阿壩水利翻板閘門廠家三峽船閘為雙線五級(jí)船閘,輸水閥門對(duì)稱布置在各閘首兩側(cè),共有24扇。根據(jù)船閘的水級(jí)劃分2~5閘首的輸水閥門的工作水頭為45.2 m,孔口尺寸4.2 m×4.5 m為世界之zui。三峽船閘輸水閥門運(yùn)行頻繁,每天運(yùn)行22次。閥門在開啟和動(dòng)水閉門過程中,特別是在高水頭情況下動(dòng)水閉門過程中水動(dòng)力學(xué)條件復(fù)雜,在廊道及閥門的局部可能產(chǎn)生空化,引起閥門及啟閉機(jī)系統(tǒng)的振動(dòng),對(duì)船閘的安全運(yùn)行產(chǎn)生不利的影響。因此,對(duì)閥門的布置、門體結(jié)構(gòu)、啟閉機(jī)系統(tǒng)以及門楣體型的布置和結(jié)構(gòu),進(jìn)行了大量設(shè)計(jì)研究,選擇合理的型式,避免或減小閥門在啟閉過程中廊道及閥門的空化,確保閥門的安全運(yùn)行。1輸水閥門的型式輸水閥門在非恒定高速水流作用下,承受較復(fù)雜的水動(dòng)力荷載,極易發(fā)生空化、振動(dòng)而危及閥門的安全運(yùn)行。國內(nèi)外許多高水頭船閘建成后輸水閥門發(fā)生了較強(qiáng)空化和振動(dòng),輸水廊道和閥門出現(xiàn)了不同程度的空蝕破壞?？栈瘡?qiáng)烈時(shí),還伴隨有“聲振”現(xiàn)象發(fā)生,嚴(yán)重影響船閘的正常運(yùn)行。閥門形狀是影響閥門0前言隨著水電事業(yè)的發(fā)展和高庫大壩的涌現(xiàn),泄水建筑物的閘門工作水頭日益提高。一方面,現(xiàn)有高水頭大壩的設(shè)計(jì)一般設(shè)置有放空洞,放空洞不考慮參與泄洪,只做水庫放空用,故閘門的擋水水頭可能很高,但動(dòng)水操作的水頭一般控制在100 m以內(nèi);另一方面,國內(nèi)現(xiàn)有高水頭工作閘門通常采用沖壓止水弧形閘門、偏心鉸弧門,閘門動(dòng)水操作的水頭一般控制在100 m以內(nèi)。我公司在開展市場業(yè)務(wù)的過程中,卻遇見業(yè)主或者咨詢公司要求大壩的底孔兼具有泄洪與放空的作用。GIBEⅢ水電站中孔閘門便是如此,業(yè)主要求遇到大洪水時(shí),閘門具備在142 m高水頭工況下動(dòng)水操作的能力。GIBEⅢ水電站為埃塞俄比亞OMO河梯級(jí)開發(fā)中的第3級(jí)電站,壩型為混凝土重力壩,電站裝設(shè)10臺(tái)187 MW的混流式水輪發(fā)電機(jī)組。該項(xiàng)目的業(yè)主為埃塞俄比亞國家電力公司,咨詢方為意大利的ER公司和法國的柯因公司,土建承包商為意大利Salini公司,土建設(shè)計(jì)為意大利的SP公司。東方電氣集團(tuán)合作有限公司上臥式閘門由于有*的優(yōu)點(diǎn),在許多地方得到了應(yīng)用。這種閘門升降時(shí)門體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng),都采用卷揚(yáng)式啟閉機(jī),從而帶來如下缺點(diǎn):一是卷揚(yáng)式啟閉機(jī)價(jià)格貴,二是鋼絲繩浸在水中容易銹蝕,三是啟閉機(jī)體積和重量大,增加了工作橋和支墩的造價(jià). 為克服上述缺點(diǎn),筆者在去年春天設(shè)計(jì)濱海縣淤黃河節(jié)制閘時(shí),選用了2 x 10T雙吊點(diǎn)螺桿式啟閉機(jī),來啟閉向上游翻的上臥式閘門.為在閘門升降翻轉(zhuǎn)的過程中吊點(diǎn)中心軌跡必須為一鉛直線,設(shè)計(jì)中采用閘門槽下游側(cè)的曲線軌道來相適應(yīng)。具體設(shè)計(jì)要點(diǎn)是:①確定吊點(diǎn)中心位置時(shí),為在閘門上升翻轉(zhuǎn)過程中,上滾輪不會(huì)偏離上游側(cè)軌道,選用一個(gè)初始角。=17.60,②選取適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系,推導(dǎo)出軌1概述由于水工閘門*處于高速水流沖刷、干潮交替、曝曬、陰暗潮濕等惡劣環(huán)境下工作,而水工閘門又直接關(guān)系到水利工程的安全。為了確保水工閘門能夠?qū)崿F(xiàn)正常運(yùn)行,務(wù)必要加強(qiáng)水工閘門的日常維護(hù)和檢查。本文就水工閘門產(chǎn)生滲漏水的常見原因和處理方法進(jìn)行探討。2水工閘門產(chǎn)生滲漏水的常見原因2.1止水裝置缺陷止水安裝還不能滿足設(shè)計(jì)的要求。止水預(yù)壓縮量過小,那么一旦處于高水頭壓力作用,則很容易出現(xiàn)射水的現(xiàn)象;止水預(yù)壓縮量過大,則就會(huì)造成球頭變形或翻轉(zhuǎn),易損壞止水裝置,也會(huì)使啟閉力和摩擦力大幅度增加。2.2埋固件缺陷閘門埋固件包括支鉸座、底坎、主軌、水封座、門槽護(hù)面、側(cè)軌、反軌等。