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水泥軌枕是承載鋼軌的物體，是鐵路和用軌道鋪設和承載設備鋪墊的材料。水泥軌枕材源廣泛，規格同一，彈性均勻，絕緣性好，穩定性高，不受天氣溫度等外在條件的影響。
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一、在原材料們是本著一切從優的原則保障了產品的質量。水泥軌枕常用的規格為30kg600mm軌距的水泥軌枕30kg-軌距600mm的按安裝方式常用的有三種，一種是U型環的，一種是螺栓壓板的，一種是彈簧緊固件的。下面我們就U型環600軌距30K泥軌枕做個詳細介紹。30kg-軌距600mmU型環水泥枕木的尺寸和螺栓壓板型的都是一樣的，尺寸是：長1200mm，高130mm，底寬160mm，上寬120mm，整體為梯形，內有5根8mm粗的高強螺紋鋼為主筋，多根4mm粗的高強螺紋鋼為箍筋，水泥標號為C40，每根軌枕配套2個橡膠墊，我們在報價時每根軌枕的價格都是含著整套配件的，您在收到貨后直接就可以安裝，非常方便。
水泥軌枕的用途
水泥軌枕的用途主要還是用來鋪設鐵軌和作為某些特種裝置的臥軌平臺。具有使用壽命長、穩定性好等特點，在高速線和運輸量大的專線上使用，能夠有效地分散壓力，避免軌道下沉引起鐵路線變形，防止了列車滑道等問題的產生，能有保障列車的行車安全，與木枕相比，不消耗木材，使用年限更久，穩定性更高，養護更容易，損傷率和報廢率比更低。在無縫線路上，鋼筋混凝土軌枕比木枕的穩定性平均提高15~20%，尤其適用于高速客運線，此外，還能夠增加列車運動時的平穩性，降低列車行駛產生的噪音問題。
混凝土軌枕是一項重要的鐵路器材，也是我國產量和用量都很大的一項重要水泥制品。以前我國鐵路軌枕采用的是用優質木材制成的木枕，由于我國木材資源匱乏，從第二個五年計劃（1958年～1962年）起便大量發展混凝土軌枕。近50年來，隨著我國鐵路建設事業的不斷發展和高速重載鐵路的需要，作為鐵路重要器材之一的預應力混凝土軌枕產品不斷升級換代，預應力混凝土軌枕的生產工藝越來越完善，混凝土軌枕的鋪設技術和養路維修技術及設備配套更加完善，從而使得我國預應力混凝土軌枕不僅在生產數量和鋪設數量方面躍居前列，而且在產品結構性能、生產工藝技術裝備水平、產品質量等方面均逐步達到水平。
二丶水泥軌枕按用法分為u型環和螺栓壓板兩種，u型環的軌枕安裝方便，只需將鋼軌放到兩個u型環之間，下面墊上橡膠墊板，然后用大錘砸下u型環壓住鋼軌。螺栓壓板的是用t型螺栓從軌枕下面預留孔中穿出上面固定住壓板壓住鋼軌，一根軌枕需要4套螺栓，4個壓板，2個橡膠墊板，這種軌枕養護方便，可以重復利用。
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水泥軌枕的產生：隨著木枕使用壽命短，抗腐蝕性不強等缺點的日益暴露，水泥枕木應運而生，礦用軌枕，各個地區的叫法不同：水泥軌枕，礦用軌枕，鋼筋混凝土枕木,水泥等。
一般按鋼軌重量份常用規格22kg,24kg,30kg,38kg等，按軌距分600、900、762軌枕。煤礦用混凝土軌枕(指預應力鋼筋混凝土軌枕，下同)代替木枕是鐵路線路設備改造和革新的一項新技術。目前我國既有線路和新建線路已鋪設了大量的混凝土軌枕。
