一、減速機結構和配件類型確定后，在了解減速機結構的基礎上，根據工作條件的要求，初步確定以下內容：
1、減速機的傳動級數選定，減速機的傳動級數是根據工作轉速要求，由傳動件類型、傳動比、空間位置和尺寸要求而定。
2、確定傳動件布置形式，沒有什么特殊要求時，軸線盡量采用水平布置（比如臥式減速機）。對于二級圓柱齒輪減速機，由傳遞功率的大小和軸線布置要求來決定采用展開式還是同軸式。
3、初選軸承類型，一般減速機都是采用滾動軸承與滑動軸承兩種，滾動軸承的類型由載荷和轉速等要求而定。選擇軸承時還要考慮軸承的調整、固定、潤滑和密封等問題，并確定端蓋結構形式。
4、減速機的機體結構決定，通常在沒有特殊要求時，齒輪減速機機體都是采用沿齒輪軸線水平剖分的結構，以便裝配。
5、選擇聯軸器類型，高速軸常用彈性聯軸器，低速軸常用可移式剛性聯軸器
二、減速機按傳動原理可以為普通減速機與行星減速機兩大類，全部為定軸輪系傳動的稱為普通減速機，主要是行星輪系傳動的稱為選題行星減速機。減速機通常裝置在機器的原動機與工作機之間，其主要作用是降低轉速、增大轉矩等以滿足工作的需要。減速機在某些場合也可用來增加轉速，此時便稱之為增速機。
三、減速機的類型很多，如果齒輪傳動的類型可分為：蝸桿減速機、圓柱齒輪減速機、圓錐齒輪減速機、蝸桿-圓柱齒輪減速機等。如果按傳動級數可分為：雙級減速機與單級減速機以及多級減速機。如按齒輪布置形式可為分：同軸式、分流式以及展開式三種。按安裝方式可為分：臥式與立式。如按鑄造類型可以分為鑄鐵式與鋁合金兩種。
四、減速機的跑合試運行是一種以zui少的消耗來獲得較好的表面質量，簡化加工，行之有效的重要方法。對于提高齒輪減速機承載能力以及使用壽命起到至關重要的作用。
五、減速機廠家將生產好的齒輪減速機加入潤滑油（齒輪油或者機油都行），并安裝在工作臺上，使用高度尺測量調整各個試驗試儀器和減速機的中心高度。使它們處于同一中心高度后，用螺栓、墊片固定，加小載荷，進行跑合試運行。待運行一段時間后，把潤滑油倒出再檢查油中是否含有金屬粉末，并重新清洗，再加入潤滑油重新進行跌倒跑合，直到沒有發現金屬粉末出現為止。zui后重新加上潤滑油密封并開始加大載荷進行試驗。
六、減速機使用，*行試運行是*的。很多用戶往往忽略這一項前期工作，zui終導致減速機運行不佳，或者導致減速機損壞，從而加大成本的投入。因此對齒輪減速機進行試運行是有助于用戶降低成本的投入，從而能大大提高了減速機使用壽命與質量。
七、減速機選型裝置好后，按規定的油量加足清潔的潤滑油，在額定的轉速下進行正、反向空載試運行。試運行時間應當在半小時間以上，并應符合下列要求：
1、各聯結件、緊固件不得有松動現象。
2、各密封處、接合處不得有漏油、滲油現象。
3、減速機運轉應平衡正常，不得有沖擊、振動以及異常的噪音。
4、油泵工作正常，油路暢通無阻。
八、減速機空載試運行合格后，應當對其進行負載試運行。負載在試驗應在額定的轉速下，分別按減速機額定栽荷的25%、50%、75%、100%分四個階段慢慢加載。而每個階段運行的時間以潤滑油溫升穩定為準，在2小時以上。負載試驗減速機時，對于換向工作或者未注明旋轉方向的減速機，應當進行正反試驗。而對于單向工作的減速機，允許單向試驗，但試驗的旋轉方向必須與工作時一致。
九、減速機是一種理想的傳動機構，如何提高齒輪減速機的工作性能一直倍受廣大用戶關注。其中齒輪減速機的噪音問題就是直接影響到其工作性能因素之一，因此，想方設法地解決噪音問題早已是一個熱點工作。而齒輪減速機的性能因設計、制造、安裝以及使用維護等因素而受到影響，如何降低或者控制齒輪減速機的噪音，可從設計、構造、安裝以及使用維護方面分析起。
設計方面選用的材料要具有足夠的強度性、耐磨性、減振性等優點。制造過程中的齒形誤差、齒距誤差、齒向誤差及加工過程中齒面表面粗糙度，使加工中獲得的齒輪綜合質量，可以大大降低齒輪引起的噪聲。
另外，安裝時要保證兩軸的平衡、同心，選配零部件的同時要符合齒輪減速機的精度要求。并把零部件緊固。再者，選用潤滑油時，必須按照齒輪減速機使用說明書來加油或者換油、選油，并保證其工作環境的溫度、濕度在額定的范圍內。
提示：該文檔由東莞臺機傳動減速機公司提供，僅供參考，禁止復制應用于商業用途。文檔來源 。
