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螺桿空壓機、螺桿機親情報價

工業7.5KW的螺桿空壓機5000元

工業11KW的螺桿空壓機6000元

工業15KW的螺桿空壓機7000元

工業22KW的螺桿空壓機9000元

工業37KW的螺桿空壓機10000元

簡介

東平*螺桿空壓機，空氣壓縮機是一種重要的能源生產形式，廣泛用于生活生產的各個環節。用于機械、治金、電子電力、醫藥、包裝機、包裝輸送、化工、食品、采礦、編織、交通、制鞋、陶瓷、一般工廠、氣動工具、涂漆、儀器、精密工業、靜電涂裝、精密零件、攪拌、干燥、礦山開采、橋梁、道路建筑、機械制造、氣體輸送、合成、聚合、制冷、氣體分離、動力、噴氣織機、汽車維修等等活塞式空壓機主要由機體、曲軸連桿、氣缸活塞、吸排氣閥等組成。

壓縮機性能特征：

①  空氣特性：當地大氣壓、當地空氣相對濕度等。

②  空氣中所含固體的粉塵顆粒直徑、含量多少。

③   空氣溫度：（℃） 

④   所需要的流量（Nm³/min或者Nm³/h）a、 流量，國內用戶常稱排氣量。流量是指在所要求排氣壓力下，空壓機單位時間內排除的氣體統計，折算到進氣狀態的量。  b、 流量單位為：m³/min（立方米/分鐘）或L/min（升/分鐘），1m³（立方米）=1000L（升）

c、 一般性，常用的流量單位為：m³/min（立方米/分鐘）；

d、流量又被稱為排氣量或銘牌流量。 

6、  壓力：設計壓力，zui高工作壓力，工作壓力。  壓力單位的表示形式很多，這里主要介紹離心式空氣壓縮機常用的壓力表示單位； 

①  工作壓力，國內用戶常稱為排氣壓力。工作壓力是指空壓機排出氣體的zui高壓力；  ②  常用的工作壓力單位為：bar或MPa，1bar=0.1MPa；

③  一般性，用戶通常把壓力單位稱為：kg/㎡,1bar=1kg/㎡。7、管道系統數據（管徑、長度、管道附件種類及數目等）。    

在設計布臵管道時，應注意如下事項： 

① 合理選擇管道直徑。管道直徑大，在相同流量下、空氣速度小，阻力損失小，但價格高；管道直徑小，會導致阻力損失急劇增大，使所選用壓縮機的功率增加，成本和運行費用都增加。因此應從技術和經濟的角度綜合考慮。

② 送氣管道及其管道接頭處應考慮所能承受的zui大壓力。

③ 管道布臵應盡可能布臵成直管，盡量減小管道中的附件和盡量縮小管道長度，必須轉彎的時候，彎頭的彎曲半徑應該是管道直徑的3~5倍，角度盡可能大于90℃。 

④ 壓縮機的聳起管道處必須裝設送氣閥門和逆止閥。閥門用來控制壓縮機的工況點，逆止閥在空氣壓力突然劇增后管道壓力高于壓縮機出口時，防止壓縮機反轉，以防破壞葉輪和電機反轉。

工作壓力（排氣壓力）的選型     

東平*螺桿空壓機，當用戶準備選購壓縮機時，*要確定用氣端所需要的工作壓力，加上1~2bar的余量，再選擇空壓機的壓力，（該余量是考慮從空壓機安裝地點到實際用氣端管路距離的壓力損失，根據距離的長短在1~2bar之間適當考慮壓力余量）。當然，當管路通徑的大小和轉彎點的多少也是影響壓力損失的因素，管路通徑越大且轉彎點越少，則壓力損失越小；反之，則壓力損失就越大。因此，當壓縮機與各用氣端管路之間距離太遠時，應適當放大主管路的通徑。如果環境條件符合空壓機的安裝要求且工況允許的話，可在用氣端就近安裝。    

，流量的選型① 在選擇空壓機流量時，應先了解所有的用氣設備的流量，把流量的總數乘以1.2（即放大20%余量）； 

A、如果生產工藝中已給出zui小、正常、zui大流量、應按zui大流量考慮。 

B、如果生產工藝中只給出正常流量，應考慮留有一定的余量。

C、流量單位應統一，目前我國使用的流量單位為：Nm³/min或者Nm³/h。一般情況下，工業用壓縮機在工藝流程中可以忽略管道系統中的泄漏量，但必須考慮工藝變化時對流量的影響。

