如何解決離心泵的汽蝕

離心泵汽蝕現象：

1 污水泵，使用溫度80度左右，開泵后泵壓升至正常，開泵出口泵壓正常，10分鐘左右泵壓急速下降，伴隨噪音，振動，發生汽蝕現象，檢查發現污水站閥門關閉

2 物料泵，物料90度左右易氣化的有機物開泵后泵壓升至正常，由于送料量小泵出口，泵出口開度小，泵壓正常，30分鐘左右泵壓下降，伴隨噪音振動，發生汽蝕現象

以上現象發生后，會發現有兩個情況的發生：

1、一個是出口閥門開度都不大;

2、另外就是泵進出口物料溫度明顯比原來上升很多

在發現這兩例發生汽蝕的原因就是出口閥開度不夠或未開引起

當出口閥未開或開度小時，物料從泵獲得的能量沒有被及時送走，就是物料獲得的動能又轉化為熱能，使物料溫度上升，當達到一定溫度時就在泵體產生汽蝕現象。

離心泵的汽蝕和防止措施

汽蝕現象，一般不為人們重視和理解。而實際生產中產生的汽蝕問題，往往是離心泵葉輪損壞的主要原因。一般的理解為葉輪腐爛和老化。但這是怎么造成的，其機理不清楚。所以有必要了解汽蝕是怎么造成的，怎么避免。下面談談汽蝕問題及預防措施。

1 汽蝕的產生

大家都知道，水加熱到一定程度就會變成水蒸汽，而水蒸汽冷卻到一定溫度又會凝結成水，而且，在一個大氣壓的作用下，把水加熱到100℃ ，就開始沸騰，產生大量汽泡(稱為汽化)。而溫度和壓力是它們互相轉化的條件，當作用在水面上的壓力較高時，使水汽化所需要的溫度就高;當作用在水面上的壓力較低時，使水汽化所需要的溫度就低;當作用在水面上的壓力低到一定程度時，即使在常 溫下水也能汽化而產生大量汽泡，液體在一定溫度下開始汽化的壓力，叫作汽化壓力。水泵的汽蝕就是因為液體的汽化而產生的。

人們對離心水泵的吸水原理都比較清楚，要想使水泵把低處的水吸上來，就必須使水泵葉輪的進口處形成真空，這就為水的汽化創造了條件。在一定溫度下，當葉輪進口處的壓力低到一定程度時，進入水泵的水就開始汽化，產生大量汽泡。這些汽泡和少量溶解于水中的氣體，隨水一起進入葉輪中。因為水在水泵葉輪流道中流動時，壓力是變化的，所以，當水流把汽泡從低壓區(水泵的進口處)帶向高壓區時(水泵的出口處)，在高壓下汽泡又重新凝結成水而流失，在汽泡消失時，周圍的水就以很高的速度向汽泡破裂的地方沖擊，好像無數的小彈頭一樣，連續不斷地作用在葉輪的金屬表面上。葉輪壁面在高速水流的連續打擊下，久而久之就會出現蜂窩狀的凹洞，其形狀為無規則分布。這種現象就叫作汽蝕。而人們習慣上都視這種現象為葉輪的腐爛。離心泵的葉輪對汽蝕非常敏感。時間長了就會把葉輪壁面蝕穿。水泵發生汽蝕時會產生很大的噪音和振動。這時的水泵揚程明顯降低，流量減小，比較嚴重的汽蝕會使水泵斷流。所以要求水泵不允許在汽蝕的情況下運行。

一臺化工離心泵，當它的轉速和流量一定時，汽蝕的產生限制了水泵的吸水高度。一般水泵的銘牌上都提到“允許吸上真空高度”或“必需汽蝕余量NPSHr”，就是根據水泵在額定轉速和流量下而又不產生汽蝕為原則，由制造廠試驗所確定的大吸水高度，為了不發生汽蝕而限制了水泵葉輪進口處的壓力不能低于某一數值。也就是說，水泵葉輪進口處的真空度不能高于某一數值。因此，通常又把水泵葉輪進口處允許的低壓力，也叫水泵的“允許吸上真空度”，它與“允許吸上真空高度”是一回事。

2 汽蝕的防止措施

屏蔽泵的實際安裝高度，必須低于或等于水泵的實際吸水高度。水泵的進水口吸水管路盡可能地縮短長度，彎頭和閥門要少，有些養殖生產單位的水泵彎頭作成直角，而不是采用蝦殼彎的方式，這樣會使吸水管的阻力加大，容量抽空而產生汽蝕。嚴格遵守水泵銘牌上的額定參數。進水管路的接頭、膠墊一定要嚴密可靠，應經常檢查接頭法蘭螺栓的緊固情況。吸水底閥的啟閉應靈活(尤其是久放不用的水泵機組)。杜絕抽水過程中的不斷停泵。不要認為吸水管淹得深一些就會提高吸水高度，其實這樣做適得其反。因為過大的淹沒深度加長了吸水管路，從而使沿程損失增大，結果卻減少了吸水高度，也容易吸空而產生汽蝕。趕潮次抽水的養殖生產單位，更應注意海水水位的變化。

齒輪油泵主動軸與襯套磨損后的修復

齒輪油泵主動軸與襯套磨損后的修復

由于齒輪油泵主動齒輪本身重量及被動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易使軸和襯套孔產生偏磨，間隙增大。因此在工作中機油會因間隙增大而產生泄漏，供油量減少。

主動軸與襯套磨損后，可用修軸頸或修襯套方法來恢復配合間隙。在軸頸磨損輕微時，只需壓出舊襯套換上新襯套，而軸一般可不修，這樣配合間隙可恢復到允許的范圍內。在軸 與襯套磨損都很嚴重，配合間隙增加很大時，不僅要更換襯套，而且軸也應用鍍鉻或振動 堆焊將直徑加大，然后再磨削到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的配合要求。

齒輪油泵泵殼內腔與輪齒磨損后的修復

泵殼內腔與輪齒磨損后，對泵油量影響很大。當軸與襯套或軸孔磨損嚴重時,工作中齒頂與泵殼內腔表面會產生不應有的接觸。又由于出油腔比進油腔壓力高，在其壓力差作用下，齒頂與泵殼的進油腔附近接觸較多，因此泵殼內腔在此處磨損較多，使內腔與齒頂間隙增大。

因而造成機油泵進、出油腔間的壓力差減少，使輪齒刮油和壓油作用降低，造成供油壓力下降，泵油量減少。泵殼內腔的磨損一般采取內腔鑲套法加以修復。

其次，由于輪齒在齒厚方向的磨損，使主、被動齒輪的嚙合間隙增大。其磨損特點是單側磨損較重，因此可將齒輪翻轉180度使用。

齒輪泵齒輪端面與泵蓋磨損后的修復

齒輪端面與泵蓋內平面之間留有一定的間隙，稱端面間隙。工作中齒輪端面與泵蓋內平面的接觸面產生的磨損會使此端面間隙增大,當超過極*，對泵油量將有明顯的影響。

當齒輪端面磨損時，可把端面磨平，同時再研磨齒輪油泵殼體分解面，以保證泵的端面間隙在要求的范圍內。

渠誠泵業-GRG高溫管道離心泵,CDLF不銹鋼多級管道離心泵,ZW直聯式自吸泵,LW無堵塞立式管道排污泵