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關于汽車的產業，已經有許多業內專家分析過，思考過。以煤炭為主要能源的次工業，以石油和內燃機為代表的第二次工業，都給當時汽車的發展帶來了質的飛躍。現在第三次工業是在互聯網普及的基礎上的自動化生產。現在第三次工業方興未艾，還在擴散和傳播。而且在發展的過程中，新能源，自動駕駛，等汽車相關的關鍵詞成了近幾年的熱點話題。不過也有學者分析認為，計算機與信息通信技術的加入沒有給汽車的生產帶來本質的提升。

由于精選原料及特殊的制造工藝，SinoSyn系列PAO具有更高的粘度指數，粘溫性能更優異。

這對于制造某些特殊要求的潤滑脂如齒輪脂時，我們的產品具有更好的性能優勢。

鉆井液，PAO非常環保，特別對于海上作業。

較高的熱穩定性讓PAO在鉆井作業中體現出優異的性能。

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第二，美國也可以采取手段，盡可能地壓制產業政策。這意味著要積極主動地使用美國貿易法——包括報復或威脅報復——以及世貿組織爭端解決機制。第三，美國可以制定一套國家戰略以促進本國半導體產業的競爭力——這一舉動很可能與受到美方批評的不少政策相似。但上述選項無一完美。讓市場搞定一切，而競爭對手卻享有種種非市場優勢，這近乎在競爭中拱手相讓。貿易報復和猛烈反彈會增加爆發不必要大規模的可能。實行與相似的產業政策與美國的傳統背道而馳。

PAO作為潤滑脂的基礎油時，與其它合成基礎油如酯類油相比，對稠化劑的選擇更廣泛。

而且，在制造工藝上基本與礦物油相同，相對比較簡單。

如，脲基聚脲、氨基雙脲、雙脲、鋰基、復合鋰基、酰胺、膨潤土、聚四氟乙烯等等。

PAO能夠滿足FDAH-1的要求，能夠用于與食品接觸的場合，因此這又是它的一個優勢。

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通常設計前端和市場后端都可以表現出很大的增值空間。當制造成本不變，一個很好的工業設計方案或外觀，就可以賣出一個好價錢;如果有一個很好的市場模式、品牌或者銷售技巧，同樣的商品也可以更高的價格賣出。前端和后端主要是由企業的無形資產構成的。企業開發了十個，產品的可能用上一個，九個“碎"了。無形資產的投入往往是巨大的*的，也能帶來巨大的收益。但是無形資產也是易碎的。競爭者如果獲得某些突破或者通過模仿學習也獲得了類似的設計成果，企業的前端的增值即刻會坍塌。