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綿陽(yáng)環(huán)氧煤瀝青漆廠家價(jià)格

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綿陽(yáng)環(huán)氧煤瀝青漆廠家價(jià)格
玻璃鱗片粒徑的選擇，不僅影響涂層的性能，而且影響涂層的施工性能，涂層的水蒸氣透過(guò)率隨玻璃鱗片的增大而降低，即玻璃鱗片的徑厚比越大，涂層的耐水性就越好。

詳細(xì)介紹

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玻璃鱗片膠泥材料所形成的防腐層是多層連續(xù)型結(jié)構(gòu)，加之它相當(dāng)強(qiáng)的抗?jié)B透能力、抗磨能力、耐氣候能力，使得玻璃鱗片膠泥材料所形成的保護(hù)層可以在有腐蝕性溶液里浸泡；玻璃鱗片膠泥與混凝土基底的粘接力可達(dá)15MPa以上，用玻璃鱗片膠泥做防腐層，他將與混凝土結(jié)構(gòu)形成*性結(jié)合體，所以它非常適合煙囪、（煙塔合一的）冷水塔內(nèi)壁防腐，而保護(hù)基底結(jié)構(gòu)不受任何侵害。

玻璃鱗片涂料在日本的應(yīng)用實(shí)例
由于玻璃鱗片涂料具有耐蝕，抗?jié)B透性好，涂膜收縮率低，熱膨脹系數(shù)小，固化殘余應(yīng)力少，耐磨損，施工簡(jiǎn)便，易于修補(bǔ)，因而玻璃鱗片涂料在化工、冶金、化纖、電鍍、建筑等行業(yè)均有大量應(yīng)用。

2)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)防銹蝕方案——關(guān)西機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)橋的鋼結(jié)構(gòu)，提出了使用玻璃鱗片涂料的方案。鐵道縱桁上面，使用后更換涂料困難，為了*性的防銹蝕需要，采用了玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料，涂膜厚度為1090um的方案，其中使用的玻璃鱗片涂料的樹(shù)脂是VE和環(huán)氧樹(shù)脂。下部防銹蝕，提出了飛濺區(qū)涂裝乙烯基酯樹(shù)脂玻璃鱗片涂料和聚氨酯涂料(1000um)；潮水漲落區(qū)域涂裝玻璃鱗片涂料(1090um)。

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特別是在各種海洋工程設(shè)備、海上石油天然氣平臺(tái)、港灣碼頭及船舶應(yīng)用更為廣泛。
1)北陸汽車公路混凝土橋鹽霧腐蝕對(duì)策——沿海一側(cè)每到冬季，由于飛來(lái)的鹽份，不管鋼結(jié)構(gòu)還是混凝土構(gòu)筑物，成為日本破壞顯著的地方。北陸汽車公路混凝土橋，1972年開(kāi)始使用，后來(lái)遭鹽霧侵蝕發(fā)生破壞，1987年開(kāi)始修補(bǔ)，修補(bǔ)中使用了環(huán)氧玻璃鱗片涂料和乙烯基酯玻璃鱗片涂料，涂膜厚1000um。