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山東明基環保設備有限公司
主營產品： 地埋一體化污水處理設備溶氣氣浮機一體化凈水設備加藥裝置二氧化氯發生器板框壓濾機厭氧反應器 |
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- 型號
- 品牌 明基環保
- 廠商性質 生產商
- 所在地 濰坊市
更新時間：2021-04-10 09:07:53瀏覽次數：2382
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行車式刮吸泥機
安裝
（一）注意事項
為便于行車式刮吸泥機的正常運轉，安裝時必需使四個行走輪在矩形的兩條平行邊上。軌道鋼必須在矩形的兩條邊上且在同一個水平面上。
（二）安裝步驟
1、在平流池兩側壁預留軌道鋼預埋鐵，一米一塊，每塊預埋鐵上在兩端制作螺栓和壓板，以便于壓牢鋼軌。
2、將設備吊至平流池上，四個行走輪安放于鋼軌上，按基準線找平，校核安裝尺寸。
3、滑動電纜及電器安裝，將吊電纜用吊環傳入鋼絲繩，把鋼絲繩拉緊，固定在兩頭的立柱上。穿接主電纜，通電調試行走情況，安裝行程開關及觸碰塊，根據回車位安裝防掉車擋板。
4、試車，在安裝結束后空車運轉至少不間斷8小時，時刻檢查行車是否掉軌現象，一經發現及時停車處理，防止設備掉入池中。
5、吸泥泵安裝，將吸泥泵安裝在工作橋上。
6、吸泥管和泥管管道安裝，從吸泥泵的入口處開始自上往下安裝管道及吸泥嘴，吸泥嘴至池底距離為10~20mm。數臺吸泥泵匯總至一條出泥管道入平流池外側污泥溝中。
7、接通吸泥泵電源。
8、進水試泵，在試車問題后，向池內注水，水位要求高于吸泥泵泵頭30mm，邊進水邊開泵，觀察泥口出水情況。
工作原理
行車式刮吸泥機一般停駐在沉淀池的出水端，先向水封箱內注水，浸沒住管口上方約100mm，同時啟動真空泵抽吸吸泥管內的空，管道內形成一定真空后，泥水則會通過吸泥管*地將污泥抽向池外出。此時電點壓力表的觸點信號關閉真空泵，同時啟動驅動電機使泥機沿鋼軌前進時，吸泥管不斷吸泥泥，到達沉淀池另一端，碰觸返程行程開關時，驅動電機先停止然后反向運轉，泥機開始返程泥，當到初始位置時，碰觸行程開關，吸泥機停止，電磁閥自動打開，使空進入虹吸系統，將真空破壞，則停止泥。
行車式刮吸泥機主梁一般采用方管(碳鋼或不銹鋼)焊接而成。碳鋼材質主梁采用熱鍍鋅工藝加工處理，足夠的強度和剛度，安系數高，可確保5年內不銹蝕。上面鋪設走道板，端梁采用槽鋼焊接結構件，端梁與主梁用螺栓連接，端梁下部裝驅動裝置、主動輪、從動輪主軸及軸承。
吸泥機的4個輪同時在鋼軌上行走，車輪與鋼軌嚙合緊湊，不會發生啃軌、爬軌現象，行走限位裝置（行程開關）安裝在行走鋼軌兩端，可起到行走換向。行車行走平穩，噪音小。
行車式吸泥機由
1 傳動裝置：采用軸裝式減速機作為驅動動力，裝在行車兩端梁上，為雙驅動，，裝卸方便，其上設過載保護裝置，當設備驅動過載時，起停機保護（調節壓緊彈簧調節預壓力）。
2吸泥系統：采用四臺潛污泵作為吸泥動力，裝在行車平臺上，與泥管路相連。行車沿池長方向時，潛污泵將池底沉淀污泥吸至管道中，經泥管路列到泥槽內。
