齒溝空間與進氣口之空間相通，外界空氣即進入陰、陽轉子齒溝內。當空氣充滿了整個齒溝時，兩轉子之進氣側端面及外徑螺旋線轉至機殼之密封區，在齒溝間的空氣即被封閉，進氣停止。以上為［進氣過程］。 

2、封閉壓縮及噴油過程：      

主副兩轉子在吸氣終了時，其主副轉子齒外緣會與機殼封閉，此時空氣在齒溝內封閉 不再外流，即［封閉過程］。兩轉子繼續轉動，由于陰、陽轉子齒的互相侵入，陰、陽轉子齒間封閉容積漸漸減少，齒溝內之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，直到該齒間容積對與排氣口相連通為止。此即［壓縮過程］。而壓縮的同時潤滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內與空氣混合。

3、排氣過程 

當陰、陽轉子之封閉容積轉到機殼排氣口相通時，（此時壓縮氣體之壓力zui高）被壓縮之氣體開始排出，直至兩轉子的齒間容積為零，即完成［排氣過程］，隨著轉子的繼續回轉，上述過程重復進行，開始吸氣過程，由此開始一個新的壓縮循環空壓機安裝細則 

安裝   

安裝場所之選定zui為工作人員所疏忽。往往空壓機購置后就隨便找個位置安放，配管 后立即使用，根本沒有事前的規劃。殊不知如此草率的結果，卻形成日后空壓機故障維修困難及壓縮空氣品質不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓機的先決條件。 

1、  須寬闊采光良好的場所，以利操作與檢修。 

2、  空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清潔且通風良好。 

3、 環境溫度應低于40℃，避免不必要的高溫跳車，而且環境溫度愈高，空壓機的輸出空氣量愈少；另外環境溫度必須高于5℃，控制在水的凝點溫度以上。 

4、  如果工廠環境較差，灰塵多，應加裝一通風導管，將進氣端引向空氣比較干凈的地方。或加裝前置過濾設備，以維持空壓機系統零件之使用壽命。 

5、  空壓機周圍須預留保養空間及維修時足以讓零部件出入的通道。空壓機四周及頂部距 墻需有一米以上的距離。                                                                      6、 預留通路及裝設天車或其它起重設備，以利維修保養。 

7、   空壓機為發熱設備，尤其是空冷式，廠房通風十分重要。依外界風向來考慮加裝抽排風設備是必需的。其抽風量須大于空壓機循環風扇或冷卻風扇的風量，冷卻空氣入口的面積須足夠。也可在空壓機頂部的排風扇出口處加裝一導風罩，將空壓機排出的熱空氣從導風管中抽走，以維持室溫5～40℃。

螺桿空壓機換熱器的主要功效

換熱器是活塞式空壓機、螺桿式空壓機的一個常見重要部件，有的說明書叫冷卻器。我們今天討論的是一種不常見的板式換熱器，這種換熱器大量應用于螺桿壓縮機、活塞壓縮機、風電設備以及各種工程機械等，用途十分廣泛。

螺桿式空壓機用的板翅換熱器的制造材質主要是鋁材，這種材料成本要比銅質材料要經濟一些，但是，也可以選用銅質材料。不過，就廠家而言，只有客戶提出高要求時，才定制銅質的換熱器。

一、螺桿式空壓機用板翅式換熱器的主要結構

板翅式換熱器主要由板和翅片組成。

翅片散熱是比較常用的散熱方式，北方的散熱暖氣片就是一種用鑄鐵翅片散熱的方式。將熱量傳導到翅片上，利用室內的空氣冷熱對流將室內溫度保持在一定范圍內。

板翅式換熱器是由平板、封條、翅片、導流片、分配段、封頭、板束等部件組成。

其工作原理是由隔板、翅片和封條等組件組成一個單元體，這些單元體可串聯在一起，根據客戶的需求，組成大小不一的聯合體，讓介質通過組合體的進口進入，然后從出口流出。例如：壓縮機的風和水各行其道，水將高溫空氣的熱量吸收一部分，將其溫度降低，達到冷卻的目的。

從板翅式換熱器的結構分析，這種換熱器的技術關鍵在于密封，如果密封不嚴的話，可能使氣水滲漏。因此，密封十分關鍵，對材質的要求要相對高一些。還有一個好處是，管道通路zui大化，而且也比較均勻，這樣有利于換熱效率的提高。