② 新項目上馬可根據設計院提供的流量值進行選型；

③ 向用氣設備供應商了解用氣設備的流量參數進行選型；

④ 空壓機站改造可參考原來參數值結合實際用氣情況進行選型近年來，壓縮機行業設計研制了許多高效節能產品，但是目前在國民經濟各個領域中，由于選型不合理，許多的壓縮機處于不合理運行狀況，運行效率低，浪費了大量能源。還有的壓縮機由于選型不合理，根本不能使用，或者使用維修成本增加，經濟效益低。因此，合適的選型，可以保護機組，延長機組使用壽命、減少維修次數、降低運行費用、節約能耗、避免非計劃停車次數螺桿式空壓機選型的10要步驟

運行過程

當曲軸在電機帶動運轉時。通過連桿帶動活塞在氣缸內作往復運動，并在吸、排氣閥的配合下完成對制冷劑的壓縮、排氣、膨脹和吸氣過程:

(1)壓縮過程:使低壓氣態制冷劑經過壓縮之后而成為高壓氣態的過程，稱為壓縮過程。

圖5--11中當活塞運動到下端點(即活塞不能再下移的位置)時，氣缸內充滿了低壓氣態制冷劑，活塞開始沿氣缸向上移動，此時吸氣閥關閉，氣缸內容積逐漸減少。而在密閉的氣缸內。氣態制冷劑受到壓縮，壓力和溫度會逐漸升高。當壓力達到排氣壓力時，排氣閥自動打開，開始排氣。

(2)排氣過程:氣態制冷劑在壓縮過程結束時、開始從排氣閥排出，活塞繼續上移，氣缸內的氣體壓力不再升高，并不斷排氣.直至活塞運動到達上端點〔即活塞不能再向上移的位置)時排氣過程結束。

(3)膨脹過程:當活塞到達上端點后即開始沿氣缸向下移動，排氣閥即自動關閉，此時殘存在余隙容積內少量的高壓氣態制冷劑，壓力下降體積增大稱為膨脹過程。

(4)活塞此時自上端點開始向下移動到一定位置時，氣缸內殘存的氣態制冷劑壓力達到吸氣壓力，膨脹過程結束，活塞繼續下移。當氣缸內氣體壓力低于吸氣壓力時，吸氣閥就自動開啟，低壓氣態制冷劑又進入氣缸內。當活塞下移至下端點時，氣缸內又充滿了氣體，此時即完成了吸氣過程并準備完成下一個壓縮過程。如此作循環往復運動在壓縮機內究成將低壓氣體變成高壓氣體，并將制冷劑從蒸發器輸送至冷凝器中。

日常保養

每日保養內容每日保養內容每日保養內容每日保養內容：

 1. 壓縮機的分類： (1)往復式活塞(柱塞)壓縮機; (2) 螺桿式壓縮機(類似羅茨式風機);(3) 離心式壓縮機(類似離心式風機);

風機除按工作原理分類外，還常按其產生全壓的高低來分類： (a)風扇指在標準狀況下，風機產生的額定全壓低于98Pa的風機。這類風機無機殼，故又稱自由風扇。 (b)通風機指在設計條件下，風機產生的額定全壓值在98Pa～14700Pa之間的風機。在各類風機中，通風機應用，如發電廠中用的各種風機基本上都是通風機。(c)鼓風機指氣體經風機后的壓力升高在14700Pa～196120Pa之間的風機。也稱高壓風機。 (d)壓縮機指氣體經風機后的壓力升高大于196120Pa，或壓縮比大于3.5的風機。也稱超高壓風機。

壓縮機的容積

由于壓縮機結構、制造、裝配、運轉等方面的需要，氣缸中某些部位留有一定的空間或間隙，將這部分空間或間隙稱為余隙容積。（又稱有害容稱或叫存氣）。

壓縮機在以下幾個部位存在著余隙容積：

1、活塞運動排氣行程終了時，其端面與氣缸端面之間的間隙；

2、氣缸鏡面與活塞外圓（從端面到*道活塞環）之間的間隙；

3、由于氣伐至氣缸容積的通道所形成的容積。

氣伐本身所具有的容積，如伐座的通道、彈簧孔等（通道容積所占比例zui大，環形間隙其值甚微）壓縮機的余隙容積，有的是結構上的需要，有的是難以避免的。如活塞運動到排氣終了位置時，其端面與氣缸端面之間的間隙，主要是考慮到以下幾個因素：

