S275J0鋼板--現(xiàn)貨S275J0鋼板--現(xiàn)貨

本公司產品基本是廠方直接發(fā)貨，少了很多中間環(huán)節(jié)；選擇我們是您正確的選擇、選擇我們是您放心的選擇。
 公司主營：橋梁鋼板 低合金板 容器板 耐候板 耐酸板，主要經(jīng)營：舞鋼 濟鋼 安鋼 邯鋼等各大鋼廠貨源。

  天津國宏鋼鐵有大量容器板.鍋爐板.船板.耐酸板.耐候板.耐磨板.高建板.鋼板現(xiàn)貨.國宏鋼鐵產品，貨源充實，價格合理，交貨及時，本著誠信為本，互惠互利的原則，誠邀新老客戶蒞臨參觀洽談業(yè)務。（因市場價格浮動較快，價格以實際為準）

 槽鋼是截面為凹槽形的長條鋼材。主要用于建筑結構、車輛制造和其它工業(yè)結構，還常常和工字鋼配合使用。我公司產品可運輸，讓您足不出戶就可以買到如意的產品。

   槽鋼規(guī)格重量：
5#槽鋼50×37×4.5＝5.438（kg/m）
6.3#槽鋼63×40×4.8＝6.634（kg/m）
6.5#槽鋼65×40×4.8＝6.709（kg/m）
8#槽鋼80×43×5.0＝8.045（kg/m）
10#槽鋼100×48×5.3＝10.007（kg/m）
12#槽鋼120×53×5.5＝12.059（kg/m）
12.6#槽鋼126×53×5.5＝12.318（kg/m）
14a#槽鋼140×58×6.0＝14.535（kg/m）
14b#槽鋼140×60×8.0＝16.733（kg/m）
16a#槽鋼160×63×6.5＝17.240（kg/m）
16#槽鋼160×65×8.5＝19.752（kg/m）
18a#槽鋼180×65×7.0＝20.147（kg/m）
18#槽鋼180×70×9.0＝23.000（kg/m）
20a#槽鋼200×73×7.0＝23.637（kg/m）
20#槽鋼200×75×9.0,25.777（kg/m）
22a#槽鋼220×77×7.0＝24.999（kg/m）
22#槽鋼220×79×9.0＝28.453（kg/m）
24a#槽鋼240×78×7.0＝26.860（kg/m）
24b#槽鋼240×80×9.0＝30.626（kg/m）
24c#槽鋼240×82×11.0＝34.396（kg/m）
25a#槽鋼250×78×7.0＝27.410（kg/m）
25b#槽鋼205×80×9.0＝31.355（kg/m）
25c#槽鋼250×82×11.0＝35.260（kg/m）
27a#槽鋼270×82×7.5＝30.838（kg/m）
27b#槽鋼270×84×9.5＝35.077（kg/m）
27c#槽鋼270×86,11.5＝39.316（kg/m）
28a#槽鋼280×82×7.5＝31.427（kg/m）
28c#槽鋼280×86×11.5＝40.219（kg/m）
30a#槽鋼300×85×7.5＝34.463（kg/m）
30b#槽鋼300×87×9.5＝39.173（kg/m）
30c#槽鋼300×89×11.5＝43.883（kg/m）
32a#槽鋼320×88×8.0＝38.083v（kg/m）
32b#槽鋼320×90×10.0＝43.107（kg/m）
32c#槽鋼320×92×12.0＝48.131（kg/m）
36a#槽鋼360×96×9.0＝47.814（kg/m）
36b#槽鋼360×98×11.0＝53.466（kg/m）
36c#槽鋼360×100×13.0＝59.118（kg/m）
40a#槽鋼400×100×10.5＝58.928（kg/m）
40b#槽鋼400×102×12.5＝65.204（kg/m）
40c#槽鋼400×104×14.5＝710488（kg/m）

  耐候鋼特點：指具有保護銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結構的低合金結構鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達到百分之十幾，因此價格較為低廉。
、隨著世博會澳大利亞館的脫穎而出，我國各省市景觀園林中都開始運用此種銹鋼板，此種銹鋼板的耐候性能優(yōu)于普通鋼材，銹鋼板在自然的下形成鐵紅銹色，為園林增添一道景色。
   耐候鋼的發(fā)展歷程  我國耐候鋼的研制始于年60代初, 當時向冶金部提出仿制Corten牌號的耐候鋼,1965年試制出09Mn2Cu薄鋼板。1967年用武鋼生產的09MnCuPTi等兩種牌號的耐候鋼制造了兩輛P61型試驗棚車, 經(jīng)過18年的運行, 在1985年廠修時檢查發(fā)現(xiàn), 兩種耐候鋼的防腐能力均比普通碳素鋼高2～3倍。已決定從1990年起新造車輛全部采用耐候鋼, 這使耐候鋼成為鐵路車輛制造的主要材料。由于這種材料的使用使車輛周期, 截換率下降,在一定程度上緩和了目前鐵路運力緊張、車輛不足的矛盾。