板翅式換熱器的類型也比較豐富，目前我們見到的有：平直形、鋸齒形 、波紋形、多孔形、百葉窗形等等。

二、螺桿式空壓機用板翅式換熱器的優勢

一是換熱效率高。根據其結構，翅片面積小，體積薄，容易傳導熱量，能夠迅速的將熱量散發出去，是比較理想的散熱方式。

二是結構緊湊。能夠充分利用空間，節省材料，降低成本，同時又能根據用戶需求自由組合和裝卸，自我調控，可大可小，可串聯，也可并聯，同時適用于多種介質，實用方便。

三是制造工藝精密。由于要求密封嚴密，因此它的加工標準比較高。因為一旦出現滲漏就得解體維修，漏點很難查到。再一個對耐腐蝕性也有一定的要求，由于板翅式換熱器主要材質是鋁合金原料，鋁合金材料抗氧化性較差，容易腐蝕，因此，流體介質含酸等成分較高的時候，鋁這種材質容易腐蝕的較快。但是，工業上流體物質一般的情況下含酸的流體都經過稀釋，能夠讓鋁材很快腐蝕的可能性很小，因此，正常情況下，板翅式換熱器是比較安全的。

四是應用廣泛。板翅式換熱器主要應用于空分設備，大部分可以配備在螺桿式壓縮機內使用。由于它有體積變化靈活，換熱效果好的一些優勢，醫藥、汽車制造、石油化工、低溫制冷、工程機械、通用機械等。

三、維修處理

螺桿式空壓機用板翅式換熱器因為結構是平板和翅片相結合，將這些板片緊固在一起，如果緊固不緊，就容易出現滲漏，而且滲漏點不容易找到。同時，由于流體介質都有一定的腐蝕性，還有壓力因素，經過壓力和漏點的結合，這樣更容易滲漏。處理的辦法一般是拆卸檢查、清理，但是工程周期比較長，勞動力耗費較大，同時還存在著處理周期較短的問題。這樣勢必增加檢修成本，影響設備運轉。

如今的辦法是在維修過程中，將金屬表面涂上耐高溫耐腐蝕的高分子復合材料，這樣有效的控制了流體介質在換熱器體內的殘留，也能夠有效的堵住滲漏點

螺桿空氣壓縮機使用注意事項

1.正確安裝壓縮機：正確安裝螺桿空氣壓縮機才能保證空氣壓縮機按設計參數工作， 如安裝不正確，將導致空氣壓縮機排氣溫度高、振動大、聲音異常等一系列問題。首先將空壓機安裝在牢固的地面上， 設備基礎采用C20混凝土現澆。在空壓機廠房每個空壓機進氣柵所對的墻壁上標高為016m處分別安裝兩個軸流風機， 進氣柵的空氣流速不超過015m / s，且設計進氣軸流風機的通風量與壓縮機風扇的風量相吻合， 保證了通風系統的通暢。為確保冷卻風道中空氣的壓降不超過30Pa，設計時要保證從壓縮機出口排風管道截面積是空壓機頂部截面積的2～3倍。且此通風管道沒有縮頸。對其它機型螺桿壓縮機，如冷卻風道中空氣的壓降超過30Pa， 應在冷卻風道的出口安裝通風風扇， 才能保證壓縮機出口溫度控制在正常范圍內。空壓機的通風系統在投運初期出現排氣溫度高達108℃的現象， 經查找原因分析， 是因為在五月份空氣中的樹毛比較多， 堵塞了板翅式換熱器， 影響了出口氣的換熱效果。為防止樹毛堵塞板翅式換熱器，在兩個軸流風機的入口分別加裝60目的不銹鋼網， 效果十分明顯。另外，在以后的運行過程中， 做到定期吹掃板翅式換熱器，以后再沒有出現排氣溫度高的現象。

2.合理設定參數：安裝螺桿空氣壓縮機完畢后， 調試壓縮機， 正確合理設置壓縮機的加、減載壓力以及每小時電機的啟動次數是保證壓縮機正常供空氣的基本保證。另外，合理設置加載時間、電機的啟動次數可防止壓縮機*處在大馬拉小車的狀態。正確安裝與調試壓縮機， 可使設備處在高效、平穩的運行狀態， 延長設備使用壽。根據裝置供風要求，設計加載壓力為612Bar，減載壓力為8Bar.從投運到現在運行狀況看，此設定值能夠保證裝置的正常運行， 特別是能滿足深冷裝置的儀表風要求。

