很多用戶在使用Parkekr派克比例閥不知道怎么安裝，這里就和大家說下Parkekr派克比例閥的安裝指南，以及介紹下Parkekr派克比例閥的使用原理。

一、派克比例閥安裝指南

閥安裝到系統之前，應該對照訂貨型號比較閥的型號說明

1、清潔:

安裝比例閥時，確認閥和要安裝的區域潔凈油箱須密閉，以防止外部污染清洗時只能使用無紡布或特殊用紙

2、安裝閥時：確認安裝面和底板無水分，沒有油。如果連接面有油不可避免，固定螺釘要手動擰緊，不要借助動力工具。超過4個螺釘時要注意中間的螺釘先擰緊這種措施保證密封圈與閥連接面正確密封

3、安裝位置：水平位置，如果比例閥安裝在執行器上，應當避免閥芯位置和執行器的加速度方向平行

4、電氣連接：電氣連接請參考相關的樣本特殊的保護形式，要求采用特殊的措施，見相關樣本中的說明

二、PARKER比例閥的使用原理

PARKER比例閥一般采用兩端承壓面積不等的差徑活塞結構，其工作原理如圖1所示。比例閥不工作時，差徑活塞2在彈簧3的作用下處于上極限位置，此時閥門1保持開啟，因而在輸入控制壓力P1與輸出壓力P2從零同步增長的初始階段，總是P1等于P2。但是壓力P1的作用面積A1為π（D2-d2）/4，壓力P2的作用面積A2為πD2/4，因而A2大于A1，故活塞上方液壓作用力大于活塞下方液壓作用力。在P1、P2同步增長過程中，當活塞上、下兩端液壓作用之差超過彈簧3的預緊力時，活塞便開始下移。當P1和P2增長到一定值PS時活塞2內腔中的閥座與閥門1接觸，進油腔與出油腔即為隔絕，使比例閥進入平衡狀態。若進一步提高P1則活塞將回升，閥門再度開啟，油液繼續流入出油腔而使P2不斷升高，但由于A2大于A1，P2尚未增長到新的P1值，活塞又下降到平衡位置。在任一平衡狀態下，差徑活塞的力的平衡方程為：P2·A2=P1·A1+F（此處F為平衡狀態下的彈簧力）。
     PARKER比例閥的工作原理如下：在不制動時,活塞在感載彈簧通過杠桿施加的推力F的作用下,處于左端極限位置,這時閥門離開閥座打開,使輸入輸出油路相通。當開始制動時,來自助力器的壓力為P1的制動液由進油口進入,并通過閥門從出油口輸至后制動管路.此時輸出液壓P,等于輸入液壓P1當制動踏板力增大時,P1和P2同步增大。但由于活塞左側承壓面積大于右側,致使活塞左側受到的力也大于右側.
美國PARKER派克比例閥的工作原理在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響。

有的時候在使用PARKER派克比例閥的時候，會發現比例閥壓力上升的非常緩慢，那么這是什么原因導致的呢？

美國派克比例閥壓力調節分析表明，當比例閥從全壓釋放變為壓力調節時，主閥芯緊靠閥蓋，先導調壓閥彈簧處于輕微壓縮狀態，主閥芯打開并溢出。當壓力增加時，先導閥芯被彈簧壓縮并關閉，主閥芯上腔的壓力開始增加，主閥芯下降靠近閥座并關閉溢流口。當壓力調節旋鈕停止調節時，主閥芯停止下降以保持小的開度，系統保持一定的調節壓力。

如果主閥芯從卸載位置的大開口下降到壓力調節所需的開口需要很長時間，則壓力緩慢上升；如果主閥芯沒有下降并且沒有移動到閥座以關閉溢流口，壓力將不會上升。因此，導致壓力上升緩慢的主要因素是比例閥的主閥芯沖程和大和閥芯的關閉速度之間的距離太快。問題的具體原因及解決方法如下。

(1)主閥芯上有毛刺或閥芯與閥體孔之間的配合間隙中有污垢，使主閥芯卡在全開位置。你可以查看主閥芯卡的位置。主閥芯阻尼孔內有大顆粒污物，油壓無法傳遞到主閥芯上腔和先導閥前腔，先導流量幾乎為零，壓力上升緩慢；*堵塞的時候，就像一個彈簧很小的直動閥，壓力上不去。先導閥芯和閥座之間有顆粒污垢，無法密封。主閥芯彈簧室中的壓力油通過先導錐閥與油池連通，使主閥芯向右移動，主閥的溢流口無法關閉，壓力無法上升。針對上述情況，可以拆卸主閥或先導閥，鋼絲可以穿過主閥芯阻尼孔或用壓縮空氣吹，在大多數情況下可以消除壓力上升緩慢的故障。

(2)長時間使用后，導向錐閥與閥座小孔之間的密封磨損嚴重，有縱向應變劃痕。需要更換或打磨修復使其密封。

(3)對于先導比例閥，如果控制端口沒有被堵塞(當它沒有被遠程控制時)，比例閥的壓力不能一直被調節。解決辦法是，當不需要遙控調壓時，遙控口要堵上或插上插頭。

(4)主閥游絲斷裂，需要及時更換。

(5)如果液壓泵磨損，供油不足，比例閥不能調節到壓力。比如壓力本來應該調至40MPa，結果只能調至30MPa左右。