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四川天行軌道交通設備有限公司
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產品詳情一、1試驗臺的特點和用途PT-B型PT燃油泵試驗臺適用于對康明斯（Cummins）發動機的各種PT燃油泵進行調試，它可根據調試規范的要求對PT燃油泵在各種轉速下的燃油壓力及其它有關參數進行試驗
PT-B型PT燃油泵試驗臺適用于對康明斯（Cummins）發動機的各種PT燃油泵進行調試，它可根據調試規范的要求對PT燃油泵在各種轉速下的燃油壓力及其它有關參數進行試驗。
PT-B型PT燃油泵試驗臺上設有*的變頻調速系統（CIMR-G3A45P5，日本、安川）、油溫自動控制系統、各種流量計、儀表及控制閥，它可保證PT燃油泵試驗時能模擬其在發動機上的實際工況，從而獲得精確的結果。
本試驗臺設置的氣路系統用于對帶AFC（空氣燃油控制裝置）及ASA（控制信號衰減器）裝置的PT燃油泵進行試驗。
| 試驗臺型號： | PT-B |
| 輸出轉速范圍：（轉/分） | 0～3400（r/min） |
| 主流量計極限流量： | 1600（磅/小時） |
| 泄漏流量計極限流量： | 500（ML/min） |
| 油箱容量： | 25（L） |
| 外形尺寸：（毫米）（長×寬×高） | 930×656×1780 |
PT-B型PT燃油泵試驗臺總體布置如圖一所示。
安裝時應使試驗臺的主流量計保持鉛直，以確保獲得精確的試驗結果。
3.2.1油路系統
PT-B型PT燃油泵試驗臺的油路簡圖如圖二所示.
試驗時,燃油經濾清器10真空調整閥11至PT泵12的吸油口,再由PT泵12的出口輸出,進入分流體13后分成三路:一路經主流量調整閥15、主流計2流回油箱；另一路經怠速調整閥17、主流量計2流回油箱；第三路經泄漏量調整閥16、泄漏流量計1流回油箱。
PT泵在試驗時，根據試驗內容的不同，上述三條通路只能有一路工作（即三個調整閥只能同時打開一個），另兩路必須關閉。齒輪泵的回油經油管14流回油箱。
主流量計采用創的雙浮子結構，且浮子計量長度增至440mm，大大提高了計量精度。小浮子計量范圍75～380磅/小時；大浮子計量范圍380～1600磅/小時。
3.2.2氣路系統
本試驗臺設置的氣路系統用來調試增壓柴油機用PT泵，對冒煙限制器或空氣燃油控制裝置（AFC）施加規定的氣壓，以模擬PT泵在增壓發動機上的實際工況。此氣路亦適用于試驗帶空氣信號衰減器（ASA）的PT泵、試驗ASA閥的功能。
試驗臺的氣路系統如圖3所示。
壓縮氣體從氣源1進入管接頭2，經分水濾氣器3、氣源開關4進入氣壓調節閥6，然后進入氣源轉換開關7。根據試驗內容的要求，可使氣體至兩條通路：一路經流量計8至供氣接頭10，可對PT泵的氣力式ASA裝置進行檢查，從流量計8上可顯示ASA閥的流量值；另一路可直接通至供氣接頭9，用于對AFC裝置進行加壓。
3.2.3電氣系統
本試驗臺電氣控制系統如圖4所示。
1、 電動機運行控制
按下綠色正向旋轉按鈕，其上燈亮，PT泵正向（右旋）旋轉；
按下黃色反向旋轉按鈕，其上燈亮，PT泵反向（左旋）旋轉；
按下紅色停止旋轉按鈕，其上燈亮，PT泵制動，停止旋轉。
2、 油溫自動控制系統
當油箱溫度較低時，按下控制面板上的升溫開關，此時紅燈亮，油箱加熱器開始工作；當油溫升至規定的調試溫度32℃（90°F）時，電路控制其自動停止加熱，紅燈熄滅，綠色指示燈亮，表示可進行試驗；試驗過程中若油溫繼續升高至38℃（100°F），超過試驗油溫規定溫度，此時綠色指示燈熄滅，黃色指示燈亮且蜂鳴器開始報警。這時應停機，隨即通水冷卻至綠燈剛剛亮時，停止冷卻，可繼續開機試驗。
3、 流量計照明開關
按下開關1（圖1所示），即可對主流量計進行照明。
4、 轉速表開關
按下開關2（圖1所示），轉速表16即顯示PT泵轉速。
3.2.4調速系統
電機輸出選用日本安川變頻器進行變頻調速控制，速度調整精度達±1r/min。圖1所示的旋鈕33為粗調，32為精調。
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