詳細介紹
安康地埋式污水處理設備
同時擬對中國傳統能源乘用車年度生產或者進口量大于5萬輛的乘用車企業,設定新能源汽車積分比例要求。2018—2020年度,乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為8%、10%、12%。如果對積分不達標又未抵償負積分,車企將面臨被暫停申報汽車目錄、停止部分傳統汽車車型生產或進口的處罰。方案還將純電動乘用車的單車積分按照續航里程作了區別,續航里程高的新能源車,其對應的單車積分也較高。
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該設備集去除COD、氨氮于一身,具有占地面積小、處理效率高、出水水質好、抗沖擊負荷強,建造運行成本低、維護方便等優點,主要用于住宅小區(含別墅小區)、高級賓館、綜合辦公樓等各類公共建筑(不限于)的生活污水處理、小區污水回用和景觀用水,并在農村污水處理方面樹立了良好的口碑。
運用工藝特點:
1.占地面積小,避免污泥膨脹的發生且污泥不易流失;
2.與固定床生物膜相比,避免了定期進行反沖洗、清洗濾料和更換曝氣器等復雜操作問題;
3.與流化床反應器相比,避免了使載體流化的動力消耗過大的缺點;
4.具有傳統生物膜法耐沖擊負荷、污泥齡長、剩余污泥量少的特點;
5.堅持了活性污泥法的高效和運轉靈活的特點。
設備特點:
1.該設備能夠處理生活污水及其相類似的有機廢水,出水可滿足綠化、澆灑道路等回用要求。
2.設備的兩級生物氧化處理均采用高效的生物移動床工藝,生物相豐富,處理效率高,在較短的水力停留時間下仍可獲得良好的處理效果,對水質適應性好,出水穩定,不會產生污泥膨脹。
3.設備可做地埋式(埋于凍土層以下),地表用于綠化,該設備不占地表用地。
4.全套設備施工簡單,操作容易,動力消耗低,所有機械設備均為自動化控制,不需要專人管理,只需定期對設備進行維護和保養。
5.采用一體化集成技術,施工周期短,安裝工作量少,排除了現場不確定的因素,設備品質有保障。
設備優點:
1.效率高,在該一體化污水處理設備運行下下對廢水中的有機物、氨氮等均有較高的去除效果。采用的技術*,運行穩定可靠,投資小,占地少,操作管理方便。
2.面廣,根據廢水實際情況及特點,盡可能利用現有的場地條件,合理布局,使構筑物與環境協調*。
3.費用低,生產運行費用低,管理方便,操作簡便,易于控制,便于維修,所需操作人員少,運行穩定,壽命長。
4.全自動控制,無需專職人員管理。
5.剩余污泥量少,處理率高。
為確保完善一體化污水處理設備標準化作業,確保設備的長久,制定設備運行管理要點:
一、準備工作
1.設備使用前的檢查及設備啟動,檢查設備是否滲水、管路連接是否正確、預留口是否符合設計要求等。
2.電氣連接可靠且接觸良好,接線控制柜線路是否正確,電壓、電流是否符合要求。
3.啟動水泵時,檢查水泵管路是否有滲漏及吸水,有無堵塞。
4.檢查風機管路是否漏氣,氣體壓力符合要求。
二、運行工作
安康地埋式污水處理設備
你在,你是一切;你不在,一切是你。
4、沒有你的存在,世界是那么的冷清;如果你在我的身邊,整個世界將宛如天堂。
5、晨。光很好。透窗的隙照到心里。暖暖的。空中漫著甜蜜的情歌。癡笑著向那些所的瀟灑告。微的指尖始有了暖的度。我想。也春天真的快了。
1.設備開始投入運行,檢查各部分是否協調,無安全隱患。
2.保持設備處于良好狀態,充分發揮各部分機能,水泵、風機調至正常狀態。
3.操作人員要求做到“三懂四會”,懂流程、懂原理、懂操作;會使用、會檢查、會維修、會排除故障。
4.運行時嚴格要求依照操作流程(見附件)進行有序操作。
三、維護及保養
1.熟悉設備的運行工況,熟記關鍵性內部設備(風機、水泵等)的維護要點及維護時間間隔,從而減少設備或零件的無效運轉與低效運轉。
2.及時記錄相關設備運行狀態信息、設備故障的搶修等相關事宜。
3.掌握設備安裝調試時,廠家培訓要點。
附件
操作規程
1、啟動調節池提升泵將池內污水抽入一體化設備,調節池液位控制在0.5-1.5米,設有浮球。
2、啟動一體化設備:
2.1啟動鼓風機,打開曝氣閥門,調節閥門控制曝氣量,使一體化設備內好氧區曝氣均勻。
2.2定期打開污泥回流泵一部分回流至厭氧區,剩余污泥外排。
2.3啟動中間水池增壓泵,將中間水池處理過的水打入過濾器,池內液位控制在0.5-2.2米,設有浮球。
2.4打開過濾器出水閥,罐內經過濾的水靠重力流入消毒池。
3、啟動消毒裝置,打開出口閥將制好的消毒劑投加進消毒池,與水混合進行消毒,消毒后的水靠重力流入清水池備用。
4、定期啟動清水池反沖洗泵,對過濾器進行反沖洗。
也就是,積分加總后不得小于當年該車企生產和進口的燃油車數量積分比例。積分富余的部分為正積分,可交易,積分不足的為負積分,可通過向其他企業購買新能源汽車正積分抵償歸零。這等同于對新能源汽車產量做出了固定要求。新積分政策向低能耗高效率的乘用車企傾斜,引導社會資源向優秀企業不斷集中,并有效地淘汰掉落后的產能,對整個行業大有裨益。
種種跡象來看,政府釋放了明顯信號,即進一步發展新能源汽車并降低油耗,車企也必須生產和銷售足夠多電動車和插電混合動力車型來累計積分。7月25日,國新辦就2017年上半年工業通信業發展情況舉行發布會時指出,積分辦法將于近期正式公布。而這也意味著,過去在新能源市場早早布局的車企,面前將是更廣闊的市場。而顯然“不夠分”的*們,也趕在今年為積分鋪路。