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磁性開(kāi)關(guān)DS1-B 磁開(kāi)關(guān)

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產(chǎn)品型號(hào)DS1-B

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更新時(shí)間：2023-07-13 19:09:55瀏覽次數(shù)：105次

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產(chǎn)品分類 品牌分類

  雙向拉繩開(kāi)關(guān)
  磁性開(kāi)關(guān)
  縱向撕裂開(kāi)關(guān)
  限位開(kāi)關(guān)/行程開(kāi)關(guān)
  液位計(jì)浮球
  磁性材料

永磁材料
  物位儀表

料位控制器
  傳感器

速度傳感器

磁性傳感器
  防盜警報(bào)

其他報(bào)警探測(cè)器
  低壓電器

開(kāi)關(guān)電器
  開(kāi)關(guān)

工業(yè)開(kāi)關(guān)

光電開(kāi)關(guān)

磁性開(kāi)關(guān)

接近開(kāi)關(guān)

行程開(kāi)關(guān)/限位開(kāi)關(guān)

自動(dòng)控制開(kāi)關(guān)
  兩級(jí)跑偏開(kāi)關(guān)
  霍爾開(kāi)關(guān)
  堵煤開(kāi)關(guān)
  超速開(kāi)關(guān)
  微電腦超速開(kāi)關(guān)
  阻旋式料位開(kāi)關(guān)
  射頻導(dǎo)納物位開(kāi)關(guān)
  防爆磁性接近開(kāi)關(guān)
  防爆電磁鎖
  防爆電磁閥線圈
  料流檢測(cè)器
  傾斜開(kāi)關(guān)
  接近開(kāi)關(guān)

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磁性開(kāi)關(guān)DS1-B用于檢測(cè)氣缸行程的位置，不需再行程兩端設(shè)置機(jī)控閥（或行程開(kāi)關(guān)）及其安裝架，不需要在活塞桿端部設(shè)置撞塊，所以使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊

詳細(xì)介紹

　　磁性開(kāi)關(guān)DS1-B用于檢測(cè)氣缸行程的位置，不需再行程兩端設(shè)置機(jī)控閥（或行程開(kāi)關(guān)）及其安裝架，不需要在活塞桿端部設(shè)置撞塊，所以使用方便、結(jié)構(gòu)緊湊。可靠性高，壽命長(zhǎng)、成本低、開(kāi)關(guān)反應(yīng)時(shí)間快，故得到廣泛應(yīng)用。

　　磁性開(kāi)關(guān)DS1-B是通過(guò)磁鐵來(lái)感應(yīng)的開(kāi)關(guān)，就是通過(guò)磁鐵來(lái)感應(yīng)的開(kāi)關(guān) 。磁性開(kāi)關(guān)是用來(lái)檢測(cè)氣缸活塞位置的、即檢測(cè)活塞運(yùn)動(dòng)行程的，可以作為傳感器用，用于計(jì)數(shù)，限位等等（，同時(shí)還被廣泛使用于各種通信設(shè)備中。在實(shí)際運(yùn)用中，通常用永磁鐵控制這兩根金屬片的接通與否，所以又被稱為“磁控管"。

　　氣缸磁性開(kāi)關(guān)的作用

　　1、氣缸的磁性開(kāi)關(guān)主要是作為位置信號(hào)提供給控制器，控制器檢測(cè)到磁性開(kāi)關(guān)信號(hào)的有無(wú)，對(duì)氣缸實(shí)現(xiàn)位置控制、到位停止、到位啟動(dòng)。

　　2、磁性開(kāi)關(guān)的信號(hào)可以直接輸出到TPC8-8TD表格程序控制器的輸入端，實(shí)現(xiàn)上述功能，還可以通過(guò)控制器的判斷間接實(shí)現(xiàn)到位報(bào)警、未到位報(bào)警、物料檢測(cè)，以及可以對(duì)氣缸的動(dòng)作次數(shù)進(jìn)行計(jì)數(shù)和循環(huán)次數(shù)的控制。

　　3、如果不使用磁性開(kāi)關(guān)，通過(guò)控制器內(nèi)部的定時(shí)控制也是可以實(shí)現(xiàn)各種動(dòng)作的控制，由于氣壓不穩(wěn)氣缸的行程時(shí)間的誤差，因此必須設(shè)置較長(zhǎng)的定時(shí)時(shí)間才能可靠的工作，這樣定時(shí)控制會(huì)降低設(shè)備的工作效率。而使用磁性開(kāi)關(guān)來(lái)檢測(cè)氣缸的位置和狀態(tài)，可以有效地提高被控設(shè)備的工作效率。

　　常見(jiàn)氣缸磁性開(kāi)關(guān)的安裝方法

　　1）用鋼帶固定

　　2）固定在導(dǎo)軌上

　　3）卡固在拉桿上

　　4）直接安裝

　　磁性開(kāi)關(guān)DS1-B是用于檢測(cè)帶磁性氣缸的活塞行程控制，首先我們來(lái)了解下什么是氣缸。

　　引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸"。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

　　內(nèi)燃機(jī)缸體上安放活塞的空腔。是活塞運(yùn)動(dòng)的軌道，燃?xì)庠谄渲腥紵芭蛎洠ㄟ^(guò)氣缸壁還能散去一部分燃?xì)鈧鹘o的爆發(fā)余熱，使發(fā)動(dòng)機(jī)保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個(gè)整體時(shí)稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時(shí)，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴(yán)密性，減少活塞在其中運(yùn)動(dòng)的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應(yīng)有較高的加工精度和精確的形狀尺寸。