離心泵汽蝕現象
一.汽蝕現象
根據離心泵的工作原理可知,液流是在吸入罐壓力Pa和葉輪入口zui低壓力Pk間形成的壓差（Pa-Pk）作用下流入葉輪的,則葉輪入口處壓力Pk越低,吸入能力就越大。但若Pk降低到某極限值（目前多以液體在輸送溫度下的飽和蒸汽壓力Pt為液體汽化壓力的臨界值）時,就會出現汽蝕現象。
二.汽蝕會引起的嚴重后果:
（1）產生振動和噪音。
（2）對泵的工作性能有影響:當汽蝕發展到一定程度時,汽泡大量產生,會堵塞流道,使泵的流量、揚程、效率等均明顯下降。
（3）對流道的材質會有破壞:主要是在葉片入口附近金屬的疲勞剝蝕。
三.離心泵的吸入特性:
（1）泵發生汽蝕的基本條件是:葉片入口處的zui低液流壓力Pk≤該溫度下液體的飽和蒸汽壓Pt。
（2）有效汽蝕余量:液體流自吸液罐,經吸入管路到達泵吸入口后,所富余的高出汽化壓力的那部分能頭。用Δha表示
（3）泵的必須汽蝕余量:液流從泵入口到葉輪內zui低壓力點K處的全部能量損失,用Δhr表示。
（4）Δhr與Δha的區別和:
Δha>Δhr 泵不汽蝕
Δha=Δhr 泵開始汽蝕
Δha<Δhr 泵嚴重汽蝕
（5）對于一臺泵,為了保證其安全運行而不發生汽蝕,對于泵的必須汽蝕余量還應加一個安全裕量,一般取0.5米液柱。于是,泵的允許汽蝕余量為:[Δhr]=Δhr＋0.5。
（6）泵的允許幾何安裝高度表達式為:
[Hg1]=（Pa-Pt）/r-hA～S-[Δhr]。
Pa──吸入罐壓力
Pt──液體在輸送溫度下的飽和蒸汽壓力
r──液體重度
hA～S──吸入管內流動損失
[Δhr]──允許氣蝕余量
（7）提高離心泵抗汽蝕性能的方法有:
A.改進機泵結構,降低Δhr,屬機泵設計問題。
B.提高裝置內的有效汽蝕余量.zui主要zui常用的方法是采用灌注頭吸入裝置.
此外，盡量減少吸入管路阻力損失，降低液體的飽和蒸汽壓，即在設計吸入管路時盡可能選用管徑大些，長度短些，彎頭和閥門少些，輸送液體的溫度盡可能低些等措施，都可提高裝置的有效氣蝕余量。
