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除了*（對接式多用操作桿與南方電網達對接式多用操作桿成了充換電模式的妥協”之后）儼然確立了自己在能源供應端的統帥”地位后，目前。長安汽車也憑借著自己在整車、電池、電機等關鍵領域的巨額投入（2012年完成10億元投資對接式多用操作桿）向“盟主”位置大步邁進。而中石油、中石化等*也并沒有放棄對接式多用操作桿競爭，其強大的資金實力和龐大的加油站網絡，就意味著他有與電網公司叫板或起到決定充換電配套設施建設成敗的關鍵作用。行業內一個有趣的共識是國家想要推動電動汽車的補貼其實很“簡單”只要三大油企將對接式多用操作桿油價繼續推高就行了據咨詢機構調查，當油價達到每升10元的時候，電對接式多用操作桿動汽車就能進軍市場;油價到15元時，人們會更愿意購買電動汽車;而當油價達到20元時，電動汽車將有
這支“國家隊”擁有著對接式多用操作桿深厚政府背景，雖然“聯盟”自稱是非盈利組織”但任何人都明白。其組建的目標無疑是想在電動汽車這個新興產業中先行“圈地”搶占發展高地，以及更為實在國家財政補貼。因此我可以看到這個看似松散卻涵蓋了整對接式多用操作桿個產業鏈的國字號”利益聯合體對接式多用操作桿里，既存在企業之間積極性的差異、各家廠商在電動汽車的涉足程度和技術儲備更是千差萬別，甚至有與汽車產業從未沾邊的國企單位（如五礦集團）這就意味著誰的綜合實力越強，誰就能在聯盟中獲得更多的發言權對接式多用操作桿和主導權，進而分割更大的產業“蛋糕”
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