在國外，經過實驗室的測試，以及二十多年的現場實際應用，證明玻璃鱗片的防腐蝕效果遠遠超過其他材料，比一般常用的玻璃鋼材料，也顯得更為*。近幾年來，鱗片樹脂涂料之所以能被業界積極的研制和開發，有關人士認為，這主要是由于鱗片樹脂，在所組成材料的結構上，具有*的抗滲透性能。在設備本體與腐蝕介質之間，用一層堅實玻璃鱗片樹脂襯里，使之不容易被介質所滲透，來實現所期望的防腐目的。

　　經過大量的研究工作，研究者們發現在防腐涂層樹脂中混入鱗片填料，不但可以提高其機械強度，降低它的線膨脹系數及固化收縮率，而且還十分容易形成厚漿型的涂料。鱗片填料的加入，還可大大地抑制腐蝕介質的侵入，例如，水和離子類的腐蝕介質，通常它們將通過擴散進入涂層，zui后直至滲透到基體材料。

　　因此，摻有玻璃鱗片襯里的重要特征，是可以耐水及其離子的滲透作用。其抑制氣體和水蒸汽的滲透性，還取決于玻璃鱗片填料的特性，包括鱗片的尺寸、形狀、填充比，鱗片與樹脂的粘結力、排列方向，以及涂層的厚度等。 鱗片填料，除玻璃鱗片(GF)外，還有云母片、云母氧化鐵( MIO)、石墨、鋁片及不銹鋼片等。

　　 目前，國外玻璃鱗片防腐層及其應用技術的發展速度很快，已經從化工、石油、海洋工程等應用領域，拓展到運輸業、能源及水處理等各個領域。玻璃鱗片樹脂襯里，作為一種新型的防腐蝕厚涂料材料不但作為船身殼體，化學品貯罐，化工廠的塔器、槽和泵，以及油罐車等優良的防腐襯里材料，而且也已成功地應用于鋼材或混凝土結構表面的防腐保護層等的用途。

　　玻璃鱗片的生產，在我國國內尚處在研制開發的初始階段，雖然已在某些引進的耐腐設備上獲得了成功的應用，但仍未在較大范圍內得到推廣應用。

　　有關人士認為，其主要原因，一是國內廣大用戶對玻璃鱗片防腐涂層的*性能的認識，還不十分普遍；二是目前國內玻璃鱗片的產品質量不理想，生產成本比較高。

　　經過在顯微鏡下觀察的結果表明，國內生產的玻璃鱗片與日本生產的玻璃鱗片，在結構形式上是相似的，但在分散度方面，不如日本生產的均勻。因而，我國在玻璃鱗片的質量及生產成本方面，均有待于進一步的研究及開發。

二 玻璃鱗片樹脂基體

　　可以采用各種規格的熱固性樹脂，例如環氧樹脂、聚酯樹脂、乙烯基酯樹脂、酚醛樹脂及呋喃樹脂等，作為玻璃鱗片涂層的基體粘結劑。

　　如上所述，玻璃鱗片防腐涂層應具有良好的耐腐蝕性及抗滲透性能，因此鱗片樹脂材料的選用原則應該主要考慮選用的鱗片樹脂基體粘結劑，是否具有抗介質腐蝕和抗滲透的能力，以及它與填料及基層面材的粘結能力等因素。

　　選用鱗片樹脂基體粘結劑的性能如何，也將直接影響到鱗片樹脂防腐涂層的整體性能。

　　雙酚A型聚酯樹脂及乙烯基酯樹脂等品種，是目前國內外經常采用的主要鱗片粘結劑品種，因為這些型號的不飽和聚酯樹脂，均系屬于耐腐蝕型的聚酯樹脂，具有良好的耐酸堿性能，并且具有良好的粘結性能等。

　　現對常用的鱗片用樹脂粘結劑澆鑄體的耐化學性能，介紹如下∶乙烯基酯樹脂的澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、10％鹽酸(100℃)、5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、甲苯、粗汽油、甲醇、汽油、煤油飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為優良。

　　雙酚A型聚酯樹脂的澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、10％鹽酸(100℃)、5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、粗汽油、汽油、煤油、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為優良，而在甲苯、甲醇等介質中，其耐化學性能均為尚可。 環氧樹脂的澆鑄體，在5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)、粗汽油、汽油、煤油等介質中，其耐化學性能優良，而在10％鹽酸(100℃)、甲苯、甲醇、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能均為良好，在25％鹽酸(100℃)介質中，其耐化學性能尚可。

　　鄰苯型不飽和聚酯的樹脂澆鑄體，在25％鹽酸(100℃)、汽油、煤油等介質中，其耐化學性能為優良而在10％鹽酸(100℃)、粗汽油、甲醇、飽和食鹽水(75℃)、水(75℃)等介質中，其耐化學性能為良好，在甲苯介質中，其耐化學性能尚可，在5％苛性鈉(100℃)、5％氨水(70℃)介質中，其耐化學性能則比較差。

　　三　乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里化工應用實例

　　通常，在化工廠煙道氣脫硫工段，其設備腐蝕情況是相當嚴重的，對此往往要選用合適的防腐材料并采取有效的防腐蝕措施，經過對各種防腐材料的試驗結果，目前化工設備業界普遍認為，乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片防腐襯里是一種zui有效的防腐襯里材料。

　　根據有關報道，目前日本所有的煙道氣脫硫廠，幾乎都已采用乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里。有的工廠已成功地運行了二十多年的時間，但使用效果仍為良好。