這些閘門埋固件能夠確保水工閘門準(zhǔn)確、靈活地在規(guī)定的位置上進(jìn)行運(yùn)動(dòng),也能夠?qū)⑺らl門承受的水壓力及其他荷載傳遞到土建部分。由于閘門埋固件*受到高速水流沖刷,常常會(huì)出現(xiàn)磨損、氣蝕、變形、銹蝕等缺陷。此外,若在澆筑過程中保護(hù)不善,或者在安裝過程中加固不牢,都有可能會(huì)導(dǎo)致閘門埋固.概述 葛洲壩水利樞紐安裝的各類閘門計(jì)78種,共514扇;各類機(jī)械設(shè)備有31種,共109臺(tái)(套);不同類型的金屬結(jié)構(gòu)有52種,工程總量約為7.3萬t。葛洲壩樞紐的金屬結(jié)構(gòu)不僅工程量大,而且不少閘門、啟閉機(jī)械及金屬結(jié)構(gòu)在國內(nèi)外均屬于大型或超大型,技術(shù)要求高,運(yùn)行維護(hù)工作龐雜,檢修難度大。 葛洲壩電廠水工分廠所轄的水工閘門和啟閉機(jī)械,包括三江沖砂閘、二江泄水閘、大江沖砂閘的水工閘門和啟閉機(jī)械,二江電廠、大江電廠進(jìn)水口的攔污柵及其啟閉機(jī)械,機(jī)組進(jìn)水口排砂底孔檢修門,大江排漂孔工作門等設(shè)備。樞紐于1981年5月下閘蓄水,在這20年的運(yùn)行維護(hù)管理工作中,葛電水工技術(shù)人員和廣大職工,走過了接管設(shè)備、改造設(shè)備、不斷提高設(shè)備健康水平及工作可靠性和安全性能,努力向*水電廠管理水平邁進(jìn)的艱難歷程。消除設(shè)備設(shè)計(jì)、制造和安裝的缺陷二江泄水閘弧形閘門和固定式啟閉機(jī)的缺陷消除 二江泄水閘共有27個(gè)閘孔,采用上、下雙扉閘門布置,上扉為定輪平板式工作閘門隨著我國水利事業(yè)幾十年的迅猛發(fā)展，水工鋼閘門的應(yīng)用需求不斷增加。在眾多類型的水工鋼閘門中，弧形閘門由于其具有封閉的孔口面積大、閘墩高度小、過水條件較好、啟閉迅速、埋件少等優(yōu)點(diǎn)，得到了非常廣泛的應(yīng)用。但調(diào)查發(fā)現(xiàn)，弧形鋼閘門在其應(yīng)用歷史中也出現(xiàn)不少事故。大多數(shù)事故是由于其支臂失穩(wěn)造成，zui終原因是傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法存在缺陷。按照傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)加理論驗(yàn)算的方法設(shè)計(jì)出來的閘門結(jié)構(gòu)，安全系數(shù)偏大，但整體應(yīng)力分布很不均勻，致使工程的偏大，卻很難結(jié)構(gòu)整體安全運(yùn)行。因此，有必要對(duì)弧形閘門的設(shè)計(jì)方法進(jìn)行改進(jìn)。結(jié)構(gòu)理論是改進(jìn)閘門設(shè)計(jì)的有效方法之一。目前，新型閘門研究工作多集中在閘門的后期校核以及形狀方面。鮮有利用結(jié)構(gòu)拓?fù)淅碚撍や撻l門的研究成果出現(xiàn)。本文根據(jù)連續(xù)體拓?fù)淅碚?，結(jié)合結(jié)構(gòu)有限元分析軟件，較系統(tǒng)地進(jìn)行了新型弧形鋼閘門設(shè)計(jì)方法探討。本文結(jié)合實(shí)例，從新給出了設(shè)計(jì)新型露頂式斜支臂弧形閘門的主要步驟及結(jié)果。其主要步驟如下 隨著汽車制造業(yè)的不斷發(fā)展和人們要求的不斷提高,汽車座椅的舒適性問題受到越來越多的關(guān)注[1]。座椅的舒適性可分為靜態(tài)舒適性和動(dòng)態(tài)舒適性兩類,高回彈聚氨酯泡沫塑料作為座椅的一個(gè)重要組成部分,對(duì)這兩類舒適性有著重要影響[2-3]。這是因?yàn)榫郯滨ボ浥菔且活愓硰椥缘暮铣刹牧?具備比較好的回彈性和較高的壓縮比,能夠在震動(dòng)時(shí)吸收能量,起減震的作用。泡沫的滯后損失率是評(píng)價(jià)泡沫舒適性的一項(xiàng)重要指標(biāo)。滯后損失率即滯后率,它是泡沫吸收能量的能力。在對(duì)泡沫加載作用力和卸載作用力的過程中,因?yàn)榕菽恼硰椥缘奶攸c(diǎn),會(huì)得到兩條不重合的曲線,它們包圍的這個(gè)范圍(圖1陰影部分所示)與加載的總面積的比值就是滯后率[4]。現(xiàn)在,滯后率在泡沫的舒適性評(píng)價(jià)當(dāng)中發(fā)揮的作用越來越明顯,汽車主機(jī)廠對(duì)滯后率的要求也越來越嚴(yán)格[5]。目前,很多德系汽車主機(jī)廠對(duì)泡沫滯后率的要求是小于18%。圖1滯后率測試示意圖本工作從實(shí)際生產(chǎn)制造出發(fā),選用了正在生產(chǎn)的一款前坐墊泡沫產(chǎn)品為研究對(duì)象【句子
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