D18水泥磨，水泥磨改造，帶輥壓機(jī)水泥磨機(jī)級配

為了滿足于大型選礦廠的市場需要，現(xiàn)已對水泥磨磨礦規(guī)格的大型化問題，一度受到重視。通過大型水泥磨的實(shí)踐研究，一般認(rèn)為，大型水泥磨比小型水泥磨有一定的*性。如占地面積小，生產(chǎn)率較高，以及處理單位礦石的成本低等。礦山行業(yè)專家通過對φ6.1mX8.5m和φ5.1mX5.7m水泥磨的對比是得出：水泥磨直徑φ5.1，經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)不佳。不但出現(xiàn)了極限處理能力，而且能耗增高，襯板磨損失效加快，在此建議水泥磨直徑不要超過5m.通過對與鐵礦濕式水泥磨的計(jì)算得出，為了防止水泥磨出現(xiàn)無效的負(fù)荷運(yùn)行，水泥磨的直徑不得超過φ5.5~6.0m,自磨機(jī)直徑不得超過φ9.5~14.0m.由于設(shè)備需求的種類不同客戶對選礦設(shè)備的要求差異化非常的明顯，針對市場出現(xiàn)的問題，以我們紅星機(jī)械多年來積累的經(jīng)驗(yàn)，正朝著多元化規(guī)格大型化發(fā)展。

水泥磨減速機(jī)的損壞情況： 水泥磨減速機(jī)檢修時，輸入軸跳動0.81mm，輸出軸跳動1.85mm，并伴有周期性振動。齒輪齒面*膠合，齒面凹凸不平似金屬燒鎦。平衡輪中間軌道(材質(zhì)為灰鐵)出現(xiàn)無數(shù)麻點(diǎn)，麻點(diǎn)周圍材質(zhì)已*疏松，用鐵器能成片撬掉，且在軌道面的圓周上有4塊13～72cm2，深約2～3mm的脫落斑塊，平衡輪軌道面已形成約5mm深的疲勞層，不能繼續(xù)運(yùn)行。

減速機(jī)振動原因分析：設(shè)備初期保養(yǎng)不好，造成齒面點(diǎn)蝕、膠合，使齒面接觸精度受到嚴(yán)重破壞，在運(yùn)行時必然會產(chǎn)生振動，又加劇了齒面膠合。同時因齒面膠合振動，造成平衡輪轉(zhuǎn)動不平穩(wěn)，定位圈與軌道之間產(chǎn)生無規(guī)律的碰撞、擠壓、摩擦，導(dǎo)致軌道面疲勞點(diǎn)蝕，發(fā)展到疲勞層大面積脫落形成凹坑。當(dāng)減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)到一側(cè)定位圈陷入凹坑(凹坑深度x)時，對應(yīng)的另一側(cè)定位圈與軌道的間隙就會發(fā)生急劇變化，平衡輪與之相嚙合的兩側(cè)小人字齒輪中心距也隨著變動，嚙合間隙時大時小，形成平衡輪不平衡的無軌跡運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(見圖2)，中心距一側(cè)為a-x，另一側(cè)是a+x。

水泥磨減速機(jī)的振動故障排除修復(fù)方法：采用反向運(yùn)行的方法解決齒面嚴(yán)重膠合；采用現(xiàn)場不解體(太重太大)車削平衡輪軌道面，消除疲勞層和凹坑，增加定位圈厚度來補(bǔ)償軌道面車削后的深度，解決軌道面出現(xiàn)的疲勞層和凹坑。

節(jié)能水泥磨適用于粉磨各種礦石及其它物料，被廣泛用于選礦，建材及化工等行業(yè)，可分為干和濕式兩種磨礦方式。本節(jié)能水泥磨由給料部、出料部、回轉(zhuǎn)部、傳動部(減速機(jī)，小傳動齒輪，電機(jī)，電控)等主要部分組成。節(jié)能水泥磨中空軸采用鑄鋼件，內(nèi)襯可拆換，回轉(zhuǎn)大齒輪采用鑄件滾齒加工，筒體內(nèi)鑲有耐磨襯板，具有良好的耐磨性。本機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工作可靠。

與傳統(tǒng)水泥磨相比，節(jié)能水泥磨所匹配的電機(jī)功率可降低18-25%，節(jié)約潤滑油70%，節(jié)約冷卻水90%，綜合節(jié)能20%以上。正常情況下，十年不用更換主軸承，節(jié)省大量維護(hù)費(fèi)用，省工省時;主軸承潤滑采用油脂，便捷干凈，免除了重金屬污染。如此看來，節(jié)能水泥磨到也是一個不錯的選擇。

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自磨機(jī)：http://www.hxzg.com/article/n180.html
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