南通市一體化雨水提升泵站玻璃鋼材質

    一體化雨水提升泵站，是城市排水系統中必不可以的重要幫手。它的主要是為城市城區和道路上的雨水、積水通過管道時提動力，將雨水、給水從市政管網輸送至排放地或處理場所。一體化雨水提升泵站采用地埋式安裝，一般分為中途泵站和終端泵站。通常，雨水和污水依靠自重重力的，從管道輸送，因為地勢或淤泥的影響，流動動力不足。而設置中途泵站，可以為管道中的流水提供足夠的輸送動力，提高排放速度，管道中的水排放通暢。而設置終端泵站，則是為了讓雨水、污水順利流入終特點。通暢終端泵站的功率會更大一特點。

結構

    一體化雨水提升泵站主要玻璃鋼筒體、防滑蓋、泵站上蓋、配套污水泵、平臺、液位傳感器、系統、各種閥門管道、底部清淤與抗浮系統組成。

雨水泵站內部布局

    雨水泵站中泵一般都是單行排列，每臺泵各自從集水池中抽水，并獨立地排入出流井中。出流井一般放在室外，當可能產生溢流時，應予以密封，并在井蓋上設置透氣管或在出流井內設置溢流管，將倒流水引回集水池中。

    吸水口和集水池池底之間的距離一般在D/2時好（D為吸入水口直徑），增加到D時，泵效率反而下降。如果這一距離必須大于D，為了改善水力條件，在吸水口下應設渦流防止壁（倒流錘）。吸水口和池壁距離應不大于D/2，如果集水池能均勻分布水流，則各泵吸水喇叭口之間的距離應等于2D。因為軸流泵的揚程很，所以壓水管要盡量短，以減小水頭損失，壓水管直徑的應使其中流速水頭小于泵揚程的4%~5%。壓水管出口不設閘閥，只設拍門，集水池中高水位標高一般為來水干管的管標高，水位一般略于來水干管的管底。對于流量較大的泵站，為避免泵房太深，施工困難，也可以略高于來水管渠的底，使水位與該泵流量時來水管渠中的水面標高齊全平。泵的淹沒深度按泵樣本的規定采用。泵傳動軸長度大于1.8M時，必須設置中間軸承。

    水泵間內應設集水坑及小型泵用以排除泵的滲水，該泵應設在不被水淹之處。相鄰兩機組基礎之間的凈距，同給水泵站的要求。在設立式軸流泵的泵站中，電動機間一般設在水泵間之上。電動機間應設置起重設備，在房屋跨度不大時，可以采用單梁吊車；在跨度較大或重量較大時，應采用橋式吊車，電動機間的地板上應設吊裝孔，該孔在平時用蓋板蓋好。

    采用單梁吊車時，為方便起吊工作，工字梁應放在機組的上方。如果梁正好在大門時，則可使工字梁伸出大門1m以上，設備起吊后殼直接裝上汽車，節省勞力，運輸也比較方便，但要注意考慮上面負荷的問題。

    電動機間凈空高度，當電動機功率在55KW以下時，應不小于35m；在100KW以上時，應不小于5.0m。為了保護泵，在集水池前應設格柵。格柵可單設棚。也可以在井上設置蓋板，附設在泵站內，但必須與機器間、變壓器間和其他房間完隔開。

    為便于清除格柵，要設格柵平臺，平臺應高于集水池設置高水位0.5m，平臺寬度應不小于1.2m。平臺上應做滲水孔，并裝自來水以便沖洗。格柵寬度不得小于進水管渠寬度的兩倍。格柵珊條間隙應根據所選水泵允許通過污物的大小來選，一般可采用50~100mm。格柵前進水管渠內德流速不應小于0.9m/s，過格柵流速為0.8-1.0m/s。電動機間和集水池間均為自然通風，水泵間用通風管通風。在出水井內設溢流管和放空管。