3撇油裝置：吸泥機上裝撇油刮板將池體內漂浮的浮油刮集到池體的兩端，再由池體兩端的油裝置除。
4泥管路：與潛污泵相連，用來除污泵吸至管路中的污泥。
5吊架：與行車平臺相連，用來支承懸掛吸泥管路及刮泥板等。
6刮泥板：用來刮集沉淀于池底的污泥，其結構呈菱形更效的實現刮集污泥的，刮泥板底端距池底一定的距離，為減小設備在中的阻力，且使污泥更好的流動性，便于潛污泵吸。
7電控制箱：
該機具手動、緊停、反向、切斷、延時等控制功能，若發生故障或維修原因可通過停止按鈕關閉電機，實現緊急切斷。
行車到沉淀池兩端時，通過限位開關，可將行車停留或反向，控制箱內設延時裝置，可調節延時時間來控制設備的時間間隔。另外還吸泥泵的開、停與行車分控，以及漏電保護功能。
本設備由四點支撐行走大梁橫跨在平流式沉淀池上，雙邊驅動，池兩邊均鋪設鋼軌，從池的一端到池子的另一端，邊行走邊吸泥，撞到行程控制，折返行走，回程吸泥，完成一個工作周期。
行車式刮吸泥機常見故障解決方法
行車式刮吸泥機在使用的過程中，要經常檢查維護，一但出現故障情況及時組織維修人員進行設備維修，遇到解決不了的問題應及時跟設備。下面為大家總結了行車式刮吸泥機設備常見故障解決方法。
行車式刮吸泥機
1、行架結構變形
產生原因：池底污泥成坡型分布，行車個部分受阻力不均。
解決辦法：由于行車式刮吸泥機各部位阻力不均，所產生的阻力不同，可在行車式刮吸泥機兩側配重，使各部位的正壓力均勻；或在行車式刮吸泥機所受阻力小的部位設置阻水板，人為使行車式刮吸泥機在行走時所受阻力大致相當，就不會導致航車結構變形的不良后果。
2、主梁發生變形
產生原因：主梁設計不合適，剛度不足。
解決辦法：設計時充分考慮行車架自重、設備及附加設備自重、各種阻力以及行車式刮吸泥機安裝后可能的zui大活載，設計剛度要足夠；對于已經安裝并投入使用的行車式刮吸泥機，采用恢復主梁的上拱度，后在角鋼制作兩榀型鋼梁，與原主梁焊成一體，以達到加固柱梁剛度的。
3、啃軌與脫軌
產生原因：B/L取之不當、兩主動輪不同步、行車結構變形、軌道鋪設公差限、車輪組安裝偏差等等。
解決方法：為行車式刮吸泥機正常偏斜時刮泥機結構不致楔住，以及減輕斜行時啃軌，設計時因充分考慮主梁的水平剛度，以減小主梁在水平面的彈性變形，另外，在凈水工藝平面布置時，應避免采用沉淀池側面進水方式；軌道鋪設應嚴格按照文件中的技術要求執行；車輪組要求可按橋式起重機技術規準執行。
4、兩驅動輪成對角線布置
原因：從設計與制作上看，一定的簡便性。可是由于積泥阻力對刮泥機的力矩，使得兩驅動輪的輪壓產生了比較大的差異，在行車式刮吸泥機重力達不到一定值時，其輪壓值較小的驅動輪因粘力不夠打滑不行走，而另一個驅動輪則盡力向前。在這種情況下，就會出現行車式刮吸泥機嚴重斜行并卡死，主梁承受的額水平彎矩加劇，其水平彎曲變形更加嚴重。并且會在主梁介平面產生一個扭矩，弱主梁抗扭剛度不足，則一個車輪會抬起，啃軌和脫軌、行車結構扭曲變形、燒壞電機、損壞機械零部件等惡果都可能發生。
解決方法：采取兩驅動輪同軌線布置。或者四輪驅動不知。由于行車式刮吸泥機驅動輪輪壓明顯差異，所以行車式刮吸泥機驅動輪驅動力基本*。兩種布置中尤其以兩驅動輪同軌線布置的方式，較為常見，較同時也較為成熟。
