供應OMAX 同步馬達DFM-3(02~07A)-4M

產品規格型號； 

OMAX同步馬達DFM-3

型號；

DFM-3(02~07A)-4M

DFM-3(02~07A)-6M

DFM-3(02~07A)-8M

DFM-3(02~07A)-11M

DFM-3(02~07A)-13M

DFM-3(02~07A)-14M

DFM-3(02~07A)-17M

DFM-3(02~07A)-19M

DFM-3(02~07A)-23M

DFM-3(02~07A)-25M

DFM-3(02~07A)-28M

DFM-3(02~07A)-30M

DFM-3(02~07A)-35M

聯數流量 (c.c. / rev.)功能型式

02~07A: 雙聯~七聯4M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯6M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯8M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯11M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯13M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯14M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯17M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯19M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯23M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯25M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯28M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯30M: 同步分流

02~07A: 雙聯~七聯35M: 同步分流

OMAX 同步馬達DFMN-3

型號；

DFMN-3(02~07A)-4M

DFMN-3(02~07A)-6M

DFMN-3(02~07A)-8M

DFMN-3(02~07A)-11M

DFMN-3(02~07A)-13M

DFMN-3(02~07A)-14M

DFMN-3(02~07A)-17M

DFMN-3(02~07A)-19M

DFMN-3(02~07A)-23M

DFMN-3(02~07A)-25M

DFMN-3(02~07A)-28M

DFMN-3(02~07A)-30M

DFMN-3(02~07A)-35M

聯數流量 (c.c. / rev.)功能型式

02~07A: 雙聯~七聯4M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯6M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯8M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯11M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯13M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯14M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯17M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯19M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯23M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯25M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯28M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯30M: 同步分流 / MR: 附調整閥

02~07A: 雙聯~七聯35M: 同步分流 / MR: 附調整閥

供應OMAX 同步馬達DFM-3(02~07A)-4M

同步馬達的工作原理；

外齒輪泵有兩根相同尺寸的嚙合齒輪軸。驅動軸連接電機或減速機（通過彈性聯軸器）并帶動另一根軸。在重載型工業齒輪泵內，齒輪通常與軸為整體（一個部件），軸頸的公差很小。 外齒輪泵的運行原理很簡單。液體進入泵吸入端，被未嚙合的齒間空穴吸入，然后在齒間空穴內被帶動，沿齒輪軸外緣到達出口端。重新嚙合的齒將液體推出空穴進入背壓處。 有三種常用的齒輪形式：直齒、斜齒和人字齒。這三種形式各有利弊，有不同的應用。 直齒是簡單的形式，在高壓工況下為應用，因為沒有軸向推力，且輸送效率較高。斜齒在輸送過程中的脈動最小，且在較高速度運行時更加安靜，因為齒的嚙合是漸進式的。但是，由于軸向推力的作用，軸承材質的選用可能會造成進出口壓差有限、處理粘度較低。因為軸向力會將齒輪推向軸承端面而摩擦，所以只有選用硬度較高的軸承材質或在其端面作特殊設計，才能應對這種軸向推力。 為使齒輪泵的承壓能力大化，這些配合部件之間的間隙必須愈小愈好以限制內漏,瀝青泵。但是，只是縮小間隙并非說起來那樣簡單，也必須考慮其它因素如溫度、粘度和選材。有內泄漏并非全是壞事。在齒輪泵中，有些內漏是必須的,螺桿泵，用來潤滑內部通路，并在滑動軸承內形成液膜以動態支撐齒輪軸。正確的設計應該是，內泄漏量是流量的1～3%。 隨著粘度升高，離心泵會變得低效，用戶需要考慮采用正位移泵（PD泵，或稱容積式泵）,高粘度齒輪泵。當壓力需要升高，一些正位移泵難以為繼。而溫度升高時，其它的泵也將失效。 理論上說，正位移泵的額定流量和壓力無關,CB―B齒輪泵的結構。但是，容積失效或內泄漏是所有型式的正位移泵所固有的。為了達到高壓差和所需額定流量，齒輪泵必須克服這種內泄漏。

馬達,是電動機的俗稱.其工作原理是根據電磁感應原理來進行工作的.載流導體在磁場中受到力的作用而運動.你說的那些線圈是一些用銅芯或鋁芯的漆包線繞制而成的,稱為定子線圈,基本上都是用銅芯漆包線,是對稱布置在定子槽里;當中旋轉部分稱為轉子,是用一些鋁條構成轉子繞組.當定子線圈中通入三相對稱電流時,便產生旋轉磁場,轉子導體切割旋轉磁場而產生感應電勢,在電勢的作用下,轉子導體流過電流,轉子電流與旋轉磁場相互作用,使轉子受到電磁力產生的電磁力矩的推動而旋轉起來. 在這兒我說的是三相電動機. 對于單相電動機,由于它的起動力矩為0,所以要在其內部產生一個旋轉磁場才能使電動機轉起來,一般在安置工作繞組的同時還要安置一個起動繞組,這兩個繞組在電動機里的分布在空間上要有一個角度.這樣在電動機里通入不同相的電流,就能產生旋轉磁場,從而使電動機轉起來.一般用電容起動或電阻分相起動.