一體化雨水提升泵站在使用時需注意

    1.泵站安裝的位置需合適，使用之前要考慮到雨水污水輸送路線和長度，根據規模與施工要求、配套管網的雨水污水性、地形及水文條件安排中途泵站的數量及位置。

    2、合適的污水泵站，由于污水泵大都采用并聯式運行，因此對污水泵要進行并聯運行工況測試，分析運行曲線，測試并聯工況特點是否處于運行區域。

    3.合適格柵類型，常見格柵提籃格柵和粉碎格柵，提籃格柵需人工清掏，粉碎格柵略高，應根據實際情況進行。

    4.通風設計，泵站內的雨水污水容易產生污染廢氣、臭氣，因此，好通風系統，降對人員及周邊環境的影響。

    一體化雨水提升泵站是城市基礎設施建設的重要環節，它在排除城市洼地帶或管道的積水，效避免城市內澇出現等方面發揮著重要的。

    一體化雨水提升泵站的設計是否直接決定著其以后能否地運行。所謂一體化雨水提升泵站主要是指在城市的洼地帶或者城市的雨水管道系統中，設置的用于城市雨水排除的泵站。一體化雨水提升泵站的設置避免了城市內澇災害，效改善了城市居民的居住環境，對于城市形象的建設具重要的意義。別是對于地勢平坦的平原地區城市而言，由于其雨水管渠的埋深相對較大，且起特點與河道的距離相隔較遠，從而使洪水的水位高于城市雨水管渠的水位，增加了施工難度，加之海潮的影響，一體化雨水提升泵站就成為平原地區城市防止內澇災害的必然。

    一體化雨水提升泵站設計是否，直接決定著居民的生活質量以及城市整體形象建設。因此，在一體化雨水提升泵站的設計過程中，要結合城市的具體實際，面收集設計資料、并進行一體化雨水提升泵站流程的設計、準確計算雨水量以及水泵等，從而設計出的一體化雨水提升泵站在今后能夠正常穩定的運行，充分發揮其效用。當雨水管道出口處水體水位較高，雨水不能自流排泄；或者水體zui 高水位高出排水區域地面時，都應在雨水管道出口前設置一體化雨水提升泵站。一體化雨水提升泵站的特點是大雨和小雨時設計流量的差別很大。一體化雨水提升泵站的出流設施一般括出流井、出流管、越管（溢流管）、排水口四個部分。

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泵站組成

    泵站由格柵間、集水池、機器間、進出水管路、變配電間、值班室、工具間、盥洗室，以及事故出水口等組成。格柵間是在污水進水口處設置一定縫隙的鋼制格柵(又稱攔污柵)，以攔截污水中的雜物，防止東物阻塞污水泵。格柵上設人工操作或由水位控制自動操作的機械耙，定期或適時清除格柵上截留的雜物。 集水池兼集水和儲水，以滿足污水泵啟動所需的小水量。集水池的容積一般不小于大的一臺水泵5 min的出水量。機器間裝置污水泵、電機、進出水零件、閘門及其他附屬設備等。變配電間裝置電變壓器和配電設備。

泵站分類

    按泵站建設位置，可分為中途泵站和終端泵站。設在污水管道沿途的泵站稱為中途泵站，或稱區域泵站:設在排水系統的終端，將污水提升到污水處理進行污水處理而設置的泵站稱為終端泵站，又稱總泵站。按集水池與機器間的組合情況，可分為合建式泵站和分建式泵站。按泵站的平面形狀可分為圓形和矩形，也下部為圓形上部為矩形的。按操作方式，可分為人工操作、自動控制和遙控(遠程控制)。按水泵的灌水方式，可分為自灌式和非自灌式。前者污水可自流灌入水泵，水泵直接啟動運行;后者在水泵啟動前，一般用真空泵先抽除吸水管內空氣后方能啟動運行。由于泵站開停頻繁，水泵大多數為自灌式工作。常用的水系形式:臥式離心污水泵、立式離心污水泵、混流泵、軸流泵、潛水泵、螺旋泵等。泵站的備用泵臺數- -般不少于1臺。

雨水泵

　　一體化雨水提升泵站能否安運行關鍵在于雨水泵的。在一體化雨水提升泵站的設計中，雨水泵的要確保在任何情況下，所的各臺水泵都能夠且效地運轉，而且若地面積水現象，還應選用的水泵能夠運行足夠長的時間。具體應注意如下問題：