螺桿式空壓機節約企業能耗

壓縮空氣是僅次于電力的第二大動力源，壓縮空氣使用量的多少已然成為衡量工業企業自動化程度的風向標。伴隨著公司設備技術改造的不斷深入，自動化設備越來越多，數量也不斷增加，使得螺桿式空壓機的管理顯得尤為重要。

*，月度螺桿式空壓機維修計劃的編制。編制計劃的依據主要有以下幾個方面：周期性的保養任務,如空壓機三濾的沖洗、更換，前置濾網及水濾網的定期清洗等,根據《螺桿式空壓機保養記錄表》的相關內容制定下月需要保養的項目及日期;主要部件的年限保養;對于無條件修復的設備，應盡快維修方予以送修，并及時了解維修情況。

第二，月度維修計劃的實施、檢查和落實。計劃制定后一定要實施，如果沒有特殊的原因要按時完成并做好詳細記錄備查，一項維修計劃實施后要連續跟蹤觀察維修機臺的運行情況約2~3天，直至消除故障。與之相配合的動態維修計劃則是對月度維修計劃的一個補充，多應用于緊急故障機臺或突發性重大隱患機臺，而臨時采取的維修計劃。

第三，冷卻循環水系統的實時監控及定期檢測。對于風冷型機組沒有此項工作，但對于水冷型機組此項工作是易被忽視的一項重要工作。在實際工作中水溫的實時監控較為容易，對于水質的監控除了pH值較容易測得之外其余指標離開了儀器和專業人員是沒辦法監測的，對于一般工廠而言專門為此配備專業人員和儀器不現實，的解決辦法是和水處理藥劑提供方達成協議，定期檢測水質并提供指導。

第四，節能和環保。先從環保說起，空壓機站帶來的環境污染主要有二個方面：噪音污染和冷卻循環水排放造成的水污染。提倡環保就要從*這兩個方面做起，我們采取了如下幾點改進措施：在機房與值班室之間裝設雙層玻璃和密封門以減少值班室的噪音，同時為每位空壓站工作人員量身定做了美國麗聲耳塞，有效抵御了站內噪音對工作人員的損害;空壓站由敞開式改造為密封式，并在站內四壁貼滿微孔式吸音板，有效防止了噪音的外泄;為保證螺桿式空壓機正常工作所需的進風量要求，安裝了9個30000立方米/分鐘的冷風機，保證了空壓機的正常運行。再說說節能，空壓站的耗電量巨大，約占公司總耗電量的三分之一;夏季為保證空壓機的正常運行每月須排水2萬噸左右，浪費且污染環境，因此要將節能進行到底，這項工作主要從兩個方面入手：

一是管理節能，要求螺桿式空壓機值班員在滿足車間正常用氣的情況下，盡量調低兩條供氣管路的壓力同時使螺桿式空壓機少卸載或不卸載，這已成為值班員日常工作的一項重要內容;二是技改節能，有些項目正在探索中，如我們與北京等地的變頻器或空壓機公司商洽過空壓機節能事宜，但是由于論證后性價比不高，還沒有形成可行性的方案;有些可行性強的節能項目，將盡快實施，如去年自動化監控項目的改造，改造后的節電率超過3%，年節約電費50萬元左右。

開車調試操作要點 

1、 檢查空壓機管道安裝，空壓機房通風環境是否達到要求 

2、檢查用戶空氣開關、電源進線、接地線是否達到該復盛空壓機要求 

3、送電，測量電壓是否正常，設置500小時保養時間。根據客戶要求，調節壓力上、下限值。培訓客戶開機人員，操作注意事項。 

4、檢查各球閥是否打開，先點動看電機運轉方向是否正確，如反轉、調整進線任意兩根。開機、檢查電流及壓力是否正常。潤滑油、油位是否在正常位置。

維保要點：必須嚴格按照操作章程使用，很多故障都是因為平時不注意細節導致！   

1、500小時磨合期保養 注意事項 

1.1 停機 首先接好放油管，開機壓力上升至8公斤以后，按停機開關。在停機延時過程中，一般在30秒，打開放油閥一小部分，在讀秒4秒時，*打開放油閥，確認潤滑油，*排放完，如有剩油，用風槍接儲氣罐底部壓縮空氣吹干凈。 