1、活塞周期運動時，由于摩擦和壓縮氣體時產生熱量，使活塞受熱膨脹，產生徑向和軸向的伸長，為了避免活塞與汽缸端面發生碰撞事故及活塞與缸壁卡死，故用余隙容積來消除。

2、對壓縮含有水滴的氣體，壓縮時水滴可能集結。對于這種情況，余隙容積可防止由于水不可壓縮性而產生的水擊現象。

3、制造精度及零部件組裝，與要求總是有偏差的。運動部件在運動過程中可能出現松動，使結合面間隙增大，部件總尺寸增長。

有關氣伐到氣缸容積的通道 所形成的余隙容積，主要是由于氣伐布置所難以避免的。

在壓縮機工作時，余隙容積使進氣伐吸入的氣體體積減少了，相應排氣量降低了，所以在設計氣缸時，要預先考慮到余隙容積對排 氣量的影響。設計壓縮機時，在考慮到生產率、制造、裝配和安全運轉等情況下，應盡量使余隙容積小些。但有時為了調整活塞力，相應加大些余隙容積，這在設計對動式壓縮機時，也是經常碰到的。

壓縮機的工作原理

根據工作方式的不同，壓縮機可分為兩大類——容積型與速度型。 容積型壓縮機是靠工作腔容積的改變來實現吸汽、壓縮、排汽等過程。屬于這類壓縮機的有往復式壓縮機和回轉式壓縮機。速度型壓縮機是靠高速旋轉的葉輪對氣體做功，壓力升高，并完成輸送氣體的任務。屬于這類壓縮機的有離心式和軸流式壓縮機，目前常用的是離心式壓縮機。

3.離心式壓縮機的基本知識1)主要性能參數 (1) 排氣量Q(m3/min) 指單位時間內壓縮機在特定的進氣狀態下的排氣量。這個特定進氣狀態通常指進氣口壓力為一個標準大氣壓，溫度為20℃(化工行業常取進氣口溫度為0℃)。

分類

隨著國民經濟的飛躍發展，壓縮機在工業上應用極為廣泛。壓縮機因其用途廣泛而被稱為“通用機械”。根據壓縮氣體的使用性質不同的特點可分下列幾種：

1、 壓縮空氣作為動力：

共驅動各種風動機械，風動工具排氣壓力為7～8公斤/平方厘米，用于控制儀表及自動化裝置，壓力約為6公斤/平方厘米，車輛自動，門窗啟閉，壓力為2～4公斤/平方厘米，制藥業，釀酒業中的攪拌，壓力為4公斤/平方厘米，噴氣織機中的緯紗吹送壓力為1～2公斤/平方厘米，中大型柴油機的啟動壓力為25～60公斤/平方厘米，油井的壓裂，壓力為150公斤/平方厘米，“二次法”采油，壓力約為50公斤/平方厘米，高壓爆破采煤壓力約為800公斤/平方厘米，國防工業中的壓力壓縮空氣為其動力。潛水艇的沉浮，的射擊及驅動以及沉船的打撈等等，都以不同的壓力壓縮空氣為其動力。

2、 壓縮氣體用于制冷和氣體分離：

氣體經壓縮、冷卻、膨脹而液化，用于人工制冷（冷凍冷藏及空氣調節等）如氨或氟利昂壓縮機。其壓縮壓力多為8～12公斤/平方厘米，這一類壓縮機通常成為“制冷機”或“冰機”。另外在液化的氣體若為混合氣時，可在分離裝置中，將各組份分別地分離出來，得到合格唇讀地各種氣體。如空氣液化分離后能得到的純氧、純氮、和純的氙、氪、氬、氦等稀有氣體。

3、 壓縮氣體用于合成及聚合；

在化學工業中，氣體壓縮至高壓，常有利合成及聚合。例如氮氫合成氨，氫與二氧化碳合成甲醇、二氧化碳與氨合成尿素等。化學工業中，例如高壓聚乙烯的壓力達1500～3200公斤/平方厘米。

4、 壓縮氣體有難關于油的加氫精制：

石油工業中，用人工方法把氫加熱，加壓后與油反應，能使碳氫化合物的重組份裂化成碳氫化合物的輕組分，如重油的輕化，潤滑油加氫精制等。

5、 氣體輸送：

用于管道輸送氣體的壓縮機，視管道長短而決定其壓力。送遠程煤氣時，壓力可達30公斤/平方厘米。氣裝瓶壓力為10～15公斤/平方厘米，二氧化碳裝瓶壓力為50～60公斤/平方厘米。(2) 排氣壓力P2(Pa) 指壓縮機輸出氣體在zui終排出處的壓力。排氣壓力為氣體的靜壓頭與速度壓頭之和。一般情況下，靜壓頭占大多數的份額。

