產品介紹
華通新型鋼軌防腐填充冷補瀝青砂，是公司自主開發的環氧改性冷補瀝青拌合玄武巖機制砂制成，環氧瀝青是環氧樹脂與瀝青通過精確組分和相態設計，經化學反應形成的多組分互穿網絡三維立體結構材料。由于在環氧瀝青體系的微觀結構中，連續相為熱固性的環氧樹脂，分散相為熱塑性的基質瀝青。這從根本上改變了普通瀝青的熱塑性，大幅提高了高溫穩定性，同時顯著提高了材料的黏附力、拉伸強度、斷裂延伸率、吸振力和低溫性能。適用于-30至50度環境的鋼軌填充，冷鋪冷壓實，施工和易性好，操作簡單。軌道兩側填充層的厚度根據軌道與地面的預留深度來確定，一般填充厚度有50mm、70mm、100mm、120mm、1500mm等。
常規鋼軌填充一般用水泥灌漿材料，鋼軌受長時間的劇烈撞擊，由于水泥灌漿料為剛性材料，同時水泥受凍融影響較大且防水防腐性能較差，容易出現破碎、開裂、脫落及滲水等問題。華通環氧瀝青鋼軌填充瀝青砂，柔性好，可以吸收鋼軌的受撞擊后產生的的應力，同時抗低溫及防水防腐能力優異。
產品特點
1、凝固快：
壓實后強度增長快，3天內馬歇爾穩定度即可達到8KN以上。
2、抗疲勞性能強：
環氧瀝青出色的抗疲勞性能，即使是經過數百萬次車輪荷載撓曲變形也不開裂，可限度的延長使用壽命。
3、抗離析性能強：
瀝青砂所用機制砂為集料，級配合理，拌和瀝青后不同粒徑集料形成密級配的嵌擠結構，具有更好的防水抗離析性能。
4、綠色環保：
無需加熱開袋即用，無需加熱現場攪拌，無味無污染。
5、緩沖撞擊力強：
回彈模量高，受撞擊后強度無變化。柔性大，適應鋼軌本身熱脹冷縮及機車撞擊時的鋼軌變形，有效減緩和吸收輪軌的沖擊和振動。
6、耐久性好：
經上百萬次疲勞試驗，50次凍融循環試驗，強度無明顯變化，耐低溫性能優異，冬季也可施工。
原材料性能指標
1、機制砂指標
粒徑：骨料粒徑大于5毫米，如果骨料粒徑過小，固化后強度強度達不到設計要求。
形狀：集料（學名為機制砂）表面不過于光滑，形狀為非圓形，針片狀比低于25%。
級配（配合比）：成品料中集料各種粒徑齊全，能形成嵌擠結構，孔隙率＜3%，形成密實級配，不滲水，滿足密實度和強度要求。
冷補瀝青砂組成分析抽提及篩分試驗結果
2、粘結料要求
國標道路石油瀝青，溫感性差，高溫時不變形，低溫時抗脆裂。
施工工藝
1、基面清理
填充前，要把鋼軌兩側填料處清理干凈，不要有明顯碎石、油污、浮銹等，以保證瀝青砂與原基面結合牢固，如軌道是使用過一段時間的，會有鐵銹，需先用鐵錘把松動的鐵銹層敲掉，然后用電動角磨機刷子把鐵銹清理干凈。
2、刷涂封邊劑
填充瀝青砂前，用毛刷在軌道的側面及底面，均勻刷涂一層界面封邊劑，避免瀝青砂與鋼軌的結合處滲水，且有防銹功能。
鋼軌兩側填充瀝青砂，在鋼軌及水泥澆筑面的2個立面(瀝青砂填充的2個側面)，刷涂一層界面封邊劑，界面封邊劑是瀝青基，瀝青本身對鋼軌有很好的防銹作用，可以增加瀝青砂與2個界面的粘附力，還可以起到2個界面的密封防水作用。
3、填充瀝青砂
將瀝青砂填入要處理的鋼軌兩側，用抹刀配合鐵锨將瀝青砂表層處理平整，填料要高于地面1.5cm左右。
4、壓實
利用沖擊夯振實，如填料厚度大于5cm應注意分層填筑并壓實。
貯存與包裝
放于陰涼處，遠離火源。
包裝：50/袋。
保質期：2年
