四川鋼閘門廠家今日價格隨著國家各項經濟建設的迅猛發展,水利工程也隨之發展起來,由于人們生活水平逐步上升,對水利工程的壓力也在逐漸增加,而水利工程的主要目的是為了更好地協調和利用水資源,合理分配水流,以實現水資源均衡分配。而渠道閘門就是水利工程截斷水流的主要設備,其作用不可小覷,通過渠道閘門的作用,可以很好地控制水流量,對于一些洪澇災害有很好的抵御和緩解功能。但是,近些年,很多水利工程的渠道閘門管理方面存在很多問題,其管理水平參差不齊,對水利工程帶來不利的影響。1渠道閘門的基本涵義及其特點所謂渠道閘門,其本意就是一種鋼制結構的閘門,主要是用于一些水廠、灌溉、排洪以及一些石油和化工方面的工程,其作用是為了截住水流,通過閘門來調節水流量,從而更好地控制水位,確保水資源更加合理地使用和分配。
渠道閘門的優勢和特點非常明顯,包括很多方面,例如,閘門的重量比較輕,更易于操作;另外,閘門耐腐蝕性比較好,可以避免一些腐蝕性液體或者污水對其產生化學反應,從而閘門的使概述在水電站中進人閘門是較特殊的一種閘門,其一般布置在施工支洞與引水洞交匯處。由于引水洞一般較長且封閉,在需要檢修時無有效的進入通道,近兩年某電站采用在施工支洞盡頭與引水隧道交匯處,設置一道進人閘門解決這個問題,進人閘門平時關閉不影響機組的正常供水,需要時打開進人閘門提供進入引水隧洞的通道。2總體布置根據進人閘門的運行要求和實際條件,此類閘門一般需要滿足以下條件:一是引水隧洞在與施工支洞的交匯處,水頭都比較高,一般閘門擋水水頭均在60m以上。因此需要對閘門進行剛度、強度和穩定性計算,確保閘門的結構滿足安全要求;二是閘門在結構的要求下,自重都比較大,約在1.3t左右,施工支洞內無起吊設備,只能通過人力開啟或關閉閘門;三是施工支洞和引水隧洞之間應無明顯高差,以便于輕便型運載工具通過。本文通過某電站的設計具體闡述,某電站在引水隧洞不同位置設置了6條施工支洞,在其中3條施工支洞設置進人閘門隨著汽車制造業的不斷發展和人們要求的不斷提高,汽車座椅的舒適性問題受到越來越多的關注[1]。座椅的舒適性可分為靜態舒適性和動態舒適性兩類,高回彈聚氨酯泡沫塑料作為座椅的一個重要組成部分,對這兩類舒適性有著重要影響[2-3]。這是因為聚氨酯軟泡是一類粘彈性的合成材料,具備比較好的回彈性和較高的壓縮比,能夠在震動時吸收能量,起減震的作用。泡沫的滯后損失率是評價泡沫舒適性的一項重要指標。滯后損失率即滯后率,它是泡沫吸收能量的能力。在對泡沫加載作用力和卸載作用力的過程中,因為泡沫的粘彈性的特點,會得到兩條不重合的曲線,它們包圍的這個范圍(圖1陰影部分所示)與加載的總面積的比值就是滯后率[4]。現在,滯后率在泡沫的舒適性評價當中發揮的作用越來越明顯,汽車主機廠對滯后率的要求也越來越嚴格[5]。目前,很多德系汽車主機廠對泡沫滯后率的要求是小于18%。圖1滯后率測試示意圖本工作從實際生產制造出發,選用了正在生產的一款前坐墊泡沫產品為研究對象圖解解析法的原理與方法 以傾斜安設的圓形平板閘門為例,如圖1所示。該閘門直徑為D,面積為田,閘頂距水面深度為h,閘底距水面深度為H,閘門傾斜角度為a。 圖1口形平板閘門水壓示意圖 1.靜水總壓力的大小 根據靜水壓強與水深成正比的直線分布規律,繪制作用在閘門上的壓強分布圖。 由于靜水壓強P是一個向量,故用箭頭來表示,箭頭的方向表示p的作用方向(根據靜水壓強第二特比箭頭垂直指向閘門受壓恒i),箭桿的長度表示P的大刁、 所繪的壓強分布圖構成一端為斜面的圓柱體,如圖2所示,我們稱之為壓強分布體。 在解析法中沿受壓面對各點的壓強積分求總壓力的做法,其實質就是求壓強分布體的體積。對于 圖2回形平板閘門上的壓強分布體圖壓強分布的體積,現在我們這樣來求:將壓強分布體從截面變化的地方斷開(因以箭桿的長度代表P的大小,這樣做并不影響其總量的數值),如圖1和2所示,一部分為圓柱體,另一部分為半圓柱體。