本工程采用分質凝結+MBR技術處理涂料廢水。將預處理廢水、電泳廢水和涂裝廢水分別進行凝固分質預處理，并將預處理廢水分解酸化-MBR處理。經預處理和混合生化處理，涂裝廢水水質均達到GB8978-1996一級標準，出水達到國家規定的排放標準。

　　一、涂裝生產廢水特點

　　涂料是汽車的一項重要工藝措施，涂料廢水污染物種類多，成分復雜，排放不規律，水質變化大，容易造成污染。零部件噴涂在汽車噴涂工業中僅占微不足道的一部分，產生的廢水量也不多，但是各零部件制造商普遍分散，生產廢水集中處理比較困難。

　　二、水質水量

　　涂裝廢水中含有聚合物樹脂、油類、顏料等物質，這些物質在表面活性劑和其他助劑的作用下，通常以膠狀形態分散于水中，因此，在處理涂裝廢水時，可采用混凝法來有效去除污染物。

　　三、項目工藝流程

　　四、項目設計說明

　　4.1收集池

　　預脫脂、脫脂和洗滌廢水根據涂裝廢水的特點排入收集池1內(2m×1m×3m)，其有效容積為10m3。把電泳和噴漆廢水排到2號收集池(5m×5m×3m)內，有效容量為50m3。

　　4.2批式處理池

　　將收集池1或收集池2中的廢水單獨泵入批量處理池，用凝集劑和凝集劑捕捉廢水中漂浮的微粒，使其成為容易沉降的絮凝物，在批量處理池中進行泥水分離。體積：1.5m×1.5m×3.5m

　　4.3袋式過濾器

　　把成批處理池中的上清液泵入袋式過濾器中，濾去未沉淀絮體和污泥，以便下一步進行生化處理。

　　4.4中和池

　　通過過濾后的各種廢水在中和池中混合，通過在水中加入硫酸，中和水中多余的堿，為后續的生物化學反應提供良好的pH條件。大小：1.5米×0.9米×3.5米。

　　4.5水解酸化反應池

　　水解酸化池采用厭氧發酵方式，將復雜大分子有機物水解為可溶性小分子有機物，使其更易于降解，提高了廢水的可再生性，保證了后續好氧設備的正常運行。停泊時間24小時，尺寸：4米×2米×3.5米。

　　4.6MBR

　　厭氧式處理后的廢水污染物含量仍然較高，無法直接排出，需要進行后續的好氧反應。水解酸化反應池的廢水泵進入MBR，通過好氧微。

　　生物體對水中有機物的進一步降解。采用MBR代替活性污泥法的沉淀池，實現泥水分離，既省去了二沉池，又使出水更清晰。停泊時間24小時，尺寸：4m×2.05m×3.5m。

　　4.7污泥濃縮池

　　將批式反應池中的污泥排入污泥濃縮池，利用氣動隔膜泵將污泥抽入板框壓濾機壓成濾餅，并交付有資質的單位處理，壓濾液排至收集池2中待處理。體積：1.5m×1.5m×3.5m

　　五、主要技術參數

　　5.1主要動力設備清單

　　5.2主要技術參數

　　5.2.1混凝沉淀過程

　　集水池1內的廢水含有大量的油類物質，進入批式處理池必須經過破乳處理。首先，通過添加NaOH來控制廢水的酸堿度~11，添加CaCl2破乳；然后依次添加聚合氯化鋁和聚丙烯酰胺(PAM)，經過袋式過濾進入中和池。集水池2內的廢水也在批量處理池中進行冷凝處理，與集水池1內的廢水在中和池中混合，加入H2SO4中和多余堿，使pH值控制在7~8。

　　5.2.2水解酸化池

　　將1%的脫水污泥投入水解酸化池，取自城市污水處理廠。水解酸化池設計停留時間為24h，并在水解酸化池內設置了φ150半軟填料，20m3的用量，可達到70%的填充效果。培養菌種掛膜時，要保證污水中碳，氮，磷的質量比為100:5:1左右。

　　在調試階段，有機負荷控制在設計負荷的四分之一。為確保系統正常運行，需要控制酸堿度、溫度等環境條件，逐漸增加負荷，直至達到設計負荷，穩定運行。

　　5.2.3MBR

　　膜式生物反應器由膜組件、泵和生物反應器組成，膜組件主要用于微生物的截取和泥水分離。MBR運轉前，首先投入MBR栽培泥，不投入栽培泥，直接用膜分離原水，膜就會堵塞。因此MBR接種同一廢水處理工廠的種泥，其質量濃度在20g/L左右。MLSS在MBR中的質量濃度約為7.5g/L。

　　在提供了原水的同時，污泥接種后，開始曝氣，然后開始過濾。抽水機運行初期，抽水泵出水量不得過大，約為設計出水量的1/3左右，運行1~2周后逐漸調整到設計出水量。

　　6、運行結果