煤礦用DX630-4-12渡線道岔，單開道岔價格
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渡線道岔別名窄軌渡線道岔、礦用渡線道岔是我國煤炭系統使用的專用鐵路道岔，是窄軌道鐵路線路連接的基本設備。渡線道岔是用以連接兩條平行鐵軌的一種道岔，使行駛于某路線的列車可以換軌至另外一條路線。窄軌鐵路道岔標準化、系列化對煤礦或其他礦山的設計、建設和生產也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設方便、迅速，具有嚴格的制造、驗收標準，其軌型、軌距、轉轍角度系列化，適用于我國煤礦行業多變的使用情況。
一、DX630-4-12渡線道岔產品選擇基本原則
1.軌距一致如 ZDK622 /4 /12，只用于600mm軌距
2.軌型相符可相同或高一級，不能低一級。如基本軌型是22kg/m,道岔軌型選22kg /m或者30kg /m。
3.與行駛車輛相適應ZDK通過機車 M必須大于3號道岔，ZDC通過機車 M必須大于2號道岔。 R 9m， 182606的道岔只允許通過礦車。
4.符合行駛車輛速度要求通過礦車的道岔，其行車v 1.5m / 秒，可選2、3號道岔。通過機車道岔必須在4號以上，v較大。
5.和線路要求相符要注意道岔左向、右向和線路一致性。合理選用單開和對稱道岔。渡線道岔要和軌中心距一致。
二、DX630-4-12渡線道岔產品型號
43-7＃、43-8＃、43-9＃、43-12＃各種間距的交叉渡線道岔,50-7＃、50-8＃、50-9＃、50-12＃各種間距交叉渡線道岔,60-7＃、60-8＃、60-9＃、60-12＃各種間距交叉渡線道岔。
三、DX630-4-12渡線道岔使用介紹
轉轍器包括基本軌、尖軌和轉轍機械。渡線道岔它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。當機車車輛要從A股道轉入B股道時，操縱轉轍機械使尖軌移動位置，尖軌1密貼基本軌1，尖軌2脫離基本軌2，這樣就開通了B股道，關閉了A股道，機車車輛進入連接部分沿著導曲線軌過渡到轍叉和護軌單元。DX630-4-15渡線道岔它由轉轍器、連接部分、轍叉及護軌三個單元組成。這個單元包括固定轍叉心、翼軌及護軌，作用是保護車輪安全通過兩股軌線的交叉之處。
四、DX630-4-12渡線道岔故障及處理方法:
1.了解渡線道岔故障情況
首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。
2.登記道岔停用設備
3.判斷是渡線道岔室內還是室外的原因
（1）如果是單動道岔，在操動時控制臺的電流表有指示，說明動作道岔的電已送至到道岔。如果這時道岔不能操到規定位置，是室外原因。在操動渡線道岔時，如果控制臺的電流表沒有指示，首先到機械室的室外分線盤測量該道岔有沒有電壓，如果有電壓說明動作道岔的電已送出，是室外故障。
（2）如果是雙動道岔，在操動時控制臺的電流表動一下就不動了，說明動作渡線道岔的電已送到了一動道岔，故障出在一動道岔以后，是室外故障。
（3）如果道岔定、反位都能操動，就是沒有表示。用萬用表交流250v檔，在分線盤測量X1(或X2）與X3間有無交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內故障。
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