為了理解羅茨真空泵的冷卻原理，我們先了解羅茨泵排氣側的空氣流量，與其他類型的泵不同。羅茨真空泵的泵送不是連續的提取過程，而是突然泵送的過程。當泵運轉時，隨著轉子旋轉，吸入的氣體也被封閉在Ao腔中。持續旋轉，A o室中的氣體突然連接到排氣口。此時，羅茨真空泵的排氣口壓力達到一定壓力，氣體由于壓力返回腔體，后在轉子旋轉時消除。通過這樣的加工過程，轉子進行四次。排氣過程。

普諾克真空泵告訴您，羅茨真空泵的入口壓力高于1Torr時，出口與入口的壓力差可能達到15-20Torr，或更高。泵的功率是與壓差成正比。因此壓差大，泵的功率急劇增加，因此排氣溫度，泵內零件的溫度，特別是轉子的溫度會隨之增加，如不采取冷卻措施（特別是對轉子的冷卻措施）。泵在大氣壓下長時間運轉，轉子的熱膨脹可能導致間隙消失，轉子被楔住，卡死，乃至損壞。

真空泵廠家普諾克真空科技總結出常用的冷卻方法有兩種，一種是在排氣側裝上后冷卻器，冷卻的原理是，散熱片的一端設在轉子頭掃過的周圍，散葉片的長度等于轉子的軸向長度。如果沒有冷卻器，排氣回流通過間隙流過的熱氣體將會對轉子加熱。如果設置水冷卻器，轉子就可以用回流的已被冷卻的氣體來冷卻。用這種后冷卻器，許可壓差達85Torr，還可以正常運轉。如果沒有冷卻器，大許可壓差為20Torr，采用冷卻器能帶走相當于壓縮功80％的熱量。

另一種方法是利用通過轉子內部來冷卻轉子的方法，冷卻油也被用來潤滑軸承和齒輪，把循環的油封在系統內。工作時，轉子的溫度往往比泵體低。隨著氣體負荷的增加，轉子和泵體之間的溫差也隨之增大，這樣一來，就可能引起泵內間隙增大，而使抽速降低。為了避免這種情況的發生，以泵的負荷大小來調節循環油量的多少。在負荷特別大時，也可考慮對泵體進行冷卻。以保持原始的間隙值。

羅茨真空泵通過輸送和壓縮必須從轉子傳遞到套管的氣體產生熱量。然而，在低壓下，氣體傳導熱量并且對流極差，因此轉子吸收的熱量不容易消散，導致轉子溫度總是高于殼體的溫度。由于轉子的熱膨脹，轉子和轉子之間以及轉子和泵殼之間的間隙減小，特別是在高壓差的情況下，這是特別嚴重的，甚至導致轉子被卡住，泵被損壞。為了使羅茨泵在較高的壓差下工作以擴大使用范圍并提高泵的可靠性，有必要嘗試消散轉子產生的熱量，即冷卻轉子。