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一種自卸車液壓系統中使用的中置換向閥。在自卸車液壓系統組成中，中置氣控換向閥是重要的控制元件，得到廣泛的應用。可是在使用過程中，由于自身設計結構的缺陷，有兩大問題:
在換向過程中，閥桿來回移動帶出油液，流到左右油帽中，為了防止油帽盛滿油后造成對閥桿的阻力，在其下方鉆一個漏油小孔。雖然這樣解決了阻力問題，但不可避免的對環境造成了污染，同時又浪費了液壓油。中國臺灣Northman換向閥使能源效率提高液壓閥可減少內部壓力損失使能源效率提高，并且符合節省能源的潮流。
有些廠家為了解決這個的問題，在閥孔中左右兩邊各加工兩道密封槽，用于安裝密封圈，防止油液外漏流到油帽中。雖然在一定程度上緩解了這一現象，可并沒有從根本上解決，因為長期在閥桿來回摩擦下，難免有油液還會滲出，只是時間延長而已，不能治本。而且加密封圈，對閥桿的滑動是一種阻礙，影響了換向的靈敏度，甚至造成卡閥的嚴重后果SWH-G03-C22-D24-20-M2 SWH-G03-C2-D24-20-M2 SWH-G03-C23-D24-20
SWH-G03-C2-D24-20 SWH-G03-C2M-D24-20 SWH-G03-C22M-D24-20
SWH-G03-C3-D24-20 SWH-G03-C3-I-D24-20 SWH-G03-C3M-D24-20
SWH-G03-C4-D24-20 SWH-G03-C4M-D24-20  SWH-G03-C40M-D24-20
SWH-G03-C5-D24-20 SWH-G03-C40-D24-20  SWH-G03-C48M-D24-20

本實用新型的目的是解決目前自卸車液壓系統中，中置換向閥的閥桿來回移動會帶出油液，流到左右油帽中，油帽盛滿油后會造成對閥桿的阻力的缺陷，提供一種中置換向閥，其將油帽中的油液引流回油箱中，從而解決了閥桿的阻力問題，同時油液不會外漏，不污染環境，也不會影響閥桿換向的靈敏度。
即一種中置換向閥，包括閥體、閥桿、左油帽和右油帽，閥體右側設有回油通道，其特征在于閥體的右端面設有卸油孔，卸油孔一端聯通右油帽的腔室，另一端聯通卸油通道，所述閥桿中空設置，中心設有引油孔，引油孔的一端聯通左油帽的腔室，另一端聯通右油帽的腔室。
在閥體的右端面鉆一個溢流孔，將右油帽中的滲液通過這個孔，引到回油通道中，再回到油箱，這樣右邊的滲液解決了。左油帽中的油液怎么辦?采用右邊鉆孔的辦法，行不通，因為閥體左端面離回油通道遠，加工小孔太困難，且中間有暗流道，容易鉆透。在閥桿中鉆一個引油孔將左油帽油液引到右油帽中，再通過右端面的卸油孔和回油通道流回油箱，不但解決了回油問題，而且在閥桿上加工孔簡單容易，不會影響閥桿換向的靈敏度。中國臺灣Northman換向閥使能源效率提高液壓閥可減少內部壓力損失使能源效率提高，并且符合節省能源的潮流。
本實用新型具有結構合理，使用安全、環保方便的優點。使用本實用新型，不會發生漏油的現象，環保且節省液壓油；相比在閥孔中加工密封槽，安裝密封圈，本實用新型在閥桿上加工孔簡單容易，加工成本更低，還不會影響閥桿換向的靈敏度。