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汽車CAN總線實驗教學系統(tǒng)-組合儀表

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品       牌

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更新時間:2024-04-22 11:28:42瀏覽次數(shù):121次

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產(chǎn)品簡介

汽車CAN總線實驗教學系統(tǒng)-組合儀表汽車儀表是一個綜合性汽車電器,采集并顯示來自各個汽車模塊的信息,如車燈、車門、油溫、車速等;所以儀表是汽車所有信息的匯集處,儀表既要將這些狀態(tài)信息顯示出來,又要將相應的信息發(fā)送給相應控制模塊,工作較為繁忙,在汽車電子車身網(wǎng)絡中扮演著非常重要的角色

詳細介紹

汽車CAN總線實驗教學系統(tǒng)-組合儀表


汽車儀表是一個綜合性汽車電器,采集并顯示來自各個汽車模塊的信息,如車燈、車門、油溫、車速等;所以儀表是汽車所有信息的匯集處,儀表既要將這些狀態(tài)信息顯示出來,又要將相應的信息發(fā)送給相應控制模塊,工作較為繁忙,在汽車電子車身網(wǎng)絡中扮演著非常重要的角色。

2.1 儀表包括:里程表、發(fā)動機轉速表、車速表、燃油表和溫度表。

2.2 指示包括:燃油報警信號;關于發(fā)動機的信號:水溫報警信號、充電指示信號、機油壓力報警指示等;關于制動系統(tǒng)的信號:制動器液位故障報警指示、駐車制動指示、制動蹄片間隙警告指示;關于安全的信號:安全帶未系警告指示、SRS故障指示、副駕駛安全氣囊、防盜指示等;關于車燈的信號:近光燈、遠光燈、防霧燈和轉向燈等;除霜信號指示。

2.3軟件包括八類模塊單元:

2.3.1燃油表控制模塊:主要有油位采集模塊和步進電機驅動模塊;

2.3.2溫度表控制模塊:主要有溫度采集模塊和步進電機驅動模塊;

2.3.3車速表控制模塊:主要有車速采集模塊和步進電機驅動模塊;

2.3.4轉速表控制模塊:主要有轉速采集模塊和步進電機驅動模塊;

2.3.5指示燈模塊:主要有信號采集和控制信號輸出模塊;

2.3.6液晶顯示模塊:主要時間、日期調節(jié)和顯示模塊以及總里程顯示模塊;

2.3.7CAN通信模塊:主要有數(shù)據(jù)處理模塊、CAN接收和發(fā)送模塊;

2.3.8聲光報警模塊:主要有信號采集模塊和蜂鳴器驅動模塊。

2.4 實驗信號輸入:

實驗設備自帶信號輸入;信號發(fā)生器信號輸入;CAN網(wǎng)絡報文輸入。

2.5 通過PFautoCAN平臺軟件對ECU進行軟仿真、半實物仿真及硬件在環(huán)仿真。

2.6 提供ECU實物原理圖、實驗源代碼等教學資源。

2.7 通能夠通過PFautoCAN平臺軟件對單個ECU的CAN-BUS通信功能進行診斷,并可做多個ECU聯(lián)網(wǎng)后CAN-BUS通信的綜合診斷。

汽車儀表是一個綜合性,汽車電器,采集并顯示來自各個汽車模塊的信息,如車燈、車門、油溫、車速等;儀表是汽車所有信息的匯集處,既要將這些狀態(tài)信息顯示出來,又要將相應的信息發(fā)送給其他控制模塊,工作較為繁忙,在汽車電子車身網(wǎng)絡中,扮演著非常重要的角色。

組合儀表ECU實驗箱,采用220V交流電源供電,經(jīng)轉換后為實驗箱提供12V直流電源。

實驗箱通過其CAN總線接口與其他實驗單元連接。

實驗箱的上側,分別是,轉速表、車速表、水溫表、油量表;

中間是,各種指示燈信號,輸入接口,有,左轉向指示、右轉向指示、近光燈指示、遠光燈指示、車門未關提示、ABS故障指示、發(fā)動機故障指示等等,多達20個。

下側左起, 個是:儀表背光電源開關

第二個是:水溫模擬,信號輸入開關

第三個是:油量模擬,信號輸入開關

第四個是:轉速/車速,信號輸入接口

第五個是:JTAG口,是儀表控制板程序調試和下載接口

操作實驗箱上的信號輸入開關,可直接驅動點亮,儀表各信號指示燈

調節(jié)水溫、油量信號輸入開關,可驅動水溫表、油量表,并可置觸發(fā)水溫、油量報警指示燈

傳統(tǒng)的儀表采用直接連線方式,控制信號指示燈,每一個指示燈需要一根獨立的控制線,線束多而復雜。

該組合儀表ECU實驗箱,采用傳統(tǒng)連線控制和CAN總線控制,兩種方式

轉速表、車速表、水溫表、油量表,可接收CAN總線上報文信息,并驅動儀表顯示;

各信號指示燈,也可獲取CAN總線上報文信息,并驅動顯示,對應的指示燈。

組合儀表ECU實驗箱,配套資料有:

ECU控制板,原理圖

實驗例程,源代碼

PFautoCAN仿真平臺,示范工程



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