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西安平高高壓開關制造有限公司
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描述：高原型35KV高壓斷路器廠家直供保證鐵芯的有效散熱。鐵芯小級片和拉板均開有隔磁槽，防止鐵芯過熱。4）采取拉板、板式夾件、鋼拉帶、墊腳、上梁等組成的框架式夾緊結構，鐵芯拉板、夾件及墊腳等均經過優化計算，以保證產品鐵芯夾緊、器身起吊、壓緊及短路狀態下的機械強度。
高原型35KV高壓斷路器廠家直供組成介紹
2.1主體鐵芯的結構型式和特點:1)主體鐵芯采用單相五柱式結構，三心柱套線圈。2)鐵芯采用日本進口高導磁、低損耗優質晶粒取向冷軋硅鋼片疊積，全斜接縫。采用進口的剪切設備和引進技術的疊裝設備來進行鐵芯制造，保證鐵芯的剪切和疊積質量。3)鐵芯內設置多個絕緣油道，保證鐵芯的有效散熱。鐵芯小級片和拉板均開有隔磁槽，防止鐵芯過熱。4)采取拉板、板式夾件、鋼拉帶、墊腳、上梁等組成的框架式夾緊結構，鐵芯拉板、夾件及墊腳等均經過優化計算，以保證產品鐵芯夾緊、器身起吊、壓緊及短路狀態下的機械強度。5)鐵芯柱用粘帶綁扎機綁扎，以保證足夠的拉力，臺階處用圓棍撐緊，保證鐵芯的圓度和緊度。6)在夾件上設置了漏磁屏蔽措施，控制產品漏磁及損耗，防止局部過熱。7)鐵芯及夾件均與油箱可靠絕緣，各自利用接線片引至外部，并引下接地。
2.2調壓補償變工作原理和結構型式:
2.2.1調壓補償變的工作原理。變壓器分為主體和調壓變兩部分(見圖1產品接線圖)。主體和調壓變連接組合后可以作為一臺完整的變壓器使用，主體為采用單相五柱鐵芯，其中三心柱套線圈，每柱1/3容量，高、中、低壓線圈全部并聯。主體油箱外設調壓補償變，內有調壓和補償雙器身，設置正反調無載分接開關。調壓線圈通過主體低壓線圈勵磁調壓，并連接調壓開關。補償激磁線圈首末端分別與開關K點及引出端連接，其電壓和極性隨開關調壓位置的變化而變化，并通過電磁耦合帶動與主體低壓線圈串聯的低壓補償線圈的變化，從而實現低壓電壓的補償，使低壓輸出電壓偏差控制在1%以內。產品的低壓和中性點利用主體和調壓變兩部分各自的套管通過外部分裂導線連在一起，并通過調壓補償變相應套管連接到線路。
2.2.2調壓補償變主要結構。①調壓和補償變鐵芯均為兩柱、口字型鐵芯，采用進口高導磁、低損耗優質晶粒取向冷軋硅鋼片疊積，全斜接縫。②調壓變采用兩心柱套線圈的結構。激磁線圈兩柱并聯，為內屏連續式結構，采用組合導線繞制;調壓線圈兩柱并聯，為螺旋式結構，采用自粘換位導線繞制。補償變采用單柱套線圈的結構，低壓補償線圈為螺旋式結構，采用自粘換位導線繞制;補償激磁線圈為連續式結構，采用自粘換位導線繞制。③調壓補償變為自然油循環冷卻的散熱方式，冷卻裝置采用片式散熱器，箱采用平板筒式結構，可以承受真空133Pa、正壓0.1MPa的強度試驗。
3、1000kV變壓器技術參數 從基本設計原理上來說，1000kV主變壓器與常規500kV主變壓器并無差別，都是利用電磁耦合原理進行電能傳輸。但由于本次工程所采用的1000kV主變壓器的工作和試驗電壓，容量超大，同時基于1000kV特高壓工程的重要影響和意義，1000kV主變壓器與常規500kV自耦變壓器在一些主要技術參數和結構上還是有一定的差別的。主要體現在:
高原型35KV高壓斷路器廠家直供
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