迎接生物質能源發展的春天
作為戰略新興產業的清潔和可再生的生物質能源，雖有替代化石能源、保護環境、促進現代農業和農民增收等社會需求和有助于《可再生能源法案》、《可再生能源發展規劃》等法規條例的推動，但發展一直不盡如人意。近年霧霾加劇和國家采取的緊急行動，對我國生物質能源的發展將會起到更大的推動作用。生物質能源行業要抓住機遇，\

展示實力，多作貢獻。

　　*2013年9月發布的《大氣污染防治行動計劃》包括淘汰落后與過剩產能、黃標車;嚴控“兩高”行業、煤炭消費量、中小燃煤鍋爐、機動車保有量和提高油品質量;嚴管節能環保準入及指標約束、完善環境經濟政策、健全法律法規體系;發展環保產業和循環經濟、推進技術創新和煤炭清潔燃燒;加快清潔能源對煤炭和化石燃油的替代等，內容全面而具體，指導性和操作性很強。我們認為。其中的治本措施在于可再生清潔燃料對煤炭與化石燃油的替代。

　　以生物質為原料生成的非常規天然氣叫生物天然氣，與化石天然氣的組分和性能無異。生物天然氣在歐洲已實現商業化多年，我國近年也已開始商業化生產。我國生產生物天然氣的資源具有年產2330億立方米的可實現潛力，因此，我國以生物天然氣替代煤炭與化石燃油具有巨大的潛力。

　　同時，我國目前有50余萬臺20噸位以下的中小燃煤鍋爐，年消耗標煤2.7億噸，排放煙塵60萬噸、二氧化硫226萬噸和氮氧化物100萬噸，由于量大分散，多為城市和鄉鎮民用，難以清潔燃燒，是整治中的重點和難點。中小燃煤鍋爐能“煤改氣”和“煤改電”雖好，但“大材小用”，價格高昂，恐只能用于少數條件較好的地方，對多數而言，生物質成型燃料則是*選擇。可就近取材、資源量足、便宜效優，何樂不為。

　　再有，機動車尾氣是產生霧霾和導致二次污染的重要來源，特別是柴油汽車。而生物合成汽油和柴油的溫室氣體排放量可分別較化石能源汽柴油降低104%和108%，是治理城市大氣污染的車用新能源。