煙臺環城路聲屏障 煙臺市環城公路隔音墻
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（崔）
煙臺環城路聲屏障 煙臺市環城公路隔音墻直立型聲屏障還可以按其材質進行分類：金屬聲屏障、混凝土聲屏障、PC板聲屏障、亞克力板聲屏障以及玻璃鋼聲屏障等。每一種聲屏障都有各自不同的適用領域。像公路聲屏障現應用較多的是金屬聲屏障，組合透明型聲屏障比較適合用于小區中，這樣既美觀也不至于破壞原本小區的景觀規劃。混凝土聲屏障和水泥木屑聲屏障目前應用很少，這種聲屏障減噪效果不明顯且使用期限較短，慢慢將會被其他聲屏障代替。聲屏障的結構形式：zui主要的兩部分就是立柱與屏體。
立柱主要就是聲屏障的受力構件，通過預埋件和螺栓等固定，再將屏體插入、固定。形成聲屏障。聲屏障的這種結構設計安裝簡單方便，同時也考慮到所處環境，與周圍環境相融合，兼具防曬、防腐、防雨等特點。安裝聲屏障已經成為各大城市普遍采用的降噪方法。同時，生產出高品質的聲屏障一直是我們全體員工的目標。
封閉式聲屏障頂部用聚碳酸酯板來隔音；側面是金屬吸聲隔聲復合板，車流經過的聲音會被吸附、減弱；路面也采用具備吸聲降噪功能的特殊材料。另外，還通過減緩道路坡度、適當控制車速等措施控制聲源，進一步降低噪聲。在沒有設置聲屏障前綜合噪聲將達到70多分貝，建了以后會減少25-30分貝。這樣隧道里發出的交通噪聲遠低于小區現有噪聲。
這種屏障在國外很流行
城市的高層建筑物矗立在道路兩側，會形成一個城市“峽谷”。因此，采用直立式、半封閉式的聲屏障效果并不理想，而全封閉式聲屏障則能更好地控制噪聲。在日本、加拿大等國，現已廣泛應用全封閉式聲屏障。
在溫州之前，北京、南京已開始使用全封閉聲屏障。2003年，南京市惠民三期跨線橋上安裝了道路全封閉型聲屏障，居民反映很好。
北京則把全封閉式聲屏障廣泛應用在了地鐵中。如去年下半年，北京地鐵5號線部分路段補裝了全封閉式聲屏障，20余棟樓房的居民不再受噪聲干擾。
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