迪普馬Duplomatic拉桿油缸為雙作用液壓缸的結構符合ISO 6020-2和DIN 24554標準。緊湊型的方頭拉桿連接設計，外加高質量的材質以及密封，使得迪普馬HC(K)2型油缸高度可靠，所以強烈推薦使用在各種形式的工業應用中。

    迪普馬Duplomatic拉桿油缸可提供直徑從Ø25到Ø200mm的缸徑，從而可以根據需要的作用力，提供一系列的選擇。 對于每一種缸徑，可以提供三種相應的活塞桿直徑（直徑為Ø25 mm的缸徑除外，中間尺寸的活塞桿不適用于此缸徑）：標準活塞桿，兩腔面積比為1:1.25；中間尺寸活塞桿，兩腔面積比為1:1.45；大尺寸活塞桿，兩腔面積比為1:2。

    根據需求，可以在油缸的前端和/或者后端安裝漸進式和可調緩沖裝置，而不影響油缸的外形尺寸。在油液粘度發生變化的情況下，緩沖裝置的特殊設計可以確保油缸達到*重復精度。建議使用緩沖裝置，因為它可以消除油缸在高速運動過程中突然停止造成的影響，從而減少傳遞到安裝機構的壓力沖擊和影響。對于所有可供應的缸徑，緩沖裝置均可以通過針閥進行調節。位于前端緩沖裝置錐形結構和后端緩沖環內的旁通閥可以確保活塞快速啟動。

   供貨時，標準油缸配置BSP螺紋油口以及符合ISO 1179標準的密封面。擴大的油口也可按照要求提供。進一步的信息和相應的訂貨型號，請咨詢我們的技術部門。為了使油缸正常工作，油液流速不得超過5 m/s。

    迪普馬HC(K)2型標準油缸的zui大行程可至6000 mm。更長的油缸行程可根據需求提供。行程公差：0 + 1 mm 適用于行程至1000 mm 和0 + 4 mm 適用于行程至6000 mm。

    如果油缸的行程超過1000 mm，我們推薦使用支承環，插入支承環后，可以減小活塞桿緩沖環負載，并防止活塞粘滯。支承環由調制鋼制造而成，表面為聚四氟乙烯涂層。每一個支撐環的長  度是50 mm。行程長度為1001至1500 mm，我們推薦插入1個支承環，并且行程每增加500 mm，增加一個支承環。請注意根據插入支承環的數量（每個支承環是50 mm），油缸的整體長度將會相應增加。

     目前可提供根據ATEX 94/9/CE標準定制的油缸型號，可安裝在潛在易燃易爆氣體環境中。標準型號符合ATEX II 2GD等級，而帶接近傳感器的油缸為ATEX II 3GD等級。 供貨時通常包括：遵從ATEX指令的聲明；用戶操作和維護手冊，包括在潛在易燃易爆環境下正確使用油缸的所有相關信息。 型號檢驗證書編號：CEC 10 ATEX 138。

     訂購ATEX指令定制型號時，只需要在訂貨型號的首部分中插入字母  K即可。型號描述變為HCK2-*。 訂購不帶行程終端接近傳感器的油缸時，訂貨型號參看第2節所示。例如：HCK2C-200/90-500-K3-S-11/20  訂購配置行程終端接近傳感器的油缸時，訂貨型號請參看第22.1節  所示。  例如：HCK2F-FP22-80/56-200-K3-S-11/20配置行程終端接近傳感器的ATEX指令定制油缸，規格和性能符合  第22節中的描述；同時，在該節中關于相同限制的描述也有效。(注意：關于缸徑Ø160和Ø200的油缸，請咨詢我們的技術部門)。

迪普馬Duplomatic拉桿油缸可以提供14種不同的安裝方式，以及一系列附件以滿足各種應用需求。
A - 防塵圈             B - 活塞桿密封         C - 活塞密封      D - 導向環
E1 - 前端緩沖調節螺釘   E2 - 后端緩沖調節螺釘  F1 - 前端緩沖     F2 - 后端緩沖
G - 緩沖環

    根據需求，可配置可調式磁力傳感器，該傳感器安裝在拉桿上，不論是行程中間還是行程終端，均可讀取活塞所在的任意位置。取決于活塞的速度和油缸的缸徑，此類傳感器的“開關區域”可達30 - 40 mm。因此，如果客戶只需要精確讀出油缸的行程終端信號，且不需要讀取其他位置，我們推薦使用行程終端接近傳感器(見第22節)，而不是磁力傳感器。

磁力傳感器適用于缸徑Ø 25至Ø 125（包含在內）。 對于行程小于80 mm的油缸以及中間耳軸安裝形式的油缸，建議咨詢我們的技術部門，因為在某一些應用中，會發生油缸部件的磁化問題，影響系統的正常工作。 此外我們建議此類油缸的工作壓力低于160 bar (峰值壓力) 且不作機械停止；鑒于此，請考慮在必須的行程長度基礎上增加 15 - 20 mm。
油缸供貨時帶2個磁力傳感器。傳感器安裝在拉桿上，有兩種形式：
? 簧片式磁力傳感器 (標準)： 此類傳感器為常開型，通過利用插入活塞的塑形鐵氧體環所產生的磁場進行轉換。該傳感器電器壽命較長，其開關電源可直接控制電壓負載。
? 霍爾效應磁力傳感器：此類傳感器通過一個常開的PNP型電子半導體，讀取活塞運動所產生的電壓變化。由于傳感器內部運動部件的存在，可保證比簧片式傳感器更長的壽命，以及更高的靈敏度和開關穩定性。相對于簧片式傳感器， 此類傳感器僅可提供開關信號，不能用于控制電壓負載。