漳州云霄博萊特空壓機維修保養廈門川野機械有限公司I59-8O88-5OI6.
博萊特轉子潤滑油是由阿*·科普柯集團根據空壓機的使用環境和工作標準的不同，以及博萊特空壓機的設計特點由總部統一設計開發。經過了實驗室的廣泛實驗和工作場所耐久性測試，證明其在各種條件下，均能達到全部潤滑要求。對空壓機的可靠性非常關鍵，有效地降低了意外停機的風險和損失。
主要優點：對整個壓縮過程進行有效冷卻，防止高溫停機； 提高壓縮過程的效率，降低能耗； 防止油路系統積碳，提高潤滑油壽命；提高螺桿表面的密封性能，減少內漏；防止氣蝕；
博萊特特級轉子潤滑油為阿*·科普柯集團新開發的一款高性能轉子潤滑油，是針對BN 潤滑油的一款升級產品。BS 特級轉子潤滑液的特點是抗氧化性能高，使用壽命長。全工況下的使用壽命可達3000-4000 小時。
基于阿*•科普柯轉子的設計要求和90KW以上空壓機運行負荷重、時間長的使用特點，博萊特90KW以上機組所使用的潤滑油將逐步升級為博萊特“特級轉子潤滑液
使用博萊特特級轉子潤滑液前注意在主機排氣溫度<100℃的使用工況下，其更換周期為3000小時。如在環境溫度高或粉塵大的工況下使用，需要縮短潤滑油和三濾的更換周期。
由BN轉換到BS潤滑液時，需要*放凈空壓機原有潤滑油，無需對系統進行*清潔（但污物、塵垢、結碳及結焦必須清理）！
特級轉子潤滑油使用了全新的添加劑，出廠時為無色，透明狀液體；剛開始使用的1個星期內，顏色會慢慢變成玫紅色；再繼續運行顏色會變成金黃色；持續使用顏色會逐步加深，*終變成深褐色或黑色。
博萊特空壓機一旦潤滑油進水就會造成嚴重的后果
1.潤滑油混水會使傳動零部件上油膜不易形成，當油膜被破壞時，將產生摩擦，加速零部件老化
2.會使油膜質量惡化，降低潤化效果，不能及時帶走熱量，造成零部件使用壽命降低
3.博萊特空壓機潤滑油混水會銹蝕所有與其接觸的機器部件，危害整機安全。
4、冷凝水聚積造成油位讀數出錯
根據博萊特空壓機的運行要求，空壓機應設有**運行時間，以放置形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數的出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。**運行時間一般不少于10min，應足以使得空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。目前，空壓機的運行時間均為7min，明顯達不到要求。
5、博萊特空壓機的排氣含水量嚴重超標
由于永磁變頻空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含量逐漸增多，*終導致永磁變頻空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除空壓機的出口管路時，發現管內有大道的乳白色液體流出，這說明永磁變頻空壓機的排氣含水量嚴重超標。
6、氣水分分離器不能很好的分離壓縮過程中產生的水分
博萊特空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分，雖然永磁變頻空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際運行效果并不理想。
博萊特空壓機出現高壓空壓機潤滑油進水的故障，如何判斷呢？提供兩種參考判斷方式：
1、高壓空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機的二、三級級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際運行效果并不理想。由于空壓機停備時間長，排氣產生的水分聚集在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，*終導致高壓空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除空壓機的出口管路時，發現管內有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機的排氣含水量嚴重超標。
2、根據空壓機的運行要求，空壓機應設有**運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。**運行時間一般不少于10min，應足以使得空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。目前，空壓機的運行時間均為7min，明顯達不到要求。
博萊特空壓機判斷出來了潤滑油進水了，該如何處理呢？
(1)自動排污電磁閥
在油水分離器底部排水口設有自動排污電磁閥，將自動排污間隔時間設為2min，排污時間設為5S。在不影響永磁變頻空壓機正常運行的情況先，通過增加分離器的排污時間，有效延長永磁變頻空壓機的運行時間，以滿足空壓機的**運行時間要求。經過試運行，博萊特空壓機從自動啟動打壓。4.15~4.40MPa停機，運行時間在11min以上。
(2)更換管路止回閥，加裝油水分離器
博萊特空壓機的潤滑油進水問題，技術人員重新更換密封優良的管路止回閥，并在空壓機出口管路后加裝除水效率高的油水分離器。油水分離器的內部采用了精密濾芯過濾，高溫的壓縮空氣從進口a進入油水分離器后，經旋風分離、慣性碰撞分離及過細纖維過濾，將壓縮空氣中的水和油直接攔截下來，通過排污口c排出，除水后的壓縮空氣經出口b排出，滿足高壓用氣的需要。
