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安平縣佰格金屬絲網(wǎng)制品有限公司
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更新時間：2023-08-14 09:10:29瀏覽次數(shù)：451次
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【公路隔音墻】_公路隔音墻分類有哪些？ 降噪效果特別好；為了減少噪聲對接受者的侵害，聲屏障分為交通隔音屏障、設備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。全部透明式隔聲屏障全為透明隔聲結構單元組成，同時用鍍鋅鋼板或鋁合金制作外框架。用于高速公路的聲屏障叫做高速公路聲屏障。底板下料由數(shù)控火焰切割完成，精度高；可根據(jù)用戶需求噴涂各種顏色；阻性隔聲屏障由前板，后板，側板構成一個封閉的箱式結構，形成一個模塊化單元。前板為穿孔率為穿孔率25%的鍍鋅鋼板，微孔板透明隔聲屏障有2層，它應用了微孔吸聲原理，由一與二 復合而成以上4種隔聲屏障的高度可根據(jù)設計要求自由組合，亦可根據(jù)客戶的要求定制路屏。阻性聲屏障，普通透明聲屏障，微孔板透明聲屏障以及復合式聲屏障。性能良好、結構安全可靠、材料價格經濟、安裝成本低、經久耐用、使用壽命長、景觀協(xié)調、美觀大方等特點。交通噪聲是道路兩側的住宅、文教機關區(qū)和醫(yī)院的主要污染源，可以說已發(fā)展成為一種污染公害。高鐵聲屏障的常見規(guī)格：1960mm×500mm×100mm(長× 寬× 厚）。聲屏障主要用于高速公路、高架復合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。噪聲的控制途徑主要包括噪聲源的控制、傳播過程中的控制和針對接收者的保護措施，其中降低噪聲污染zui直接有效的方式是控制噪聲源，實測結果與仿真模擬結果具有相同的變化趨勢，但仿真模擬結果相比偏高。交通噪聲是道路兩側的住宅、文教機關區(qū)和醫(yī)院的主要污染源，可以說已發(fā)展成為一種污染公害。
金屬板采用鍍鋅鋼板制作，也可根據(jù)用戶要求采用冷軋板、鋁板或不銹鋼板。填充材料根據(jù)隔聲需求選用不同容重的離心玻璃棉板或巖棉板，外敷無堿憎水玻璃布。面對這些噪音，新出臺的政策，高架橋需要安裝隔音屏。聲音在傳播過程中，遇到遮擋物，會影響聲波的傳遞；而且隔音屏，除了阻擋的作用，它內部有吸引材料，所以在這個時候如果這個聲屏障沒有比較好的防火性，那么其zui終就會引起整個道路上火災的蔓延，所以這些對我們來說是非常重要的。主要組成部件：H鋼型立柱、沖孔鋁板或鍍鋅板、固定件、密封件等構件組成，可選擇多種色彩和造型進行組合，與周圍環(huán)境協(xié)調，形成亮麗風景線。孔型一般是百葉孔具有防水的作用。顏色有多種選擇可根據(jù)工廠周圍環(huán)境而定。防腐處理通過熱浸鍍鋅、噴塑進行防腐處理，對吸聲屏框架和吸聲冒熱浸鍍鋅后再次涂裝，了的防腐性能。聲屏障的分類：聲屏障按使用場合一般分為三類，分別是交通隔聲屏障、設備噪聲衰減隔聲屏障和工業(yè)廠房隔聲屏障；同時也要求其外形美觀大方、制作精致，運輸、安裝方便，且造價要低，使用壽命長。設計聲屏障時還要考慮以下因素：輕便—產品輕便可減輕高架高架橋的承重負荷，可降低結構造價；由調查結果可知，通過隔聲屏障對擁堵地段進行聲音隔離和降噪處理后，車輛產生的瞬時噪音聲級明顯有所降低。交通量的分析、聲屏障的選材以及結構設計等。聲源高度對于聲屏障的設計非常重要，一般而言，聲屏障外延長度同單向聲屏障外延長度與受聲點到聲屏障距離相同。隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣，聲屏障又可分為吸聲式、隔聲式和反射式幾種類型；應該對安全護欄進行切割，聲屏障可按照設計圖紙的要求對材料進行選擇和加工，依照單元順序進行臨時固定完成以后，對各構件的進行連接。所以應該盡量考慮到其防撞性；應該全面考慮聲屏障對路基、橋梁結構、及行車安全的影響。
頂部折角型鋼結構聲屏障采用鋼筋混凝土獨立基礎，主框架采用H型鋼鋼構件。墻體內部采用加氣混凝土砌塊填充，內側設置吸音與隔音材料，具體為：內部填充物用玻纖絲布包裹離心復合玻纖棉；正面0.8mm百葉孔鍍鋅板護面，表面純聚酯粉末噴涂，沖孔率大于25%；zui外側設置0.75mm厚防雨百葉飾面。可以zui大程度的降低噪聲對周邊環(huán)境的影響。降噪量可達20～25分貝（傳統(tǒng)聲屏障降噪量為10～15分貝）。但是如果全部采取統(tǒng)一值的話，因為，通常情況下對公路聲屏障的保護目標，為本項目造成的交通噪聲增加值。然后再確定。聲屏障的材料根據(jù)聲學性能分，可分為吸聲材料和隔聲材料，因為材料的吸聲系數(shù)、隔聲系數(shù)和透射系數(shù)不一樣。在這個聲影區(qū)內，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是聲屏障的減噪效果。頂部折角型鋼結構聲屏障特點式聲屏障（分為半封閉式和全封閉式）等形式。我國已建成的鐵路聲屏障主要為直立式、折臂式；封閉式聲屏障更多的是應用于公路與城市軌道交通領域，國內外成功的例子有很多，在日本、加拿大都已采用，在我國*安裝道路全封閉型聲屏障是2003年，南京市惠民三期跨線橋上。戶外環(huán)境下能*保持良好的聲學性能聲屏障的內側(靠軌道線一側)表面吸聲系數(shù)為0 8,外側表面吸聲系數(shù)都為075；抗風再能力強，不會輕易跌倒，如果噪聲的降道在聲屏障之外，那么周邊住戶就可能受到噪音污染。 聲屏障可以使聲音是往上走的，裝了隔音屏，隔音只能是幾層樓的效果明顯一點，高樓層依然是有噪音，高層住宅噪音反而更大
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