銅仁熱水輸送用環氧粉末防腐鋼管調價信息

    這種環氧粉末涂料是一種熱固性涂料，由固態環氧樹脂、固化劑及多種助劑經混煉和粉碎加工而成。鋼管在噴漆前先經過拋丸處理和中頻預熱，再采用靜電噴涂方法將環氧粉末涂料噴涂在加熱的鋼管表面上，熔融粘結在鋼管表面，固化形成涂層。FBE涂層一般一般為一次成膜結構環氧粉末涂料生產原料包括：環氧量在700到1000之間、分子量分布較窄的固體環氧樹脂，在自然溫度條件下無反應活性、在高溫下反應迅速的固化劑，催化劑及助催化劑，此外還有流平劑、顏填料。將這幾種原料混合后，送到擠出機塑煉、捏合，以薄片狀擠出，經過破碎、研磨和分級，得到粒度均勻的粉末涂料。在采用靜電噴涂方法將環氧粉末涂料噴涂在加熱的鋼管表面上，融粘結在鋼管表面。

    固化成涂層。FBE涂層一般為一次成膜結構。FBE涂層有對對鋼鐵粘結力強，膜完整性好，耐陰既剝離，耐土壤應力和耐磨損，涂敷操作簡單，無污染，涂層抗擊和抗彎曲性能好，耐溫性高等優點，在國外得到了廣泛應用。FBE涂層可用于工作溫度為~攝氏度的鋼制埋地管道或水下管道設施的外防腐。不結垢是相比于其它管道的zui大優點，可以*程度的降低損失。同時，大口徑涂塑管。常用的固化劑有4類：及其衍生物、咪唑類化合物、酸酐類及二酰腓，通常要求其和樹脂混溶性好、固化快，漆膜物理力學性能及化學穩定性好。流平劑能夠增強漆膜的流動性，漆膜上的、橘皮等弊端，因為通常當粉末涂料熔融時，漆膜具有流動性的時間很短、流平能力不足。分子量分布較寬的環氧樹脂不適用于制作環氧粉末涂料。

      因為樹脂中的低分子易使粉末結團，高分子則影響涂料的流平。環氧防腐蝕螺旋鋼管涂料通常由環氧樹脂和固化劑兩個組分組成.固化劑的性質也影響到漆膜的性能.常用的固化劑有①脂肪胺及其改性物。特點是可常溫固化，未改性的脂肪胺毒性較大。②芳香胺及其改性物。環氧粉末防腐鋼管防腐蝕涂料防腐蝕涂料是底漆至面漆的配套系統，要求附著力良好，基體表面與底漆和面漆結合牢，層間結合力好，有一定的物理力學性能，化學性能要穩定，不被水、酸、堿、鹽、空氣等溶解、溶脹、分解，對水和氧滲透性小，不發生有害的化學反應。1.環氧樹脂防腐蝕涂料環氧防腐蝕涂料是以環氧樹脂為主要的成膜物質，環氧樹脂具有*的附著力、優異的耐腐蝕性能、良好的力學性能、高度的穩定性和良好的絕緣性等特性。

    　?、侔聪到y分：可用于消防水系統、空調冷熱水系統、給水系統、石油化工管道系統、熱電及管道系統、污水處理管道系統等;②按管道材質分：可用于連接鋼管、銅管、不銹鋼管、襯塑鋼管、球墨鑄鐵管、厚壁塑料管及帶有鋼管接頭和法蘭接頭的軟管和閥件。

    　　按成型方式不同又可分為：UOE焊管：單板在邊緣預彎后，經U成型、O成型、內焊、外焊、機械冷擴徑等工序;JCOE焊管：即按"J-C-O-E"預焊、成型、焊接后經冷擴徑等工序;HME焊管：由芯棒滾壓法按"C-C-O"成型、焊接后經冷擴徑等工序。

   　　我國經過研究與試驗，2002年在塘沽建成國內*條混凝土配重鋼管的生產線，已為海上多個油田提供了數千公里的管道產品。據悉，采用這種鋼管，每公里海底管線可降低成本50萬～100萬元，大大降低了海上油田的開發成本，使一批邊際油田得以經濟有效地開發。

   　　飛剪為啟停工作制，每剪切一次均直接啟動電動機。減速機采用焊接箱體，直接固定于飛剪本體上，與本體輸入齒輪軸采用花鍵連接。收集裝置由導向溜槽和料筐組成，用于收集軋件剪切后的料頭和料尾。出口導槽采用焊接鋼結構，固定在基礎上，用于將剪切后的軋件導向下游設備。

   　　在引入煙道氣后，能有效控制系統的氣體成分穩定性，同時減少N2的消耗。②煙道氣余熱較高，煤調濕引入煙道氣可以有效利用其熱量替代原有的循環氣預熱，降低排放到大氣中的廢氣溫度。對焦爐炭化室爐頭爐墻部分磚出現的剝蝕等，采用熱態陶瓷噴補技術，避免爐墻損壞加劇，提高焦爐使用壽命。