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蘇州登正機電有限公司
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北京華德調速閥2FRM6B36-20B/6QM
北京華德液壓全系列 北京華德液壓全系列
北京華德調速閥2FRM6B36-20B/6QM
北京華德調速閥2FRM6B36-20B/6QM
北京華德液壓全系列 具體型號
北京華德調速閥部分型號如下：
2FRM6A76-20B/1.5QR 2FRM6A76-20B/1.5QRM
2FRM6A76-20B/10QR 2FRM6A76-20B/10QRM
2FRM6A76-20B/16QR 2FRM6A76-20B/16QRM
2FRM6A76-20B/25QR 2FRM6A76-20B/25QRM
2FRM6A76-20B/3QR 2FRM6A76-20B/3QRM
2FRM6B3-20B/16QM 2FRM6B36-20B/1.5QM
2FRM6B36-20B/6QM 2FRM6B76-20B/10QR
2FRM6B76-20B/25QR 2FRM6B76-20B/3QR
3FRM6A76-20B/10QR 原裝* 登正價格好
北京華德液壓全系列 具體型號
北京華德換向閥部分型號如下：
4WE10A20B/OFAG24N 4WE10A20B/OFAW220-50N
4WE10A31B/CG24N9Z5L 4WE10A31B/CW220-50N9Z5L
4WE10B31B/CG24N9Z4 4WE10B31B/CG24N9Z5
4WE10B31B/CG24N9Z5L 4WE10B31B/CG24NZ4
4WE10B31B/CG24NZ5 4WE10B31B/CG24NZ5L
4WE10B31B/CW220-50N9Z4 4WE10B31B/CW220-50N9Z5
4WE10B31B/CW220-50N9Z5L 4WE10B31B/CW220-50NZ4
4WE10B31B/CW220-50NZ5 4WE10B31B/CW220-50NZ5L
4WE10B31B/OFCG24N9Z5L 4WE10B31B/OFCW220-50N9Z5L
4WE10C20B/OFAG24N 4WE10C20B/OFAW220-50N
4WE10C31B/CG24N9Z4 4WE10C31B/CG24N9Z5
4WE10C31B/CG24N9Z5L 4WE10C31B/CG24NZ4
4WE10C31B/CG24NZ5 4WE10C31B/CG24NZ5L
4WE10C31B/CW220-50N9Z4 4WE10C31B/CW220-50N9Z5
4WE10C31B/CW220-50N9Z5L 4WE10C31B/CW220-50NZ4
4WE10C31B/CW220-50NZ5 4WE10C31B/CW220-50NZ5L
4WE10D31B/CG24N9Z4 4WE10D31B/CG24N9Z5
4WE10D31B/CG24N9Z5L 4WE10D31B/CG24NZ4
4WE10D31B/CG24NZ5 4WE10D31B/CG24NZ5L
北京華德液壓全系列 具體型號
北京華德調速閥部分型號如下：
2FRM6A76-20B/1.5QR 2FRM6A76-20B/1.5QRM
2FRM6A76-20B/10QR 2FRM6A76-20B/10QRM
2FRM6A76-20B/16QR 2FRM6A76-20B/16QRM
2FRM6A76-20B/25QR 2FRM6A76-20B/25QRM
2FRM6A76-20B/3QR 2FRM6A76-20B/3QRM
2FRM6B3-20B/16QM 2FRM6B36-20B/1.5QM
2FRM6B36-20B/6QM 2FRM6B76-20B/10QR
2FRM6B76-20B/25QR 2FRM6B76-20B/3QR
3FRM6A76-20B/10QR 原裝* 登正價格好
調速閥是由定差減壓閥與節流閥串聯而成的組合閥。節流閥用來調節通過的流量，定差減壓閥則自動補償負載變化的影響，使節流閥前后的壓差為定值，消除了負載變化對流量的影響。
節流閥前、后的壓力分別引到減壓閥閥芯右、左兩端，當負載壓力增大，于是作用在減壓閥芯左端的液壓力增大，閥芯右移，減壓口加大，壓降減小，從而使節流閥的壓差保持不變；反之亦然。這樣就是調速閥的流量恒定不變（不受負載影響）。調速閥也可以設計成先節流后減壓的結構。
調速閥的工作原理：
由減壓閥1和節流閥2兩部分組成調速閥。節流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現流量控制。順時針旋轉時，節流閥的節流口y逐漸加大，通過的流量隨之加大，用以控制流量。圖中減壓閥左端U腔的面積與V腔和W腔的面積之和相等，U腔與節流口的出油口連通，V腔和W腔與節流口的進油口連通。由于U腔一端的液壓力加彈簧力與V腔、W腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙y的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當進油口或出油口的壓力有變化時，節流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。
當節流閥出口壓力升高時，U腔壓力升高，減壓閥閥芯向右移動，使減壓節流口Z開大，減壓節流口壓力損失減小，因而節流閥進口壓力升高，直到使節流口y前后壓力差達到原來的設定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達到原來的值。反之，當節流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節流口關小，壓力損失加大，從而節流閥進口壓力也下降，使節流口y前后壓差保持在原來的值。總之，不管負載如何變化，均可保持節流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當調速閥的進口壓力發生變化時，也將與上述過程相似，自動調節節流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥，簡稱調速閥。
調速閥的性能：
一般調速閥不帶溫度補償，可用在機床、動力頭滑臺及類似設備上；另一種帶溫度補償裝置，把轉動式的閥芯改成薄刃結構的滑閥式閥芯以減少溫度對流量的影響。因為節流閥的節流縫隙越短，溫度對流量的影響就越小，這是一種受溫度影響較小的流量控制閥。或者是在調節螺釘與閥芯之間加一根用熱敏性較大材料制成的感溫桿，溫度變化時，利用閥芯的熱脹冷縮來自動調節閥芯和閥體間形成的節流面積。帶溫度補償的調速閥通常用在對調速性能要求很高的設備上。
由減壓閥 1 和節流閥 2 兩部分組成調速閥。節流閥和旋鈕連接，通過改變過流面積，實現流量控制。順時針旋轉時，節流閥的節流口 y 逐漸加大，通過的流量隨之加大， 用以控制流量 。圖中減壓閥左端U 腔的面積與V 腔和W 腔的面積之和相等，U 腔與節流口的出油口連通，V 腔和 W 腔與節流口的進油口連通。由于 U 腔一端的液壓力加彈簧力與 V腔、W 腔兩個面積上的液壓力之和相平衡，因此，在節流間隙 y 的進油口和出油口保持一定的壓差，該壓差就是由彈簧力來保持的。如當進油口或出油口的壓力有變化時 ，節流閥前后的壓差亦變化，流量也將隨之變化，減壓閥芯在這一瞬間由于兩端受力不平衡而開始移動。當節流閥出口壓力升高時 ，U 腔壓力升高 ，減壓閥閥芯向右移動，使減壓節流口Z 開大，減壓節流口壓力損失減小，因而節流閥進口壓力升高，直到使節流口 y 前后壓力差達到原來的設定值，減壓閥芯又處于一個新的平衡位置，流量也隨之達到原來的值。反之，當節流閥出口壓力下降時，U腔壓力下降，減壓閥閥芯左移，使減壓節流口關小，壓力損失加大，從而節流閥進口壓力也下降，使節流口 y 前后壓差保持在原來的值 。總之，不管負載如何變化，均可保持節流口前后壓差相對不變，從而使流量保持不變。同理，當調速閥的進口壓力發生變化時，也將與上述過程相似，自動調節節流閥兩端的壓力差，使其保持不變。這種調速閥叫做壓力補償式調速閥，簡稱調速閥。
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