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河南賢道新材料科技有限公司
河南賢道新材料科技有限公司
| 壁厚 | 30mm | 材質 | 其他 |
|---|---|---|---|
| 等級 | 優 | 公稱壓力 | 1.6Mpa |
| 內徑 | 800mm | 外徑 | 860mm |
| 重量 | 69kg/m | 濕度 | 80° |
| 長度 | 3/6米 | 顏色 | 橘紅色 |
逃生管在各行業中應用：
煤炭工業：煤粉輸送，水煤漿的輸送。
礦山行業：尾礦及泥漿的輸送，井下充填管道。
河道疏浚：清淤泥砂的輸送。
化工行業：腐蝕性介質的輸送。
海湖鹽化工：海鹽輸送，鹵水輸送。
產品簡介
超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發接力學理論，采用Thomroton假設，超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道的結構尺寸進行了優化，并對它的連接方式進行了設計。應用于公路隧道施工應急救援，安全可靠的保障。
產品的優異性
1重量輕，僅為鋼管重量的1/8左右，拆裝和搬運方便。根長：3米，米重：69.53kg.
2韌性好，抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為公路隧道施工逃生應急救援提供了極為安全可靠的保障。
3環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過了一般管道。
4管壁光滑、搬運方便，3米/根一人可現場滾動推行。內外壁光滑，逃生迅速，不會造成二次擦傷。
5拆裝迅速。采用對夾式金屬件螺栓連接，安裝靈活拆卸迅速，連接牢固，連接處無縫隙。
6設計美觀，標識清晰。管道顏色采用橘黃色，標識采用反光材料制作，隧道施工期間安全標識明顯。
7配置到位。可根據現場需求配置爬坡過渡彎頭，管道內可配置逃生繩、平板逃生車、應急救援箱等。
通過以下3種基本方法驗證超高分子量聚乙烯管應用于隧道的可靠性：
1.結構尺寸設計
阿爾文·R·蒂利指出，在全身進入式上下通行的圓形洞口底部出入口爬行通過時，圓管的zui小直徑為585mm。 因此，公路隧道施工應急救援通道的內徑必須≥585mm，才能保證人體的正常通過。 同時，考慮到應急救援通道的外徑不宜過大，否則對施工的影響較大，故取超高分子量聚乙烯管的外徑為800mm。
2.薄厚徑設計
薄壁圓管在受到隧道頂部大能量塊石側向沖擊的過程中，結構下半部分的整體彎曲變形較小，變形以沖擊點局部凹陷為主。 根據Hertxz接觸力學理論，采用Thornton假設，設材料具有理想彈塑性，則兩接觸物體之間的接觸壓力，在能量分析的基礎上，圓管受到側向沖擊時局部凹陷值△與側向載荷P之間的關系，則可推出圓管受到側向沖擊時局部凹陷值，為圓管材料的屈服應力；Ｈ為圓管的厚；Ｄ為圓管的直徑。其主要參數取值為：屈服強度σ1=3.7GPa，彈性模量：E1=700MPa；泊松比ν1=0.42； 密度：ρ1=950kg/m3。
取隧道中心及邊頂部到圓管頂部的高度的極限值H為7m和5m,將塊石自由釋放，分別對超高分子量聚乙烯管和鋼管進行沖擊，此時可根據能量守恒定律計算出巖塊下落速度，分別為v1=11.7m/s和v1=9.9m/s。 取不同圓管壁厚H進行計算，隨著圓管壁厚的增加，塊石下落引起的圓管凹陷變形值越來越小。當塊石下落高度ｈ＝7ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，800逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.048m，約為圓 管直徑的8%；當下落高度h＝5ｍ時、壁厚Ｈ＝24mm時，凹陷變形值 Δ＝0.038m，變形值更小。壁厚Ｈ＝30mm時，下落高度ｈ＝7ｍ時800逃生管道的凹陷變形值Δ＝0.030m。再厚的話，變形值變化不大，故取超高分子量聚乙烯管厚度30mm比較合適。此時逃生管道變形凹陷后，管內的通行空間為710mm，滿足人體工程學要求，人能安全通過應急通道。當壁厚較小時，變形值增大，可能不安全，當壁厚更大時，盡管安全性增加，但管材重量 也隨之增加，致使成本上升，搬運困難。 因此，設計中取管道壁厚為30mm是適宜的。
3、可靠性驗證
檢驗要求及方法：
采用尺寸規格相近的鋼管，超高分子量聚乙烯管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超高分子量聚乙烯管的可靠性。
為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守 恒定律求出，Vt=14m/s。同時，可計算出超高分子量聚乙烯管和鋼管所受沖擊力和變形量。
從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖 擊能非常大。同時，超高分子量聚乙烯管抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發生形變，難以恢復。
認證結論：
由于超高分子量聚乙烯管重量輕拆裝和搬運方便；管道韌性好、抗沖擊強度高，受到強外力沖擊時瞬間變形，吸收大量沖擊能量，然后迅速恢復原來形狀，為隧道施工救生應急救援提供了極為安全可靠的保障；管道環剛度高、耐壓性好、不易變形，在公路隧道施工中發生坍塌時，承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道，包括鋼管。
采用尺寸規格相近的鋼管，超高分子量聚乙烯管從距圓管頂部的高度H為10m的地方將重物自由釋放，進行沖擊對比試驗，驗證超高分子量聚乙烯管的可靠性。
為了明確沖擊能量的大小，對石塊從10m高處自由落下的沖擊力及圓管形變量進行計算。在石塊自由下落時，石塊瞬時速度可由能量守 恒定律求出，Vt=14m/s。同時，可計算出超高分子量聚乙烯管和鋼管所受沖擊力和變形量。
從結果中可以看出，10m高處落下的石塊的沖 擊能非常大。同時，超高分子量聚乙烯管抗沖擊性能*，外力沖擊不能使其破裂。而且，其具有很好的韌性和吸收沖擊能的性能，受到大石塊沖擊的過程中，能夠吸收大部分的沖擊能，減少對管道的破壞。鋼管抗沖擊性能不如逃生管道，且其在受到石塊砸擊之后發生形變，難以恢復。
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