KVVRPRC機車電纜電梯是一種特殊的起重運輸設備，由轎廂及配重、拖動電機及減速傳動機械、井道及井道設備、召喚系統及安全裝置構成，。轎廂是載人或裝貨的部位，配重是為了改變電梯電機負載的特性以提高電梯安全性能而設計的。由圖可見電梯的轎廂及配重分配在鋼絲繩的兩端，鋼絲繩跨掛在曳引輪上，曳引輪經減速機構由電動機拖動，形成轎廂的上下運動。圖電梯拖動系統示意圖井道指建筑物中用于安裝電梯并提供電梯運行的通道，轎廂及配重都是在井道中運行的。
行車控制電纜KVVRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套行車控制電纜

KVVPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套編織屏蔽行車電纜

KVVP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套銅帶編織屏蔽行車電纜

KVVRPRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜

KVVRP2RC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜

KVVRRC自承式銅芯聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護套軟芯行車電纜
KVVRPRC機車電纜有人問，三相四線電度表不接零線會怎樣？電表會不會工作？計量還會不會準確？三相四線電度表對于這個問題，其實拿來三相四線電度表的原理圖看一下，就會一目了然。三相四線電表接線原理圖上圖是三相四線電表的接線原理圖，圖中紅色是電壓線圈，綠色為電流線圈。三相四線電表接線原理圖如上圖，如果將11接線柱上的零線去掉的話，從圖中可以看出，和電流線圈沒有直接關系，但電壓線圈將受到影響。電表內的電壓線圈Y接點是不是偏移，與電表測量的負載是否平衡沒一點關系，電表是一個單獨的個體，這個Y點是否偏移，僅取決于這個Y點所聯接的負載，也就是那三個電壓線圈是否平衡，而不會受外界負載的影響。

產品執行標準：GB9330-88

電纜用途：本產品適用于交流額定電壓u0/u為450/750V及以下的控制監控回路及保護線路和配電裝置中電器儀表的連接控制線。

KVVRPRC機車電纜ID卡和ID卡讀卡器的性能價格比和感應距離要好于IC卡和IC卡讀卡器。如果只是用于門禁和考勤或者停車場一卡通，建議使用ID卡讀卡器和感應卡。如果需要兼容非定額消費一卡通就只能采用IC卡讀卡器和感應卡了。ID卡市面比較流行且性價比好的是EM卡。注意事項三:不要單從外觀來判斷國產讀卡器的質量。國內讀卡器大多采用公共模具，或者抄襲國外讀卡器外型。模具是大家通用的，誰都可以買到外殼，所以即使同一外型的讀卡器可能產自不同的廠家，服務和質量也是不一樣的。電纜使用特性：電纜導體的長期允許工作溫度為70℃，電纜敷設溫度應不低于0℃。電纜允許的彎曲半徑：對有鎧裝或銅帶屏蔽結構的電纜應不小于電纜外徑的12倍。對有屏蔽層結構的軟電纜，應不小于電纜外徑的6倍。對無鎧裝層的電纜應不小于電纜外徑的6倍。此電纜便于安裝架線，節約工程成本。