鋪管船由于受到使用范圍的,不為大眾所了解,但隨著近年來海上油氣的日益紅火,逐漸進入人們的視野。在20世紀,鋪管船的設計、建造及使用主要以歐洲的荷蘭、挪威、意大利以及美國等少數幾個為主,而國內以中海油為首的海油工程公司亦只有幾艘船齡較長的改造船投入使用。

宿遷市水下管道鋪設--水下加固,水下管道鋪設：管節安裝前應進行外觀檢查，發現裂縫、保護層脫落、空鼓、接口掉角等缺陷，應修補并經鑒定合格后方可使用。管道鋪設要沿管軸線帶線鋪設，鋪設順直，且管口的縱向間隙符合規范規定，DH600間隙1-5mm，DH≥700間隙7-15mm，同時留好檢查井位置。管道接口采用鋼絲網水泥砂漿抹帶接口。管接口處應鑿毛刷凈，抹帶及填縫均采用1：2.5水泥砂漿。鋼絲網應錨入基礎混凝土10-15cm，以加強連接。井室基礎應與管道基礎同時澆筑，砌筑前砌塊應充分；井墻用M7.5水泥砂漿，現場拌制應拌合均勻，隨用隨拌。檢查井內的流槽宜與井壁同時進行砌筑；流槽需在安放踏步的同側加設腳窩。

　　鋼管組焊-沉管原材料的鋼板螺旋成品卷管作為主材，加工尺寸必符合設計要求。焊縫采用手動電弧焊雙面焊接，每條焊縫均并按規定進行超聲波探傷。鋼管到達施工現場后，要進行原材料檢查，確保沉管的。鋼管組焊鋼管組焊必須在道路、電源、水源相通和場地平整的地方，鋼管組焊時下面用墊木墊高60CM，方便焊接，并且可以保證焊接的。　　陸地基槽開挖:根據測量放樣的支墩點位和基槽的軸線位置，進行陸地土方開挖和駁岸拆除，開挖土方應就近存放，以備后用。航道基槽開挖:采用定位樁挖泥船進行施工，施工中采取先挖兩邊，后挖中間；開挖方向由中間向兩邊，由兩邊向中間；施工船舶由縱向到橫向的進行開挖。

　　拋填塊石施工作業，通常采用80一120t開體式拋面駁船。裝運到位后自動卸下，可以邊拋邊整平，但要注意人身安全。選用的石塊，不能太大，以防砸傷管材；亦不能太小，起不到保護管子被錨爪抓傷的可能。通常粒徑為0.5－0.75m。

潛水員安全施工措施 
(1)、自覺遵守各項潛水規則；作業前由公司安全科、項目經理、項目技術總工對作業人員進行班前安全技術交底；
(2)、明確作業任務，正確選擇減壓和減壓方案；
(3)、不適或不合格嚴禁下潛； 
(4)、潛水員上升，必須沿入水繩上升，在上升中嚴禁屏氣； 
(5)、潛水中發生呼吸困難等癥狀時，應立即停止工作，并加強通風，如無明顯效果，應按減壓程序； 
(6)、使用通風式潛水裝具時應保證有足夠通風量。如發生供氣不足或中斷，應充分利用內余氣及時排除故障。如故障難以排除，應立即上升； 
(7)、水下進行作業時必須在水面控制人員與水下作業人員之間有通訊裝置，并規定統一的聯絡及應急用語和； 
(8)、潛水員作業現場應按實際情況配備應急潛水員及應急氣瓶，以備隨時下水救援。

宿遷市水下管道鋪設--水下加固,　　鋼管鋼管焊接完成后，將鋼管兩頭用盲板焊好，在盲板上分別設進水閥、排氣閥、壓力表，進行次。鋼管浮運水壓試驗合格后用四臺吊車配合吊入水中，根據計算整個沉管將浮于水面，吃水深度為28CM左右。根據測量古馬干河的河面寬度為40－50M左右，因此，前面采用一艘24HP工作船拖拉，后面用一艘12HP的工作船穩管，就可以將沉管拖至施工區。　　就此意義來看，接頭盒越少越好，光纜的段長越大越好。海底光纜必須由專門敷纜船裝運，而我國現有敷設船排水量1200噸左右，實際有效載運量約400噸。按雙層粗鋼絲鎧裝的淺海光纜計，每公里在空氣中的自重約3.9十分方便，而且由于線路的接頭少，可靠性也了，價格昂貴的海底光纜的接頭盒用得也噸/km，一般多一船只能裝運100km。

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