雨水泵數量的確定

   （1）根據雨水泵的功率以及設計流量（設計流量大值≤100m?/s）等情況，確定雨水泵的數量。一體化雨水提升泵站的建設涉及到土建、道路以及配套的設備與電器等，投資較高。因此，雨水泵的數量在2～5臺為宜。

   （2）若雨水的徑流量比較集中或降雨短暫，容易導致雨水管內的壓力流形成。這時，雨水泵的臺數應盡量少，流量盡可能大。

   （3）根據非暴雨時或者初雨時雨量的排除情況雨水泵的數量，同時水泵相同的型號。當一定容量的雨水調節池允許設置時，選用的水泵數量要適當減少；

水泵組合

    雨水泵應采用中小型或大中型組合水泵的方式，從而適應雨量的變化。一般而言，可采取設計雨量的的水泵組合，且其中的1臺或2臺水泵應該選取可調整葉片或者變速電機的軸流泵，從而通過調整葉輪或電機的變速，實現水量的調整，提高水泵利用率，效節約投資；

南通市一體化雨水提升泵站玻璃鋼材質

水泵的揚程確定

    先要確保一、二臺水泵兩者間的啟止水位存在差異，但啟動水位與停止水位間的差異宜控制在0.3m～0.6m范圍內，不宜過大。水泵的揚程需要根據所需自由水頭、壓力出水管與一次啟動水位間的標高差、局部阻力等因素進行確定，并通過停止水位進行揚程的復核。

準確計算雨水量

　　由于降雨量設計過小容易造成房被淹等事故，若過大則會造成大量的浪費。因此，雨水量的計算要結合當地長年的降雨情況進行計算，力求準確。在計算時，主要注意以下問題：

　　1）確保城市或的雨水管網的設計與城市一體化雨水提升泵站的水量設計同時進行；在設計過程中，既要考慮城市或區的排水總干管的設計流量，還需要利用所的管網在壓力流狀況下的流量進行雨水量的校對；

    2）注意城市或者區的地形狀況，同時還要了解城市或者區內短時間的積水現象是否被允許； 　

 　 3）城市或者區的雨水管網中，都排入了一定數量的污水。如果污水排入量≤8%的雨水量的情況下，雨水流量設計時可不考慮；若污水排入量>10%的雨水量，在流量設計時，需要考慮廢水的流量；

    4）由于降雨量是一個變量，且波動較大，因此，在流量設計時，要綜合考慮小雨、中雨以及暴雨等不同降雨強度階段的雨水量的排除情況。

?一體化雨水提升泵站能解決些問題

    一體化雨水提升泵站的出現使城市排污設施了一定的改善。許多城市的污水排放系統并不完備，由于缺乏早期規劃，尤其隨著街道建設發展，城市居民的污水排放難題更加突出，造成城市環境衛生問題日益嚴重。

    一體化雨水提升泵站由于采用了雙止回閥，降了污水倒流的可能性。污水實現密閉儲存和排放，污水不會外溢，臭味，與周圍環境友好。由于采用了雜質和污水分離技術，避免了泵的堵塞。而且排污物直徑不受限于葉輪流道的大小，可排污物直徑可為排出管徑的百分之八十。

    很多城市由于早期市政污水管網修建的不是很，導致遇到下雨天積水嚴重，影響市民的正常出行和生活。甚至暴雨時連地下停車場也會被淹，導致部分道路法正常通車，帶來間接、直接的損失。雨水提升泵站的產生是市場的結果。

    一體化雨水提升泵站占地少，一體化泵站埋入地下，地面泵站土建，不占用土地指標。地埋式構造使其與周邊環境融為一體，美觀大方。成套提供，項目工期短，在內完成各系統的組裝和測試，貨到現場后所需安裝的時間大大縮短。

    一體化雨水提升泵站可用于生活小區或社區的收集和輸送，城鎮污水處理污水的收集與輸送；城區洼地區雨水的收集和輸送，市政污水管網的建設和改造等。

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