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比亞迪、眾泰、奇瑞充氣式高壓試驗變壓器等本土新能源汽車的*，消息一出。紛紛表示要把北京作為市場突破的重點。*院士、世界電動車協會主席陳清泉也表示：這是個很好的嘗試，北京的探索值得肯定。然而，也有一些業內人士提出不同意見。清華大學汽車工程系教授高大威就認為，補貼政策只是一種短期行為，國家不可能永遠補貼下充氣式高壓試驗變壓器去，所以補貼在當前是好的但它只是起步階段刺激產業發展的一種權宜之計，真正的好政策需要能夠幫助企業盡快建立起自己的造血’功能，這才是根本。
*再次發布消充氣式高壓試驗變壓器息，去年6月1日。確定在上海、長春、深圳、杭州、合肥5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。截至目前，節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄已發布到第七批充氣式高壓試驗變壓器，試點城市也由原來的5個增至25個。
一邊卻是市場遇冷，一邊是政府積充氣式高壓試驗變壓器極推動。如何避免“剃頭挑子一頭熱”情況，目前主管部門必須著重考慮的問題。更令人擔憂的政府“大躍進”目標下，很多國內汽車企業并不務實，技術上并沒有實質性的進展。相比之下，包括大眾、通用、日產在內的跨國公司則快馬加鞭，無論是通用沃藍達，還是日產充氣式高壓試驗變壓器聆風、大眾高爾夫電動車，其國產化都已經近在咫尺。
各地地方政府也紛紛作出了充氣式高壓試驗變壓器承諾。以北京為例，政府主管部門的大力推動下。根據規劃，2015年北京的純電動汽車保有量將達到10萬輛的規模，并將以乘用車為主。為了完成這個目標，北京將對新能源車實行“不搖號、不限行、不納稅”三不”政策，目前這一政策已通過審批，zui快將于本月底前正式出臺。同時，消費者在購買純電充氣式高壓試驗變壓器動車時還將享受zui高12萬元的補貼。
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