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貝士德儀器科技（北京）有限公司
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新型動力電池材料的正極材料有磷酸鐵鋰，含鈷、鎳基氧化物，三元材料，尖晶石錳酸鋰和層狀錳系正極材料以及高電位正極材料。新型負極材料有高容量碳硅復合負極材料。比表面及孔徑分析對電池性能有重要影響。貝士德比表面及孔徑分析儀技術達到8項，是國內取得國家多項保護的廠家，是國內*早被應用在海關、造幣等國家重點單位的國產儀器，具有的性價比，精度高，測試效率高，適合廣大科研機構和企業單位使用。
“節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）明確指出，要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合汽車累計產銷量達到50萬輛，到2010年超過500萬輛，新型動力電池材料是電動汽車產業和鋰電池產業的基礎。N2吸附-脫附曲線和孔徑分布曲線對研究孔道結構，從而研究鋰離子電池的儲鋰性能有重要的指導意義。很多納米電極材料如鋰離子動力電池的材料納米磷酸鐵鋰比表面積及粒徑對它的導電性能都有重要影響。磷酸鐵鋰儲能裝置已大規模應用在，功率可至23MW。所以，比表面的檢測對電池材料的質量控制及創新與發展具有重要意義。新型正極材料有磷酸鐵鋰，含鈷、鎳基氧化物，三元材料，尖晶石錳酸鋰和層狀錳系正極材料以及高電位正極材料。新型負極材料有高容量碳硅復合負極材料。比表面及孔徑分析對電池性能有重要影響。
貝士德比表面及孔徑分析儀技術達到8項，是國內取得國家多項保護的廠家，是國內*早被應用在海關、造幣等國家重點單位的國產儀器，具有的性價比，精度高，測試效率高，適合廣大科研機構和企業單位使用。近幾年已大規模應用于電池材料廠家，如比亞迪、比克、湖南杉杉、深圳及青島的多個廠家，為動力鋰離子電池技術及產業發展做出了突出貢獻，是國產儀器的，多項技術指標已超越了進口儀器，和銷量連續六年，因為測試準確、快速、售后服務好等諸多優點，很多廠家擴產后還采購我們的儀器，證明我們的儀器質量可靠，在業界受到廣泛的認可和贊譽。動力電池材料前景廣闊，競爭激烈，要想在競爭中利于不敗之地，質量非常重要，新型電池材料的比表面和孔徑必須經過嚴格的檢測和認真的分析。
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