于是就可以用我們非常熟悉的求簡單體積的公式很快我國河流由于泥沙含量較高,引水樞紐運行過程中,泥沙淤積問題日益嚴重[1]。泥沙含量較高時,水庫閘門不能及時關閉,泥沙進入水庫,造成水庫淤積[2]。水力自動滾筒閘門在上游來水較多且需要快速泄水時,通過增加開度,完成筒上筒下同時泄水,進而減小提防的工程量,通過建溢流壩,來調節與滾筒閘門間的開度,具有較好的排沙水力特性,對目前解決水庫淤積問題有重要意義[3-4]。水力自動滾筒閘門全開時泄流量的計算,通過堰流公式與折減系數[5]之間的關系來消除面積阻擋影響。實際上閘板上部是薄壁堰流、下部為孔流,其下游可為淹沒流也可為自由出流,然而兩者間的關系尚不清楚,滾筒閘門運行過程中承受水壓力及泄流情況較為復雜,缺乏的流量特性分析,本文通過理論計算和模型試驗相結合的方法[6],實測水深數值和流量,對數值進行研究,得出不同情況下的流量水深的關系,分析了滾筒閘門過流能力隨滾筒直徑、閘門開度的變化規律,對小型水利樞紐閘門設計提供理論依據,莊水工建筑物中用啟閉機對多扇平i聽IopJ門進行啟閉州作片.J,以往多采用一婦!一門或一機多門(移動式)兩種形式。術用一機一門時,造jJ又沒備的積壓相浪費,同}時耗川1在{材卜!:的鋼材數量相當驚人;采用一機多門(移動式)時,貝日勺次炸倫,工作人員需反復數次進行聯接和卸拉桿穿抽銷軸,操作相當頻繁,勞動強度大,既苯l比義危險,極易發月拍J亡事故。 為了改變閘門操作的落后狀況,近年來有關單位做了不少工作,試制出了兒種不同類型的自動抓梁,現擇其中兩種機械式自動抓梁,簡介如下: 掛勾式 掛勾式自動抓梁由勾子、梁體結構、偏心拐、脫勾戶濤置、聯動拉桿、對稱裝置、導向裝置等組成(見圖一)。它的優點是容量大,雙勾可以聯動、對門槽的導向要求不高、結構筒單可靠。如果增大喇叭口的尺寸和掛體寬度,門槽上沒有軌道亦能掛上。 掛勾式自動抓梁工作原理(見圖一): 當利用抓梁開啟閘門時,需先將脫勾裝置中的脫勾銷子搖出并鎖定戍者將活套仁提,使脫勾裝置失去作用。 我國河流由于泥沙含量較高,引水樞紐運行過程中,泥沙淤積問題日益嚴重[1]。泥沙含量較高時,水庫閘門不能及時關閉,泥沙進入水庫,造成水庫淤積[2]。水力自動滾筒閘門在上游來水較多且需要快速泄水時,通過增加開度,完成筒上筒下同時泄水,進而減小提防的工程量,通過建溢流壩,來調節與滾筒閘門間的開度,具有較好的排沙水力特性,對目前解決水庫淤積問題有重要意義[3-4]。水力自動滾筒閘門全開時泄流量的計算,通過堰流公式與折減系數[5]之間的關系來消除面積阻擋影響。實際上閘板上部是薄壁堰流、下部為孔流,其下游可為淹沒流也可為自由出流,然而兩者間的關系尚不清楚,滾筒閘門運行過程中承受水壓力及泄流情況較為復雜,缺乏的流量特性分析,本文通過理論計算和模型試驗相結合的方法[6],實測水深數值和流量,對數值進行研究,得出不同情況下的流量水深的關系,分析了滾筒閘門過流能力隨滾筒直徑、閘門開度的變化規律,對小型水利樞紐閘門設計提供理論依據,為水力自動滾筒隨著水利水電事業的迅速發展和工業生產水平的日益提高,水工鋼閘門的規模越來越大,新型結構不斷涌現。由于弧形閘門具有封閉的孔口面積大、閘墩高度小、過水條件較好、啟閉迅速、埋件少等優點,因此國內外都將弧形鋼閘門作為泄洪控制的主要門型。但是,弧形鋼閘門在其應用歷史中出現了不少事故。調查發現,各類閘門事故都是因支臂失穩引起的,而zui終原因在于傳統設計方法中存在的問題。目前,設計水工鋼閘門主要還是采用傳統的設計方法。而且按照傳統設計方法設計出的結構整體應力分布不均、較保守、安全系數偏大,致使工程增加,造成不必要的浪費,因而有必要對閘門進行設計。我國自20世紀中期以來,從數學模型、方法以及工程應用的實用性等角度,對水工弧形鋼閘門設計進行了比較深入的探討和研究。至目前為止,利用結構拓撲理論設計水利工程結構的研究成果中尚無比較理想的報道。本文根據結構有限元分析和拓撲的相關理論,利用成熟的有限元軟件的拓?