1.2 關電源 確認在沒有內壓。潤滑油到觀油鏡正好滿的位置。擰緊加油口。卸掉放油管。

1.3 檢查皮帶張力：如松張力小，調整皮帶張力。重新檢查，更換各部件是否到位，復盛空壓機內外部擦干凈 

1.4 打開電源，重新設置下次保養時間。一般在2500-3000小時，新機設定時間為3500小時 

1.5 開機檢查油位，如油位低、關機、卸掉內壓，重新添加潤滑油 1.6 建議更換精密過濾器濾芯   

2、更換三濾、潤滑油保養事項 

2.1 更換油過濾器、空氣濾芯器、潤滑油和500小時保養一樣 

2.2 更換內置油細分離器在確認沒內壓，擰緊油氣桶上方，泄放氣管。拆開回油管，擰開油氣桶上方螺帽，卸下油分，拿出舊油分，鏟干凈油分蓋及邊緣上污垢。注意臟東西不能掉進油氣桶內。重新裝上新的油細分離器，裝上油分蓋，擰緊螺帽，裝上回油管 

2.3 經常更換油細分離器。在確認沒內壓，用皮帶扳手，擰下油分，擦干凈接口位置。在新油分密封圈上抹上新潤滑油，裝上新油分擰緊 

2.4 檢查更換各部位是否到位，空壓機內外部擦干凈。送電重新設置下次保養時間。開機檢查油位，內部是否有漏氣、漏油現象儲氣罐壓力過低故障及排除方法 故障現象及可能原因 故障排除方法   工作管道中有過多的泄露； 用肥皂水檢查工作管道泄露情況。  

進氣閥沒有*打開； 按“進氣閥未按空氣需求打開或關閉”部分檢查故障。  空氣過濾器堵塞； 清掃或更換空氣過濾器。  

容調閥設置不正確； 重調容調閥，以獲得需要的調節范圍。 

儲氣罐壓力表損壞； 檢查原因，如損壞請更換。  

空氣需求量過大； 重新估計需求，如有必要增加一臺空壓機

購置空壓機前建議考慮事項

螺桿空壓機主機大修注意事項

螺桿式空壓機主機運行時，螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端之間理論上均是不接觸，其原因有三個：

① 主機正常運行時形成油膜使螺桿與螺桿之間不直接接觸，當然主機剛起動或停止短時間內油膜尚未形成或油膜狀態較差，螺桿與螺桿之間也會有一定直接接觸;

② 螺桿與主機殼體加工精度保證了主機裝配后螺桿與主機殼體之間有適當間隙，該間隙大小已經考慮到了主機高溫運行時螺桿與殼體變形量存差異問題;

③ 螺桿與前后端面間隙是技術參數要求進行螺桿裝配時保證，該間隙大小同樣已經考慮到了主機高溫運行時螺桿與前后端面變形量存差異問題，同時壓縮產生螺桿徑向載荷與軸向載荷均由主機兩端定位軸承承擔，螺桿沒有軸向位移，端面間隙到進一步保證。

空壓機運行時間推移，主機軸承必然會發生磨損，導致螺桿產生軸向竄動及徑向竄動增大，該變化會讓螺桿與螺桿之間、螺桿與主機殼體及前后端面之間間隙發生變化。該間隙變化軸承壽命期限內是正常、允許，而由此產生空壓機產氣量衰減及傳動電機負荷增加也是正常、允許。，當軸承磨損及主機配合間隙超過允許極*后，就可能發生嚴重后果。

首先，主機內部螺桿與前后端面之間、螺桿與主機殼體之間會發生摩擦，電機負荷急劇增加，zui嚴重后果就是螺桿抱死主機報廢，電機保護反應不靈敏或失效則可能導致電機燒毀。

其次，空壓機產氣量發生較大衰減，則可能影響到用氣單位正常生產。

由此可見，對主機進行大修是必要，也是必須。

二、主機需要進行大修判定

準確說，主機進行大修時間應該以軸承使用壽命到期為準，但實際上很難有準確指標來判斷軸承使用壽命是否即將到期或是已經到期，*空壓機廠商其近百年實踐經驗確定標準是壓縮機運行20000小時或4年后對主機進行大修。

以上通行標準外，經驗還可以從以下幾個方面對主機狀況作出較為準確判斷：

1) 主機運行時聲音，特別是軸承有無異響;

2) 電機運行電流，特別是空載運行電流與標準值差別;

3) 機頭各軸承振動。

需有完善檢測工具，可檢測結果與技術資料對照，能有效判斷是否需要對主機進行大修。

三、主機大修主要工作

1) 拆卸、拉拔壓出相應齒輪(或皮帶輪等傳動裝置)與軸承;

2) 清洗螺桿、軸、間隙調整墊片，打磨、修復軸、螺桿及定子損傷面;

3) 壓裝軸承，調整間隙，測試各間隙;

4) 試運行，磨合調整。