煤礦用車輛管理系統(tǒng)被喻為膠輪車的智能管家，不僅能實(shí)現(xiàn)通信、井下車輛定位、測(cè)速、預(yù)警提醒、車輛語(yǔ)音調(diào)度、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ埽€可通過(guò)手機(jī)查看車輛定位管理、人員定位等信息。山東新云鵬在精確人員定位系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，以UWB技術(shù)為核心，研發(fā)生產(chǎn)了KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸管理系統(tǒng)。
KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)主要由綜合分站定位模塊、智能車載定位卡等組成，系統(tǒng)通過(guò)定位分站實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)井下運(yùn)輸車輛的當(dāng)前位置、實(shí)時(shí)車速、運(yùn)行軌跡、入井的時(shí)間、入井的時(shí)長(zhǎng)，并能夠通過(guò)GIS平面地圖軟件，以三維影像演示車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡，確保井下車輛的安全信息處在可視、可控、可追溯狀態(tài)。
在指揮調(diào)度系統(tǒng)值班室，調(diào)度人員可以通過(guò)大屏清晰看到以三維影像演示車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行軌跡。電子地圖上自動(dòng)標(biāo)注了車輛行駛軌跡，當(dāng)車輛速度超過(guò)設(shè)定運(yùn)行值時(shí)，終端設(shè)備會(huì)立即發(fā)出超速報(bào)警數(shù)據(jù)，將當(dāng)前位置信息和速度信息報(bào)告至調(diào)度指揮中心，監(jiān)控中心界面會(huì)彈出報(bào)警窗口，語(yǔ)音提示防止司機(jī)超速行駛，系統(tǒng)還可以記錄車輛維護(hù)時(shí)間，方便車輛調(diào)度，提高工作效率。
只要有司機(jī)開(kāi)車，車載終端每隔幾分鐘就會(huì)播報(bào)車輛運(yùn)行的速度、路況等信息，信息準(zhǔn)確度高，再也不會(huì)出現(xiàn)跑冤枉路的空跑現(xiàn)象。之前，礦上有軌人車，去工作面也得1個(gè)多小時(shí)，并只送到大巷或候車室，步行走到工作面還得1個(gè)多小時(shí)，升井時(shí)按照規(guī)定的時(shí)間乘車，有時(shí)工作忙錯(cuò)過(guò)了只能等下一列。現(xiàn)在有了KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)，去采面坐膠輪車只要40分鐘就到了，抬腳就到工作面，升井時(shí)可以通過(guò)手機(jī)電話預(yù)約的車輛，既方便又安全。
KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)使用后，運(yùn)輸調(diào)度可以實(shí)時(shí)到司機(jī)，實(shí)時(shí)就近調(diào)配車輛，井下工作人員知道哪里有車，調(diào)度員知道車在哪，實(shí)現(xiàn)了車輛科學(xué)調(diào)度，避免了車輛空跑、運(yùn)送錯(cuò)誤及運(yùn)輸效率低等問(wèn)題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在使用煤礦機(jī)車運(yùn)輸監(jiān)控管理系統(tǒng)后，每月能夠降低膠輪車運(yùn)輸?shù)娜肆陀秃某杀炯s十幾萬(wàn)元。
隨著現(xiàn)代煤礦企業(yè)的發(fā)展，礦井裝備逐步實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化、智能化、信息化。而作為礦井運(yùn)輸?shù)?ldquo;大動(dòng)脈”——礦井輔助運(yùn)輸系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了智能化。KJ1206煤礦機(jī)車運(yùn)輸管理系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤和定位，實(shí)時(shí)顯示井下所處的位置、停留的區(qū)域和時(shí)間等信息，管理人員實(shí)時(shí)查看其分布、工作情況及運(yùn)行軌跡，對(duì)實(shí)現(xiàn)車輛的可視化管理和高效調(diào)配，提高車輛運(yùn)行效率發(fā)揮著重要作用。
會(huì)員1.png)
