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更新時間：2022-07-15 14:14:53瀏覽次數：846次

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常州雪洋冷庫設備有限公司

經營模式：生產廠家

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產品簡介

今年的兩會"上，*部長苗圩沒有進行正面回答，但他表示，冷庫目前來看還沒有十全十美的方式，不管是以換電為主，還是以充電為主，各方都在冷庫努力嘗試。

詳細介紹

也許不能以傳統產業的一貫邏輯而論。作為一個戰略性新興產業而非百年前的試驗品，誰會在這場變革中因勢利導、順勢而上。電動汽車的發展是一個徹頭徹尾的新東西—電池和電控系統取代的不僅僅是燃油發動機，還將融合能量與信息冷庫，并改變這一行業的商業模式。不過，目前由于電動汽車整車制造、零部件、電池、充電等方面的標準制定遲遲未有明晰，電動汽車的發展路徑選擇依然未有定案。各方都在試探，走慢了怕被動；走冷庫快了容易又成為試驗品，甚至成為眾矢之的目前電動汽車仍然處于起步階段，各方紛紛鼓噪的情勢下，很難定論哪種發展模式就是準確。選擇哪一種技術路線不能像簡單做算術題，zui可取的就冷庫是確定一個主方向的時候，同時發展各種可行的技術路線。技術發展一日千里，消費者需求冷庫時時更新，采取何種模式和路線更準確，市場是*的檢驗標準。風物長宜放眼量，市場不只爭朝夕。電動汽車無論怎么開、開向何方，zui根本的還是要以客戶為中心，提供高效、便捷、經濟、綠色、冷庫優質的服務，這才是*要點。彎道超車”中的路徑選擇集體發力的背后，交織著錯綜復雜的利冷庫益關系，鼓噪著各種認知和判斷本刊記者許圣如特約記者傅輝穩居世界*后，借助金融危機引發的新一輪技術革命，中國汽車市場正在力圖實現“彎道超車”為了早日實現這個從汽車大國到汽冷庫車強國的夢想，似乎大家都紛紛把汽車“超速”引擎下注在電動汽車上。不過，這個新興產業中，尚沒有哪個玩家能*主宰游戲規則。冷庫安裝及維修知識集體發力的背后，交織著錯綜復雜的利益關系，鼓噪著各種認知和判斷冷庫。以電池為例，底是快充還是慢充好？底是充電還是換電好？今年的兩會”上，*部長苗圩沒有進行正面回答，但他表示，冷庫目前來看還沒有十全十美的方式，不管是以換電為主，還是以充電為主，各方都在冷庫努力嘗試。國家863計劃新能源汽車重大項目監理專家組組長王秉剛介紹，由*牽頭，國家發冷庫知識改委、*等四部委聯合制定的節能與新能源汽車產業規劃》以下簡稱《規劃》正在zui后關頭。而苗圩在兩會期間透露，今年上半年肯定會公布，規劃已經在*審批”規劃中冷庫知識，中國將在10年內生產1000萬輛電動車。這一巨大藍圖中，電動汽車產業鏈上的整車廠、電池、充電站和消費者四個環節均被卷入利益再分配游戲中。通常認為，整車廠商會在其中占據主冷庫知識導地位—這也是傳統汽車行業的邏輯。但電動汽車或是一個徹頭徹尾的新產物—電池和電控系統不僅僅取代燃油發動機，還將融合能量與信息，并zui終改變這一產業的商業模式。3月10日，央企電動汽車產業聯盟”召開會議，就電動汽車核心技術標準如何確立的問題爭議頗大，諸如充電模式、電控設備等問題都各有設想冷庫安裝及維修知識。要在這些細節上實現統一，看起來確實要花費不少精力。冷庫安裝及維修知識參與規劃制訂工作的中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全世表示，現在所有的紛爭基本都是圍繞“標準”和話語權展開，只要產業標準不出臺，模式之爭就會繼續。
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關鍵詞：電池電控系統新能源