聚結濾芯保養更換濾芯可能漏裝零件，容易造成漏洞，而且更換費事。
自八十年代初期，華濾濾清器總廠，在國內從意大利引進旋裝式濾清器生產線以來，旋裝式濾清器逐步為國內主機廠認可選用。此種濾清器的特點是內部設有止回閥、旁通閥、密封點只有一個，整體更換，大大提高了密封性，且易于更換，其濾芯材料多采用進口濾紙，因此過濾效率高，流量阻力小，壽命長。現國內轎車全部采用此種結構形式的機油濾清器，絕大部分微型車以及大、中、小型客車，輕型、中型載貨車以及部分重型載貨車和農用車都采用了旋裝式機油濾清器。
離心式機油濾清器有一個轉子套在一支軸上，并有兩個噴射方向相反的噴嘴，當油進入轉子從噴嘴上出來時，轉子便飛快地轉動，使轉子體內的油得到清潔，油中的雜質被離心甩到轉子內壁上，噴嘴出來的油流回到油底殼。離心式機油濾器的特點是性能穩定，結構可，沒有需要更換的濾芯，只要定期拆卸轉子，清潔沉積在轉子壁上的污垢又可重新使用。其壽命可與發動機等同。它的不足在于結構復雜，價格較高、笨重等，對使用人員有較高的技術要求。
全流式機油濾清器，如前所述可換式、旋裝式、分流離心式等，對進入系統的全部機油進行過濾。分流式濾清器只過濾機油泵供油量的5%-10%的機油。分流式機油濾清器都是精濾器，它一般與全流式聯用。小功率的發動機大多只采用全流式濾清器，功率較大的柴油機多采用全流加分流過濾裝置。
燃油濾清器有柴油濾清器、汽油濾清器和天然氣濾清器三類。其作用是濾除發動機燃油氣系統中的有害顆粒和水份，以保護油泵油嘴、缸套、活塞環等，減少磨損，避免堵塞。
聚結濾芯的結構大致與機油濾清器相同，有可換式和旋裝式兩種。但其承受的工作壓力和耐油溫要求較機油濾清器低得多，而其過濾效率的要求卻比機油濾清器高得多。柴油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有采用毛氈或高分子材料的。柴油濾清器除過濾柴油中的機械雜質外，還有一個重要的功能就是濾水。水的存在對于柴油機供油系統危害極大，銹蝕、磨損、卡死甚至會惡化柴油的燃燒過程。柴油濾清系統的除水方式主要是沉淀。或是在濾清器的下部設一沉淀腔，或是采用專門的沉淀器。無論是濾清器下部的沉淀腔，還是專門的沉淀器都設有放水閥，當水積聚到一定量時開閥放水。
汽油濾清器有化油器式和電噴式之分，使用化油器的汽油發動機，汽油濾清器位于輸油泵進口一側，工作壓力較小，一般采用尼龍外殼，電噴式發動機的汽油濾清器位于輸油泵的出口一側，工作壓力較高，通常采用金屬外殼。汽油濾清器的濾芯多采用濾紙，也有使用尼龍布、高分子材料的
濾芯，液壓系統用的濾芯，通稱液壓濾芯。液壓濾芯運用在液壓系統中，用以濾除系統軟件中的顆粒物臟物及---橡膠殘渣，確保液壓系統的潔凈度。瑪勒液壓濾芯依據滲入油中水份的不一樣物理學功效，油液中的礦酸水及其乳狀液水在根據濾芯后被聚結為直徑很大的水珠并在作用力功效下地基沉降在儲水箱內被全自動排出去，它集全自動破乳、有效率脫干、高精密過慮等作用為一體，能合理濾除油中的水份和殘渣，適用透平油、潤滑脂系統軟件的線上自啟動，對滲水發電機組的線上運作實際效果非常顯著。液壓濾芯拆換次序：1、泊車并斷開開關電源；2、關掉各油孔閘閥；3、開啟精過濾器下邊的排污口，開啟頂端的排氣閥門，將過濾器罩殼內油液排污整潔；4、開啟精過濾器頂蓋并取下舊濾芯；5、清理過濾器所有；6、安裝新濾芯，留意清理。瑪勒液壓濾芯過濾總面積，假如總面積很大容下的就比較多，并且使用期就較為長。而且過濾總面積大，氣旋越過原材料的速率就較低，對過濾器造成的摩擦阻力就小。將各個過濾器的都開展調節;假如過濾器的過濾效率較為低得話可以根據調節預過濾器的過濾效率，把塵土擋在預過濾器。瑪勒液壓濾芯商品均選用更高過濾精度的玻纖原材料制做而成，比照與一般的液壓機過濾紙（一般原漿紙過濾紙，于其原漿紙化學纖維的大小，過濾精度遭受一定的限定，瑪勒液壓濾芯，而玻纖其化學纖維更準，瑪勒液壓濾芯廠家，因此能夠更高的的過濾精度），玻纖原材料的過濾精度更高，耐斷氣剎度瑪勒液壓濾芯的類型和作用愈來愈多，構造也愈來愈繁雜，出現的常見故障也是多樣化。因此僅有在液壓傳動系統中恰當、有效地應用過濾器，才可以大大的地減少液壓傳動系統的返修率液壓濾芯的設計必須符合行業相應標準和法規要求，因為液壓濾芯的質量對安全性能有重要的影響，因此在設計的時候一定要提高重視度。瑪勒液壓濾芯的表面處理是其出產的后道工藝，也可以通過對于表面的觀察來檢測液壓濾芯的質量是否過關，表面工藝過關的，表面一致性好，而且批量之間一致性也沒有變化，有持續性，通過目測就可以判定是否合格