　　乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里的防腐技術還可應用于化工生產企業的其他各個方面。例如，在日本對于油罐底襯，目前已大多使用乙烯基酯樹脂 -玻璃鱗片襯里的防腐技術。通常在進行這類油罐底襯施工時，均采用滾涂，或噴涂乙烯基酯樹脂－玻璃鱗片襯里的方法。據統計，目前日本原有的，或新建的油罐底襯的施工總數，估計已超過300套以上。

　　另外，乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里防腐技術，也可應用于化學品油船貯槽的內壁表面。據有關資料報道，目前日本化學品油船貯槽采用該項防腐技術時，在貯槽的內壁表面，也已均采用了這種乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片襯里，這些油船貯槽的安全服務期限已經超過了5年以上的時間。

　　在海上建筑防腐蝕方面，乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里的防腐技術，也已得到了成功的應用。由于潮漲潮落，位于潮水區的一些海上建筑，往往總是處于干濕交替的使用環境下，故海上建筑的腐蝕現象相當嚴重。為此日本建筑部的市政工程研究院與Kozai Club學會，共同從離岸試驗著手，進行了一項名為“改善海上建筑耐久性技術”的聯合研究計劃。

　　該聯合小組曾對一些海上建筑進行了勘測證實，乙烯基酯樹脂- 玻璃鱗片襯里，在使用9年半時間之后，尚未出現過異常的情況，證明這種乙烯基酯樹脂-玻璃鱗片襯里防腐技術，對于位于潮水區的海上建筑，其防腐效果是十分理想的。

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設備特殊結構施工規范 ：

    裝置局部復雜結構主要是指設備結構的應力集中區、形變敏感區及襯層承力區如設備陰陽角、設備接管、內支承架、內支承梁等。分布于各腐蝕區域的此類結構，除承受各區域腐蝕環境作用外，還將承受外加應力的聯合作用，因此其襯里結構亦應增加補強措施。

1、 設備陰陽角區襯里結構

   在設備的陰陽角區（即尖角部位），襯里因固化成型中產生的收縮應力或設備運行中的環境熱應力作用影響，極易在尖角部位形成應力集中導致襯層開裂。因此在完成該區域規定襯里結構施工后，在設備陰陽角區應增加一或兩層粗纖氈補強層，以防止尖角應力開裂。補強范圍為沿 尖角各向300mm寬。

2、 內支承架區襯里結構

    在設備的內支承架區，襯里將承受高固體含量漿液或濕煙氣的沖刷磨損，被支撐部件的震顫和擠壓引起的疲勞應力，裝置停車檢修時引起的的機械力等作用。極易在內支承架部位形成應力疲勞導致襯層開裂。因此在完成該區域規定襯里結構施工后，在設備內支承架區應增加兩 層粗纖氈補強層，以防止應力疲勞開裂。補強范圍為全結構并自內支承架焊縫外延300mm。若該內支承架位于重度磨損區，則應將其耐磨層移置到補強層外。內 支承梁安裝時建議在安裝面加設減震板以減小應力破壞。

3、內支承梁區襯里結構

    在設備的內支承梁區，襯里將承受高固體含量漿液或濕煙氣的沖刷磨損，被支撐部件自身的震顫和安裝處擠壓引起的疲勞應力，裝置停車檢修時引起的的人為機械力及安裝踏板、吊藍檢修裝置引起的人為破壞等作用。極易在內支承架部位形成應力或疲勞導致襯層重度磨損或開 裂。因此在完成該區域規定襯里結構施工后，在設備內支承架區應增加兩層粗纖氈補強層，以防止磨損或應力疲勞開裂。補強范圍為全結構。若該內支承架位于重度磨損區，則應將其耐磨層移置到補強層外。

4、 設備接管區襯里結構

設備的接管區由于施工作業區域狹窄易導致施工質量缺陷。故對DN200以下接管實施FRP預制插管復合鱗片 襯里結構，FRP預制接管壁厚應大于1.2mm，管長應較金屬接管長15mm，且法蘭外徑應與金屬接管法蘭外徑相同，其法蘭螺栓孔應在其安裝后按設備接管 法蘭孔位置現場配作。FRP預制接管與鋼接管間縫隙應不小于1.5mm。作業時應使用稍過量的鱗片膠泥均勻涂抹在FRP預制接管外壁，緩慢旋轉插入，并借 助填塞工具將縫隙用鱗片膠泥充分填充后，清除擠出的過量鱗片膠泥。FRP預制接管端部封閉可采用與鱗片襯里找齊后兩層粗纖氈加一層表面氈封閉結構；也可采 用將FRP預制接管外延（5～8）mm，再用鱗片膠泥封閉結構。對ND200以上接管實施纖維增強結構。當管長大于250mm時，實施接管兩端頭局部增強；小于250mm時實施全結構增強。

簡述玻璃鱗片膠泥的適用范圍：

　　1、中等腐蝕強度以下的液相介質設備、管道、貯槽的內外表面防護；

　　2、與玻璃鋼(FRP)復合使用效果更佳，如用于高速金屬葉輪；

　　3、海洋設施浪濺區，氣、液、固三相交替腐蝕的苛刻環境；

　　4、發電廠、冶煉廠、化肥廠等煙道氣較苛刻環境條件下鋼結構、混凝土建(構)筑物的襯里；

　　5、發電廠、冶煉廠、化肥廠等制、環境與設備。

　　簡述玻璃鱗片膠泥的性能特點：

　　1、具有*的抗滲透屏障，腐蝕性氣體滲透率低；

　　2、良好的耐水、、堿、部分溶劑及其它一些特殊化學介質性能；

　　3、硬化收縮小，與多種基材粘結性強，易局部修補；

　　4、*交聯固化，表面硬度高，有良好的耐磨蝕性；

　　5、高韌性，良好的力學性能，適應溫度驟變。