日常檢修

1.檢查空濾芯和冷卻劑液位；

2.檢查軟管和所有管接頭是否有泄漏情況；

3.檢查記錄，如果易耗件已經到了更換周期必須停機予以更換；

4.檢查記錄，當主機排氣溫度達到或接近98°C，必須清洗油冷卻器；

5.檢查記錄，若發現分離器壓差達到0.6BAR以上(極限1BAR)或壓差開始有下降趨勢時應停機更換分離芯；

6.檢查冷凝水排放情況，若發現排水量太小或沒有冷凝水排放，必須停機清洗水分離器；活塞式壓縮機分類的方法很多，名稱也各不相同，

通常有如下幾種分類方法：

（一）按壓縮機的氣缸位置（氣缸中心線）可分為：

（1）臥式壓縮機，氣缸均為橫臥的（氣缸中心線成水平方向）。

（2）立式壓縮機氣缸均為豎立布置的（直立壓縮機）。

（3）角式壓縮機，氣缸布置成L型、V型、W型和星型等不同角度的。

（二）按壓縮機氣缸段數（級數）可分為：

（1）單段壓縮機（單級）：氣體在氣缸內進行一次壓縮。

（2）雙段壓縮機（兩級）：氣體在氣缸內進行兩次壓縮。

（3）多段壓縮機（多級）：氣體在氣缸內進行多次壓縮。

（三）按氣缸的排列方法可分為：

（1）串聯式壓縮機：幾個氣缸依次排列于同一根軸上的多段壓縮機，又稱單列壓縮機。

（2）并列式壓縮機：幾個氣缸平行排列于數根軸上的多級壓縮機，又稱雙列壓縮機或多列壓縮機。

（3）復式壓縮機：由串聯和并聯式共同組成多段壓縮機。

（4）對稱平衡式壓縮機：氣缸橫臥排列在曲軸軸頸互成180度的曲軸兩側，布置成H型，其慣性力基本能平衡。（大型壓縮機都朝這方向發展）。

（四）按活塞的壓縮動作可分為：

（1）單作用壓縮機：氣體只在活塞的一側進行壓縮又稱單動壓縮機。

（2）雙作用壓縮機：氣體在活塞的兩側均能進行壓縮又稱復動或多動壓縮機。

（3）多缸單作用壓縮機：利用活塞的一面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。

（4）多缸雙作用壓縮機：利用活塞的兩面進行壓縮，而有多個氣缸的壓縮機。

（五）按壓縮機的排氣終壓力可分為：

（1）低壓壓縮機：排氣終了壓力在3～10表壓。

（2）中壓壓縮機：排氣終了壓力在10～100表壓。

（3）高壓壓縮機：排氣終了壓力在100～1000表壓。

（4）超高壓壓縮機：排氣終了壓力在1000表壓以上。

（六）按壓縮機排氣量的大小可分為：

（1）微型壓縮機：輸氣量在1米3/分以下。

（2）小型壓縮機：輸氣量在1～10米3/分以下。

（3）中型壓縮機：輸氣量在10米3/分～100米3/分。

（4）大型壓縮機：輸氣量在100米3/分。

（七）按壓縮機的轉速可分為：

（1）低轉數壓縮機：在200轉/分以下。

（2）中轉數壓縮機：在200～450轉/在50分。

（3）高轉數壓縮機：在450～1000轉/分。

（八）按傳動種類可分為：

（1）電動壓縮機：以電動機為動力者；

（2）氣動壓縮機：以蒸汽機為動力者；

（3）以內燃機為動力的壓縮機；

（4）以汽輪機為動力的壓縮機。

（九）按冷卻方式可分為：

（1）水冷式壓縮機：利用冷卻水的循環流動而導走壓縮過程中的熱量。

（2）風冷式壓縮機：利用自身風力通過散熱片而導走壓縮過程中的熱量。

（十）按動力機與壓縮機之傳動方法可分為：

（1）裝置剛體聯軸節直接傳動壓縮機或稱緊貼接合壓縮機。

（2）裝置撓性聯軸節直接傳動壓縮機。

（3）減速齒輪傳動壓縮機。

（4）皮帶（平皮帶或三角皮帶）傳動壓縮機。

（5）無曲軸--連桿機構的自由活塞式壓縮機。

（6）正體構造壓縮機--即摩托壓縮機動力機氣缸與壓縮機座整體制成，并用共同的曲軸的壓縮機。