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缸徑	12mm	氣缸數(shù)	12
種類(lèi)	其他

　　其一般由壓縮空氣驅(qū)動(dòng)，通過(guò)精密滾珠、直線(xiàn)滑軌的組合傳動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)滑塊的直線(xiàn)移動(dòng)。日本SMC氣缸的工作原理：將固定好的模具上的氣缸輸入壓縮空氣，導(dǎo)向桿受到一端氣缸的推動(dòng)，向相對(duì)的另一方向推動(dòng)，推動(dòng)的行程取決于導(dǎo)向桿的長(zhǎng)度。氣缸在使用的過(guò)程中其氣缸有沒(méi)有到位，主要是靠其傳感器來(lái)進(jìn)行有效的實(shí)現(xiàn)，當(dāng)設(shè)備的中的氣缸到位，那么在正常的情況下其傳感器是可以進(jìn)行輸出信號(hào)的，一般情況下都會(huì)采用磁性開(kāi)關(guān)。SMC氣缸使用時(shí)其反應(yīng)的速度沒(méi)有那么-嚴(yán)格的要求，在進(jìn)行判斷的過(guò)程中可以通過(guò)其時(shí)間來(lái)進(jìn)行有效的判斷，這樣系統(tǒng)中常見(jiàn)的使用單活塞桿，活塞桿以及缸筒密封件組成。SMC氣缸其內(nèi)部被活塞分成其兩個(gè)腔，設(shè)備中活塞桿直接被稱(chēng)為其桿腔，沒(méi)有塞桿腔稱(chēng)為無(wú)桿腔，當(dāng)從無(wú)桿腔輸入壓縮空氣時(shí)其有桿腔排氣，這樣氣缸的兩腔的壓力差在活塞上就會(huì)直接形成其力克服的阻力。

　　日本SMC氣缸HYD系列結(jié)構(gòu)方式

　　若是選擇可直接調(diào)節(jié)的旋轉(zhuǎn)氣缸，可直接調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)氣缸上的螺絲。可以用直線(xiàn)氣缸間接進(jìn)行角度控制，兩個(gè)氣缸可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)角度的控制。具體實(shí)現(xiàn)方法是：在需要旋轉(zhuǎn)的圓心外的一定半徑的位置設(shè)置一個(gè)氣缸，氣缸做直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)機(jī)械部件可以以圓心旋轉(zhuǎn)一定角度，在不同方向安裝兩支氣缸可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)角度的旋轉(zhuǎn)。以前用過(guò)這種方法控制旋轉(zhuǎn)式熨燙機(jī)的控制，需要兩支氣缸交替工作。日本SMC氣缸是自動(dòng)化工業(yè)領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的直線(xiàn)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。在機(jī)床，自動(dòng)化設(shè)備，機(jī)器人領(lǐng)域應(yīng)用廣泛氣缸的結(jié)構(gòu)特征以及安裝的方式：SMC氣缸在使用的過(guò)程中其種類(lèi)是非常多的，一般情況下按氣缸的結(jié)構(gòu)特征以及安裝的方式來(lái)進(jìn)行有效的分類(lèi)，設(shè)備的分類(lèi)方法也不一樣，在進(jìn)行安裝的過(guò)程中其機(jī)體上固定不動(dòng)，有腳座式和法蘭式。SMC氣缸安裝之后，將投入正常的工作當(dāng)中。氣缸的工作主要是壓力化為動(dòng)力的一個(gè)過(guò)程，在運(yùn)行的工作壓力范圍之內(nèi)，要先沒(méi)有壓力的運(yùn)行狀態(tài)下，嘗試2~3次，確保氣缸能正常的工作，在施加壓力。

　　日本SMC氣缸HYD系列結(jié)構(gòu)方式

HYDRAULIC CYLINDER