伊藤30千瓦大型發(fā)電機(jī)組 新款家用汽油發(fā)電機(jī)在配置上有一定的增加，比較值得關(guān)注的配置有穩(wěn)壓裝置，這對(duì)于發(fā)電機(jī)新手來說是非常實(shí)用的升級(jí)，在入庫時(shí)，并通過位于發(fā)電機(jī)后機(jī)油，燃油提示警報(bào)，將后方障礙物情況告知操作者。在系統(tǒng)配置上，新款小型汽油發(fā)電機(jī)增加了比較實(shí)用的USB接口。此外與小型柴油發(fā)電機(jī)一樣，配置上全系搭載雙飛輪發(fā)電機(jī)組，與大部分*汽油發(fā)電機(jī)的非獨(dú)立后懸掛相比，便攜帶發(fā)電機(jī)組現(xiàn)有*型采用的是獨(dú)立的后懸掛，在操控性能上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

上海伊藤汽油發(fā)電機(jī)憑借著較低的價(jià)格和寬敞的空間目前在市場(chǎng)上反響還不錯(cuò)，從路上出現(xiàn)率來看呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)，而目前又推出了2.0T+雙離合變速箱的家用小型發(fā)電機(jī)，想必它已經(jīng)成為了很多人購買發(fā)電機(jī)的備選答案，今天我們邀請(qǐng)到了3位伊藤汽油發(fā)電機(jī)的用戶，巧合的是他們的買發(fā)電機(jī)時(shí)間正好處于三個(gè)不同的階段，產(chǎn)品自然也是不同批次，讓我們來聽聽他們的購柴油發(fā)電機(jī)后時(shí)代，更為實(shí)際的了解一下這款家用發(fā)電機(jī)。

伊藤30千瓦大型發(fā)電機(jī)組  汽油發(fā)電機(jī)  發(fā)動(dòng)機(jī)是將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，它的轉(zhuǎn)化過程實(shí)際上就是工作循環(huán)的   過程，簡(jiǎn)單來說就是是通過燃燒氣缸內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)   的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲   軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。 現(xiàn)在，我們分析一下這個(gè)過程：  一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止   點(diǎn)之間的距離的過程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣   行程。[1] 進(jìn)氣行程   在這個(gè)過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉。隨著活塞從上止點(diǎn)向下止   點(diǎn)移動(dòng)，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內(nèi)的壓力將到大氣壓力以下，   即在氣缸內(nèi)造成真空吸力，這樣空氣便經(jīng)由進(jìn)氣管道和進(jìn)氣門被吸入氣缸，同   時(shí)噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進(jìn)氣終了時(shí)，氣缸內(nèi)的氣體壓力   約為0.075－0.09MPa。而此時(shí)氣缸內(nèi)的可燃混合氣的溫度已經(jīng)升高到370-400K    壓縮行程   為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產(chǎn)生較大的壓力，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)   出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫   度升高，即需要有壓縮過程。在這個(gè)過程中，進(jìn)、排氣門全部關(guān)閉，曲軸推動(dòng)   活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)移動(dòng)一個(gè)行程，即壓縮行程。此時(shí)混合氣壓力會(huì)增加到   0.6-1.2MPa，溫度可達(dá)600-700K。