吸糧機的氣吸系統主要組成部分為：吸嘴、垂直輸送管、水平輸送管、回轉彎頭、分離除塵器、旋轉卸料器、風機。吸糧機工作時，風機運轉后在氣吸系統管道中形成負壓氣流，物料與氣流混合后，沿著管道吸出船艙，再輸送到后方輸送機中。
　　
　　檢測內容吸糧機氣吸系統在使用一段時間后應進行全面的檢測。在作業條件下的檢測是進行風機壓力的測定和氣吸系統主要部件漏氣狀態的檢查；在非作業條件下的檢測是對旋轉卸料器、風機殼體與轉子間隙進行測定。
　　
　　某散糧碼頭QX400吸糧機額定生產率為400t／h，主要用于散糧船的卸載和清艙作業。在已投入使用的7年內，未對氣吸系統進行過全面的檢查、維修工作，吸糧機的生產率已降至200t／h以下，技術狀態不佳，能耗增加，運營經濟性較差。
　　
　　在作業條件下進行的檢測1）在作業條件下對QX400吸糧機糧油產銷氣吸系統主要部件進行的檢測內容與檢測情況參見表1。2）在作業條件下對風機進行的壓力檢測數據參見表2。表2的數據是作業狀態下1小時內風機壓力的測定值。吸糧機生產率的高低取決于風機所產生的風量與壓力。對QX400吸糧機風機的運行測定結果表明，風機的壓力只能達到－0.03MPa，而其額定壓力應為－0.05MPa。壓力不足是風機性能下降或氣吸系統漏氣過大所引起的。
　　
　　在非作業條件下進行的檢測1）對旋轉卸料器殼體與轉子間隙的測定旋轉卸料器（見圖1）通常僅用于非磨琢性或稍有磨琢性的物料，它的殼體和端蓋一般采用耐磨鑄鐵，但為了減輕重量，大型旋轉卸料器的殼體多采用鋼材焊接而成；轉子可由鋼材焊接制造，也可整體鑄成。不論采用何種制造方法和材料，殼體內部和轉子葉片端部的制造精度都應控制在設計圖紙所規定的公差精度范圍內。表3的測量數據是旋轉卸料器殼體與轉子的間隙。
　　
　　旋轉卸料器用于分離除塵器下部的卸料，在卸料時也會將空氣帶入氣吸系統中，是氣吸系統中zui大的一個漏氣點。通常旋轉卸料器轉子與殼體的間隙控制在1mm以內，漏氣量控制在總風量的13％以內。如果轉子與殼體的間隙超過1mm，漏氣量就會顯著增加，從而影響氣吸系統的吸送能力。對旋轉卸料器的測定結果表明，旋轉卸料器轉子葉片平均間隙為1.56mm，側面平均間隙為2.49mm，已超過控制間隙的范圍。
　　
　　羅茨風機的殼體內有兩個具有固定相位差的轉子，轉子旋轉時，轉子與外殼間包含的空氣隨其體積的變化而被壓縮排出，空氣從進口處的低壓區進入到工作室內，由轉子壓至高壓區，此后，高壓氣體流回工作室。
　　
　　吸糧機風機轉子與殼體間隙的正常值應為0.04～0.06mm。在對QX400吸糧機的檢測中，發現風機轉子與殼體的間隙已達到1.5～2.0mm，遠遠超過了正常允許范圍。吸糧機易磨損部位的檢查與分析在吸糧機氣力輸送系統中，為達到改變物料輸送方向的目的，需設置多個彎管。物料顆粒在經過彎管時，會在管道壁表面產生擦移，磨損彎管內壁；物料顆粒也會撞擊彎管內壁，對彎管內壁造成沖擊磨損。影響彎管磨損的主要因素為：物料顆粒質量、輸送氣流速度、彎曲半徑、料氣比、物料特性、彎管材料特性等。
　　
　　論分析和實踐驗證，吸糧機的易磨損部位是：水平輸送管伸縮處、垂直輸送管伸縮處、彎管、與回轉彎頭相連接的管道、旋轉卸料器殼體與轉子、風機殼體與轉子（見3）。在吸糧機的設計中，為解決磨損問題而采取的措施為：水平與垂直輸送管伸縮處采用密封圈密封，如出現漏氣情況，可更換密封圈；彎管外壁襯有耐磨材料，拆換方便；旋轉卸料器的轉子葉片端部裝有可調節的耐磨板條。
　　
　　在吸糧機的檢測中發現，彎管與水平輸料管連接處、回轉彎頭與水平輸料管連接處、回轉彎頭與分離除塵器連接處均發現有漏氣點，小的漏氣點形如米粒大小，中的漏氣點如銅錢般大小，大的漏氣點呈裂口狀態。
　　
　　結束無論何種機械設備，都將在實踐中不斷地更新換代，日臻完善。吸糧機作為一種使用在港口的大型機械設備，也需要在使用中得到不斷改進。在完善其生產性能的同時，也要注重完善其維修、安裝性能。